Ladaboard

enemmän sais potkua kun laittaisi kaasuttimen kanssa, toi ruisku kun on ohjelmoitu saasteettomaksi (tehon kustannuksella) eikä sitä pysty säätämään, siihen saa huonommin osiakin, joten kaasarivaihtoehtoa kannattaa harkita. tai sitten pitää olla joku megasquirtti (vai miten se kirjotetaan...) sitä kun voi helposti säädellä

Lada-Jussi kirjoitti:enemmän sais potkua kun laittaisi kaasuttimen kanssa, toi ruisku kun on ohjelmoitu saasteettomaksi (tehon kustannuksella) eikä sitä pysty säätämään, siihen saa huonommin osiakin, joten kaasarivaihtoehtoa kannattaa harkita. tai sitten pitää olla joku megasquirtti (vai miten se kirjotetaan...) sitä kun voi helposti säädellä

tuplat vaan ja kunnon nokka! oldschool vermeet

Kyllähän tuota kaasariversiota vois harkita, siinä olis muutamia plussia ja miinuksia;

+sais osan tekniikkaan uhratuista rahoista takaisin myymällä ruiskun
vermeet
+asennus helpottuisi huomattavasti


-koneen joutuisi penkittämään, kun ei tehoista olisi tietoa?
-ei ole moista kaasaria eikä virranjakajaa, jotka joutuisin ostamaan
eikä oikein ole kontakteja jotka hommaisivat tavaraa venäjältä

katastrofv kirjoitti:Kyllähän tuota kaasariversiota vois harkita, siinä olis muutamia plussia ja miinuksia;

+sais osan tekniikkaan uhratuista rahoista takaisin myymällä ruiskun
vermeet
+asennus helpottuisi huomattavasti


-koneen joutuisi penkittämään, kun ei tehoista olisi tietoa?
-ei ole moista kaasaria eikä virranjakajaa, jotka joutuisin ostamaan
eikä oikein ole kontakteja jotka hommaisivat tavaraa venäjältä

mites ruiskusta tietää tehoista ilman penkitystä?

No kun se on vakio ja tehtaalta lähteneessä asussa, niin sen auton rekisteriote mistä se on, riittää tehotodistukseksi

Auto on toiminut hienosti, äkkiseltään muisteltuna mieleen ei tule yhtään ainutta varsinaista vikaa taikka ongelmaa tässä kohta vuoden aikana. Tehoja löytyy ihan sopivasti jo näillä vireillä, vielä pitäisi paneutua tuohon yläkertaan vähän tarkemmin ja laittaa parempaa nokkaa kiinni ja viedä kansi johonkin kunnolla tehtäväksi.

Sen verran tuo kulkupuoli on parantunut vanhetessaan kun tuli viimeinkin tehtyä säädettävä nokkapyörä jolla sai korjattua nokan ajoituksen, olihan se melkein hampaan verran pielessä.. Kesäkelien aikana on tullut vähän ajeltua ja jokunen pieni kisakin otettua, hyvin se tuntuu menevän kun mittarista loppuu asteikko kesken Eikä tuo kevyt vauhtipyöräkään mikään huono ole, jos ei muuta keksi niin parkkipaikalla kääntyy kyllä päät kun vähän polkaisee ja lada vastaa kaasuun vähän eri tavalla kuin moni muu auto.

Molemmat bensalinjat on vedetty sisäkautta, en viitsiny alkaa rakentamaan helposti vaurioituvaa muoviputkea mihinkään pohjaan tai kardaanitunnelliin, ja olihan se pirun helppo vetää sisäkautta. Kuskin puolellahan noi letkut kulkee kynnyksen vieressä. Apukuskin puolella taas menee päävirtakaapeli, audiopiuhat yms.

Voisihan tuosta padasta saada enemmän potkua kunnon tuplilla ja hyvillä säädöillä, kuin tällä yksipisteruiskulla, mutta se vaatii sitten todella hyvät imu- ja pakosarjat, kuten myös kannen teon.. Vakiokannella ja/tai pakosarjalla + putkella ei ruiskun virtaus pitäisi loppua kesken mitenkään. Kannattaa muistaa että noi tuplien huipputehot otetaan siellä kierrosalueen yläpäässä, joka ei ole kovinkaan käyttökelpoinen alue tieliikenteessä. Ruiskun ajettavuus on hyvä jo alakierroksilla paremmasta seoksen muodostumisesta johtuen joten sillä pystyy ajelemaan kohtalaisen nätisti ja taloudellisestikin jos haluaa.

En kyllä itselleni vaihtaisi mitään tuplia, sen verran hyvin ja varmasti on tämäkin ruisku toiminut ettei kaasuttimiin ole paluuta tässä autossa. Hyviä tuplia ei saa mistään ilmaiseksi, valmiin ruiskulaitteiston asennus on varmasti halvempaa mitä tuplien metsästäminen ja säätäminen. Megasquirtti on seuraava askel, läppärungotkin on jo valmiina..

Sen verran helppo tuo ruiskun siirtohomma oli että suosittelen lämpimästi. Kunhan tekniikka on paikoillaan niin yhdessä päivässä nuo loput osat siihen lyö kiinni ja pääsee vielä illalla ajelemaan.

Destor,etkös sä oo kuvannu jotain videota ruiskuladastas?
Mitä sille koneelle on tehty?

1 kysymys; Mikä johto on sellainen violetti/punainen joka tulee konehuoneen puolella ruiskun johtosarjasta auton sulakerasian toiseen liittimeen kardaanitunnelista päin lukien?
Kaikki muut alkaa oleen selvillä.

Flektin johto on se.

Se menee sulakekotelolle engine ventilaattorin releen ohjaukseen.

Täältä löytyy hyvät tiedot jos haluat tarkistaa vielä jotakin.

http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewtopic.php?t=14199

Kiitoos. Sähköflekti ei nappikseen taida sopia, täytyy katsoa saisko ton oman mekaanisen tohon 1700:seen kiinni.

Nappiksen syyläri on vähän lähempänä konetta mitä 2105 ja 2107 koreissa, joten jos rälläkkä ja mikki pysyy kädessä niin siirrä syyläriä eteenpäin jotta sähköropelli mahtuu väliin. Nappiksen oman mekaanisen ropellin saa helposti ruiskuunkin kiinni koska muovipotkuri käy suoraan vesipumpun hihnapyörän kiinnityksiin (paitsi että nappiksesta piti mahdollisesti ottaa pidemmät pultit että ne ylttää perille asti tuon potkurin läpi). Jonkin toisen auton litteämpi puhallin voisi mahtua syylärin jommalle kummalle puolelle ihan heittämällä, mutta en ole vielä etsiskellyt.

Kyllä mikki ja rälläkkä kädessä pysyy, en vaan haluais mitenkään tuhota tuota originaalia konehuonetta. Taidan vaan laittaa ton mekaanisen flektin.

Tänään tuli käytyä katsastuskonttorilla molempien Ladojen rekisteriotteitten ja konelatodistuksen kanssa. Vihreää valoa näyttivät, eikä kuulemma tarvi sitä kattia laittaa edes näön vuoksi. Eli kyllä tästä peli alkaa rakentumaan pikkuhiljaa

mulla on olllu semmonen ajatus ilmoilla että mitenkä kavis jos 1500 kaasari vehkeeseen ruiskun laittas tulossa ralliajuun eli ei tie käyttöön. käypikö 1700i riusku suoraan 1500 ja mitä täytyy muttaa että se toimisi ???