Ladaboard

nyt sitten puskurissa kerrottiin totuus noista pitkistä takuista, siellä sitten onkin pienellä präntillä kaikkia osia mitkä ei kuulu pitkän takuun piiriin!! Sama kuin ruisku-Samaroille aikanaan myönnettiin 2+1 vuoden takuu eli 2 vuotta yleistakuu ja yksi lisävuosi moottorille ja voimansiirrolle. Löytyisköhän samarankin takuuvihkosta luettelon mitä kaikkea ei kuulu 2 vuoden piiriin? Saksassa taitaa olla tämä sama 2+1 Lada 110:lle vielä nykyiselläänkin.

,_,/ukka kirjoitti: Nyky autot kestää huomattavasti paremmin kuin 40vuotta sitten. Nyt on ihan normaalia, että auto kestää puolimiljoona kilometriä konetta avaamatta. 60-luvulla ei päästy suurimmalla osalla autoista edes puoleen tuosta...

Tuolloin vanhemmat miehet pitivät jo 50 000 ajettua arveluttavana ostoksena. Oli aivan normaalia, että ennen 100 000:ta piti tehdä venttiiliremppa, laakeriremontti, nivelien vaihto ym. Kaikki kulutusosat, kuten jarruhihnat, tulpat, suodattimet jne kuluivat huomattavasti nopeammin, kuin nyt. Ruostuminen oli yleistä puutteellisen ruosteeneston takia. Muutama legendaarinen merkki oli poikkeus.

,_,/ukka kirjoitti:vm.95 ladan huoltoväli 5000km. Saman ikäisen "länsiauton" huoltoväli 10.000-15.000km. JOS ei pysty/halua tehdä huoltoja itse, niin kustannuksia tulee tuostakin...

Ja huoltovälit kasvavat lisää koko ajan. Käytännössä Suomessa huoltoväli on kuitenkin yksi vuosi. Kun kilometrit jäävät huomattavasti alle, huoto käsittää lähinnä öljynvaihdon. Huoltojen hinnoissa on sitten haitaria huomattavasti eri merkkien välillä, eikä Lada kyllä ole halvimmasta päästä.

Joo kyllä Ladallakin ajaa pitkään kun siitä pitää huolen. Erään keskisuomalaisen kommunistin Nivalla on ajettu lähemmäs 400 000, tosin 300 tonnin paikkeilla teki koneremontin. Nyt sai kuulemma auton museorekisteriin. Ja kyseessä on vielä eläkeikäinen ihminen muttei silti näemmä oo pilannu autoa ajotyylillään (viitaten Jussin tekstiin ylempänä).

Nonnis kirjoitti:Joo kyllä Ladallakin ajaa pitkään kun siitä pitää huolen. Erään keskisuomalaisen kommunistin Nivalla on ajettu lähemmäs 400 000, tosin 300 tonnin paikkeilla teki koneremontin. Nyt sai kuulemma auton museorekisteriin. Ja kyseessä on vielä eläkeikäinen ihminen muttei silti näemmä oo pilannu autoa ajotyylillään (viitaten Jussin tekstiin ylempänä).

joo ei pidä yleistää, eihän toki kaikki eläkeikäiset aja miten sattuu, mutta yleinen olettamus on että vanhat ajaa autoa kuluttavammin!

^No myönnettäköön että kyseinen kaveri oli ennen eläkkeelle siirtymistään kuorma-autonkuljettaja .

,_,/ukka kirjoitti: Nyt on ihan normaalia, että auto kestää puolimiljoona kilometriä konetta avaamatta. 60-luvulla ei päästy suurimmalla osalla autoista edes puoleen tuosta...

,_,/ukka

Ainoa auto, joka kestää noin hyvin on Mersu, Volkkari tai Volvo.

nivailija kirjoitti:

,_,/ukka kirjoitti: Nyt on ihan normaalia, että auto kestää puolimiljoona kilometriä konetta avaamatta. 60-luvulla ei päästy suurimmalla osalla autoista edes puoleen tuosta...

,_,/ukka

Ainoa auto, joka kestää noin hyvin on Mersu, Volkkari tai Volvo.

mä kyllä vielä pudottaisin ton Volkkarin ja Volvon pois. Teräsmersullehan toi 5satkua ei vielä tunnu missään.

Se on totta kyllä. Olen itse Ladan lisäksi vannoutunut mersumies ja olen ollut kerran mersu taksissa (W123) ajettu 900 000 km ja sitten vielä selvisi mittarin menneen kerran ympäri... Oli penkkien päälliset laitettu muovimaisesta aineesta. Edelliset varmaan kuluneet loppuun. Muuten hyvin meni. Laatua laatua.

nojoo, veljellä oli taannoin kanssa 123 (240D) vm.78, vanha vosikka jolla oli ostettaessa kelattu 1milj.600tuhatta ja lisää tuli myydessä että oli menossa 3 kertaa ympäri(10v.käytössä). Kone oli tietojen mukaan ollut kerran auki. Penkitkin oli jousiltaan ym. täysin ehjät ja todella hyvät istua vieläkin.

Huvittavana yksityiskohtina oli konepellin saranat, jotka olivat todella "ruostuneet" koska peltiä ei ollut tarpeen avata "vuosikausiin" tai ainakin hyvin harvakseltaan. Toinen huvittava asia löytyi tuulilasin pyyhkijän moottorista, mikä alkoi takkuilemaan. -Hiilet olivat loppu. Ja kun mersun pyyhkijänmoottorista on hiilet loppu niin silloin tiesi ,että tämä teräsmersu on pikkusen maantietä nähnyt...

Näinhän se on. Tämä taksi missä olin taisi olla Kreikassa. Noin vanhoja mersuja oli siksi siis vielä taksissa. Kerran (varmaan 5 vuotta sitten) olen kyllä nähnyt Mäkelänkatua menevän täysin siistin mintunvihreän taksin. W123 farmari, aluvanteet ja kaikki. Upea auto!

,_,/ukka kirjoitti:

R-J kirjoitti:Kyllä sillä Laurillakin moiset lukemat kelaa, kunhan vaan hoitaa huollot kunnolla.

vm.95 ladan huoltoväli 5000km. Saman ikäisen "länsiauton" huoltoväli 10.000-15.000km. JOS ei pysty/halua tehdä huoltoja itse, niin kustannuksia tulee tuostakin...

,_,/ukka

Eikös takapotkun varsinainen huoltoväli ole 10tkm. Niin se muistaakseni ainakin nappiksissa oli/on.

Lada-Jussi kirjoitti:nyt sitten puskurissa kerrottiin totuus noista pitkistä takuista, siellä sitten onkin pienellä präntillä kaikkia osia mitkä ei kuulu pitkän takuun piiriin!! Sama kuin ruisku-Samaroille aikanaan myönnettiin 2+1 vuoden takuu eli 2 vuotta yleistakuu ja yksi lisävuosi moottorille ja voimansiirrolle. Löytyisköhän samarankin takuuvihkosta luettelon mitä kaikkea ei kuulu 2 vuoden piiriin? Saksassa taitaa olla tämä sama 2+1 Lada 110:lle vielä nykyiselläänkin.

Noissa on kyllä vähän huijauksen makua. Kuinkas ne Saksassa noin pitkän takuun myöntää? Tosin taitaa olla pakko myöntää, muuten ei saksalaiset osta.

nivailija kirjoitti:Näinhän se on. Tämä taksi missä olin taisi olla Kreikassa. Noin vanhoja mersuja oli siksi siis vielä taksissa. Kerran (varmaan 5 vuotta sitten) olen kyllä nähnyt Mäkelänkatua menevän täysin siistin mintunvihreän taksin. W123 farmari, aluvanteet ja kaikki. Upea auto!

Sanovat jopa nykyiset mersumiehetkin, että ei näiltä uusilta kannata vanhojen suorituksia odottaa. Niin paljon vikaherkkää elektroniikkaa, ettei taatusti ole yhtä huolettomia kilometrejä kuin noilla vanhemmilla.

R-J kirjoitti:

,_,/ukka kirjoitti:

R-J kirjoitti:Kyllä sillä Laurillakin moiset lukemat kelaa, kunhan vaan hoitaa huollot kunnolla.

vm.95 ladan huoltoväli 5000km. Saman ikäisen "länsiauton" huoltoväli 10.000-15.000km. JOS ei pysty/halua tehdä huoltoja itse, niin kustannuksia tulee tuostakin...

,_,/ukka

Eikös takapotkun varsinainen huoltoväli ole 10tkm. Niin se muistaakseni ainakin nappiksissa oli/on.

Molemmissa omistamissani takapotkuissa (21013 vm -87 ja 21972 vm -91) huoltoväli on 10tkm. Uusimmissa kärjettömillä sytkyillä varustetuissa takapotkuissa huoltoväli taitaa olla 15 tkm.

Joo, näin muistelin, tosiaan, asian olevan. Itse tosin pidin nappiksissa huoltovälinä 5tkm. Siis öljyt ja suodatin.