Autontunnistusta

[t tulppu]

Rellu tulee ekana mieleen. Vaikka Daubine joka oli ennen rellu 8 ja 10

[Pavlovits]

Sammonenhan se on.
Kuka muistaa muita takaa veivattavia autoja?

[pavlik morozov]

zaz 965 renault 4cv

[jimi]

hino contessa, tatraplan T600, hillman Imp (=Sunbeam 900), vw type2 (ainakin vuoteen 60 saakka)

[Pavlovits]

Kaksimoottorista Rättärin Sahara-mallia voi veivata molemmista päistä.

[samarai]

Ei veivaamalla vaan "vetämällä narusta"
https://www.youtube.com/watch?v=XeyMUbgA0cE

Pari Vorkkalia
https://www.youtube.com/watch?v=6OUsOT_Rtzg
https://www.youtube.com/watch?v=Bw09nuZ6LNA

[Jouska]

Hei, kertokaas miksi tuossa sivun 117 kuvassa Kubelwagenissa näkyy vaan 2 poljinta. Missähän siinä kaasupoljin?? Olisko käsikaasu jossain??

[samarai]

Kyllä tässä ainakin on kaasupoljin.



Kubelwagen 1943,Type 82

[Pavlovits]

Myös vanhoissa Klenbusseissa oli veivivarustus.
Uudemmissa Kubeleissa (taas se ypsilonin paikka unohtui) oli ovien alareunat tiivistetty ja laturi ja sytytysosat vesitiiviit siten, että puolen metrin vedessä vielä mentiin.

[samarai]

Se oli jo mainittu - "vw type2 (ainakin vuoteen 60 saakka)"

Oli itselläkin joskus "split window" (entinen ambulanssi) missä veivi.

[Pavlovits]

Entäs tämmöinen?

[pavlik morozov]

steyr, tuollainen oli tampereen teknillisessä museossa jonka joku pyromaani poltti, tais mennä mukana

[Pavlovits]

Semmoinen. Vesijäähdytetty boxer, etuveto, vm. 1938

[samarai]

Olisko kuitenkin takaveto? Ainakin siinä on kardaanitunneli.
http://members.a1.net/steyr-baby/ > Restauration

Ja tuosta boxer-moottoristakin pitää vielä pilkkua viilata..



Steyerissa riittää ilmeisesti jo tuo -2° , että se on V-moottori?

" Kaikki moottorit, joissa sylinteriryhmät ovat vastakkain, eivät kuitenkaan välttämättä ole boksereita, vaan ne voivat olla ns. 180-asteisia V-moottoreita. Bokserin ja 180-asteisen V-moottorin erot ovat lähinnä kampiakselissa ja näin olleen myös sytytysjärjestyksessä. "

"Tavallisesti vastakkaisten sylinterien kiertokanget ovat samalla kampiakselin kaulalla, tätä pidetään yleensä todellisen V-moottorin tunnusmerkkinä. Se jakaa myös moottorit bokseri- ja tavallisiin moottoreihin: bokserimoottorissa kiertokangilla on omat kaulansa kampiakselilla kun taas esim. 180° V-moottorissa näin ei ole. "

"Dynastarttia" käytettiin IFA F8, BMW Isetta, NSU Prinz 4:ssä (myöhemmin erilliset) lisäksi mm. Zwickaussa, Goggomobilissa, Messerschmitt Kabinerollerissa, Heinkel Kabinerollerissa, Steyr-Puch 500/650:ssa ja tietysti laitteen kehittäjässä DKW:ssä (F1-F8)

Tuohon voi lisätä Steyer 50 ja 55.

[Pavlovits]

Mistähän minä tuon etuvedon tempaisin.