R-J kirjoitti:Tilastot eivät tosiaankaan Ladan osalta kovin valoisilta näytä. Eikä taival Suomessa muutenkaan. Korealaiset tekevät itseään tykö julmetun pitkillä takuillaan. Pistää monen miettimään, kun viiden vuoden takuu on jo aikas paljon. Huolettomia vuosia.
..ja kalliita merkkihuoltoja teet 5vuotta. Ei kiitos Korealle, sanon minä, kyllä vuoden takuun on riitettävä.
onhan sen jonkinmoinen turva kuitenkin isommilta laskuilta. Uuteen autoon tarvii kuitenkin 5 vuotta rahoitusta, koko rahoitusajan kattavalla takuulla varmistuu ettei tule yllättäviä menoja, huoltomenoihin voi vielä varautua. Mikähän Kiassa mahtaa olla huoltoväli ja huollon tarve? jos huoltoväli on vaikka 30 tkm ja perushuoltoon kuuluu vain jonkinlainen tarkastelu ja öljynvaihto niin hintakaan ei liene huima, varsinkin jos jatkossa voi määräaikaishuollon teettää muuallakin kuin kalliissa merkkiliikkeeessä.
Ladan osalta pääsee tietysti pienemmällä rahoitus kk-erällä että siinä voi jo varautua takuu ajan jälkeen hajoaviin osiin. mutta jos suomessa ei saa yli vuotta takuuta Ladalle niin ehtii jo tulla kaikenlaista lisämaksettavaa ennenkuin auto on kokonaan maksettu. sad but true... parasta ajaa noilla vanhoilla raadoilla vaan tai sitten ostaa uusi Lada käteisellä
"Suurin osa kalustosta on ulkotiloissa olosuhteiden pakosta, mutta se lohduttaa vähän kun kalusto huononee kuitenkin hitaammin kuin prässissä" (tai tuningissa)
R-J kirjoitti:Tilastot eivät tosiaankaan Ladan osalta kovin valoisilta näytä. Eikä taival Suomessa muutenkaan. Korealaiset tekevät itseään tykö julmetun pitkillä takuillaan. Pistää monen miettimään, kun viiden vuoden takuu on jo aikas paljon. Huolettomia vuosia.
..ja kalliita merkkihuoltoja teet 5vuotta. Ei kiitos Korealle, sanon minä, kyllä vuoden takuun on riitettävä.
onhan sen jonkinmoinen turva kuitenkin isommilta laskuilta. Uuteen autoon tarvii kuitenkin 5 vuotta rahoitusta, koko rahoitusajan kattavalla takuulla varmistuu ettei tule yllättäviä menoja, huoltomenoihin voi vielä varautua. Mikähän Kiassa mahtaa olla huoltoväli ja huollon tarve? jos huoltoväli on vaikka 30 tkm ja perushuoltoon kuuluu vain jonkinlainen tarkastelu ja öljynvaihto niin hintakaan ei liene huima, varsinkin jos jatkossa voi määräaikaishuollon teettää muuallakin kuin kalliissa merkkiliikkeeessä.
Ladan osalta pääsee tietysti pienemmällä rahoitus kk-erällä että siinä voi jo varautua takuu ajan jälkeen hajoaviin osiin. mutta jos suomessa ei saa yli vuotta takuuta Ladalle niin ehtii jo tulla kaikenlaista lisämaksettavaa ennenkuin auto on kokonaan maksettu. sad but true... parasta ajaa noilla vanhoilla raadoilla vaan tai sitten ostaa uusi Lada käteisellä
Kian huoltoväli 15.000tkm: http://www.kiamotorsfinland.fi/sorento_tekniset.asp
Niin, siitähän se auton lopullinen hinta tulee kun laskee yhteen:
-Hankinta hinta
-Huoltokulut
-Lainanhoitokulut
Varsinkin jos velkarahalla auton ostaa, niin tuo muutaman tuhanen euron hinnan nousu tekee aika paljon lainanhoitokuluihin, jos ei nosta kuukausilyhennyksen määrää. Siinäkin mielessä autoliikkeet mielellään myisivät niin kalliin auton asiakkaalle kuin suinki mahdollista, varsinkin jos on ottamassa autoliikkeen rahoituksen.
R-J kirjoitti:Tilastot eivät tosiaankaan Ladan osalta kovin valoisilta näytä. Eikä taival Suomessa muutenkaan. Korealaiset tekevät itseään tykö julmetun pitkillä takuillaan. Pistää monen miettimään, kun viiden vuoden takuu on jo aikas paljon. Huolettomia vuosia.
..ja kalliita merkkihuoltoja teet 5vuotta. Ei kiitos Korealle, sanon minä, kyllä vuoden takuun on riitettävä.
onhan sen jonkinmoinen turva kuitenkin isommilta laskuilta. Uuteen autoon tarvii kuitenkin 5 vuotta rahoitusta, koko rahoitusajan kattavalla takuulla varmistuu ettei tule yllättäviä menoja, huoltomenoihin voi vielä varautua. Mikähän Kiassa mahtaa olla huoltoväli ja huollon tarve? jos huoltoväli on vaikka 30 tkm ja perushuoltoon kuuluu vain jonkinlainen tarkastelu ja öljynvaihto niin hintakaan ei liene huima, varsinkin jos jatkossa voi määräaikaishuollon teettää muuallakin kuin kalliissa merkkiliikkeeessä.
Ladan osalta pääsee tietysti pienemmällä rahoitus kk-erällä että siinä voi jo varautua takuu ajan jälkeen hajoaviin osiin. mutta jos suomessa ei saa yli vuotta takuuta Ladalle niin ehtii jo tulla kaikenlaista lisämaksettavaa ennenkuin auto on kokonaan maksettu. sad but true... parasta ajaa noilla vanhoilla raadoilla vaan tai sitten ostaa uusi Lada käteisellä
Pakkoko se on sitten semmosta romua ostaa, että pelkää joutuvansa sen pettäessä talousvaikeuksiin
Itse olen ajellut 96-samaranchilla kohta 6 vuotta ja kilsoja on mulla tullut nafti 100 tuhatta. Ainoastaan pakolliset huollot tehnyt. On se kumma, että uutta autoa ei uskalleta enää ilman takuita ostaa
Samara. Suomesta ja Venäjältä. Sputnikista Euroon.
«Хотели как лучше, а получилось как всегда»
ei noista uusista peleistä tiedä, tuolla on päivittäin uudehkoja autoja moottoritien varressa hätävilkut päällä tai muuten hylättyinä, sen saaminen sieltä pois ja korjatuksi maksaa. sen mitä ite olen noilla todella halvoilla raadoilla ajanut on yleensä matka katkennut rengasrikon takia ja niitäkin harvoin. Eikä siinä mitään jos hajookin, voisi olla ymmärrettävää muutaman satasen autolta, mutta jos auto maksaa muutaman kymppitonnin niin kyllä sen pitäis sitten kestääkin? silti niitä näkee teiden varsilla.
"Suurin osa kalustosta on ulkotiloissa olosuhteiden pakosta, mutta se lohduttaa vähän kun kalusto huononee kuitenkin hitaammin kuin prässissä" (tai tuningissa)
Lada-Jussi kirjoitti:ei noista uusista peleistä tiedä, tuolla on päivittäin uudehkoja autoja moottoritien varressa hätävilkut päällä tai muuten hylättyinä, sen saaminen sieltä pois ja korjatuksi maksaa. sen mitä ite olen noilla todella halvoilla raadoilla ajanut on yleensä matka katkennut rengasrikon takia ja niitäkin harvoin. Eikä siinä mitään jos hajookin, voisi olla ymmärrettävää muutaman satasen autolta, mutta jos auto maksaa muutaman kymppitonnin niin kyllä sen pitäis sitten kestääkin? silti niitä näkee teiden varsilla.
luulempa että monista uusista autoista ei edes yritetä tehdä kestäviä... tarkoituksena saada takuun jälkeen myytyä helvetin kallista osaa tai uutta autoo tilalle... tuntuuvat vaan jo monet rusahtavan ennen takuun loppua...
"I can speak for every guy in this room here tonight. Guys, if you could blow yourselves, ladies, you'd be in this room alone right now. Watching an empty stage." -Bill Hicks
Ei ne uudet autot ole koskaan olleet idioottivarmoja. Kuten ei mikään muukaan, viihde-elektroniikka, kodinkoneet, vatteet, ruoka. Aivan sama mitä ostaa tarpeeksi paljon, niin seasta löytyy viallisia yksilöitä. Siksi tuotteissa on takuu, tai vaihto-oikeus.
Nyky autot kestää huomattavasti paremmin kuin 40vuotta sitten. Nyt on ihan normaalia, että auto kestää puolimiljoona kilometriä konetta avaamatta. 60-luvulla ei päästy suurimmalla osalla autoista edes puoleen tuosta...
Lada-Jussi kirjoitti:ei noista uusista peleistä tiedä, tuolla on päivittäin uudehkoja autoja moottoritien varressa hätävilkut päällä tai muuten hylättyinä, sen saaminen sieltä pois ja korjatuksi maksaa. sen mitä ite olen noilla todella halvoilla raadoilla ajanut on yleensä matka katkennut rengasrikon takia ja niitäkin harvoin. Eikä siinä mitään jos hajookin, voisi olla ymmärrettävää muutaman satasen autolta, mutta jos auto maksaa muutaman kymppitonnin niin kyllä sen pitäis sitten kestääkin? silti niitä näkee teiden varsilla.
Se mikä ladistin silmissä näyttää uudehkolta, on monesti yli 10v vanha 300tkm ajettu vanha paska. Katso vaikka nettiautosta minkä näköisiä muiden valmistajien autot olivat vuonna 1995, ja vertaa saman ikäiseen ladaan.
Lada-Jussi kirjoitti:ei noista uusista peleistä tiedä, tuolla on päivittäin uudehkoja autoja moottoritien varressa hätävilkut päällä tai muuten hylättyinä, sen saaminen sieltä pois ja korjatuksi maksaa. sen mitä ite olen noilla todella halvoilla raadoilla ajanut on yleensä matka katkennut rengasrikon takia ja niitäkin harvoin. Eikä siinä mitään jos hajookin, voisi olla ymmärrettävää muutaman satasen autolta, mutta jos auto maksaa muutaman kymppitonnin niin kyllä sen pitäis sitten kestääkin? silti niitä näkee teiden varsilla.
luulempa että monista uusista autoista ei edes yritetä tehdä kestäviä... tarkoituksena saada takuun jälkeen myytyä helvetin kallista osaa tai uutta autoo tilalle... tuntuuvat vaan jo monet rusahtavan ennen takuun loppua...
Kaupanhan täytyy käydä ja autojen vaihtua. Muuten rattaat pysähtyvät.
R-J
Voihan vee, Sussulla on Pösö... (onneksi ilmastoitu)
Lada-Jussi kirjoitti:ei noista uusista peleistä tiedä, tuolla on päivittäin uudehkoja autoja moottoritien varressa hätävilkut päällä tai muuten hylättyinä, sen saaminen sieltä pois ja korjatuksi maksaa. sen mitä ite olen noilla todella halvoilla raadoilla ajanut on yleensä matka katkennut rengasrikon takia ja niitäkin harvoin. Eikä siinä mitään jos hajookin, voisi olla ymmärrettävää muutaman satasen autolta, mutta jos auto maksaa muutaman kymppitonnin niin kyllä sen pitäis sitten kestääkin? silti niitä näkee teiden varsilla.
Vanhassa tekniikassa viat ovat yksinkertaisia, helposti korjattavia; eikä matka välttämättä katkea niiden takia. Nykyauton elektroniikkavian ilmetessä matka loppuu monesti kuin seinään, eikä vikaa pystytä korjaamaan kuin merkkihuollossa, jos sielläkään.
R-J
Voihan vee, Sussulla on Pösö... (onneksi ilmastoitu)
,_,/ukka kirjoitti:Se mikä ladistin silmissä näyttää uudehkolta, on monesti yli 10v vanha 300tkm ajettu vanha paska. Katso vaikka nettiautosta minkä näköisiä muiden valmistajien autot olivat vuonna 1995, ja vertaa saman ikäiseen ladaan.
Lada-Jussi kirjoitti:ei noista uusista peleistä tiedä, tuolla on päivittäin uudehkoja autoja moottoritien varressa hätävilkut päällä tai muuten hylättyinä, sen saaminen sieltä pois ja korjatuksi maksaa. sen mitä ite olen noilla todella halvoilla raadoilla ajanut on yleensä matka katkennut rengasrikon takia ja niitäkin harvoin. Eikä siinä mitään jos hajookin, voisi olla ymmärrettävää muutaman satasen autolta, mutta jos auto maksaa muutaman kymppitonnin niin kyllä sen pitäis sitten kestääkin? silti niitä näkee teiden varsilla.
Se mikä ladistin silmissä näyttää uudehkolta, on monesti yli 10v vanha 300tkm ajettu vanha paska. Katso vaikka nettiautosta minkä näköisiä muiden valmistajien autot olivat vuonna 1995, ja vertaa saman ikäiseen ladaan.
,_,/ukka
toi on kyllä totta, mutta pitäisi tuolla mahtavalla hinta erolla saada jonkinlaista laatutakuutakin, vaikka eihän ole oma ongelma. Toisaalta jos joku vaan olisi 10 vuotiaalla Ladalla ruuvannu 300 tkm, niin kyllä sekin toimis ihan moitteetta
"Suurin osa kalustosta on ulkotiloissa olosuhteiden pakosta, mutta se lohduttaa vähän kun kalusto huononee kuitenkin hitaammin kuin prässissä" (tai tuningissa)
R-J kirjoitti:Kyllä sillä Laurillakin moiset lukemat kelaa, kunhan vaan hoitaa huollot kunnolla.
joo ja runsaat km:t suhteessa auton ikään kuvaa vaan auton käytön luonnetta, paljon pitkää matkaa. Ladoilla on yleensä vaan ajettu lähinurkilla lyhyitä matkoja jotka kuluttaa monia paikkoja, kun tulee useita startauksia, jatkuvaa vaihteiden vaihtoa ja kytkimen käyttöä, liikkeelle lähtöjä -> kytkimen luistattamista, varsinkin kun usein käyttäjä saattaa olla jo hyvinkin ikääntynyt ja varovainen ajelija.
"Suurin osa kalustosta on ulkotiloissa olosuhteiden pakosta, mutta se lohduttaa vähän kun kalusto huononee kuitenkin hitaammin kuin prässissä" (tai tuningissa)
R-J kirjoitti:Kyllä sillä Laurillakin moiset lukemat kelaa, kunhan vaan hoitaa huollot kunnolla.
vm.95 ladan huoltoväli 5000km. Saman ikäisen "länsiauton" huoltoväli 10.000-15.000km. JOS ei pysty/halua tehdä huoltoja itse, niin kustannuksia tulee tuostakin...
"Suurin osa kalustosta on ulkotiloissa olosuhteiden pakosta, mutta se lohduttaa vähän kun kalusto huononee kuitenkin hitaammin kuin prässissä" (tai tuningissa)
