Ladaboard

Soittimen vaihdoin kenwoodin DSP soittimeen, parani äänenlaatu kummasti taas. Etuvaloihin en jaksa ruveta kalvoja laittelemaan, joten vaihdoin polttimot keltaista näyttäviin.

Tällekkin jotain editystä. Valovika on paikallistettu katkaisijaan keskikonsolissa, joten nyt tarvitaan 3 asentoinen 2107 valokatkaisija. Motonetin mallit on vain 2 asentoisia.
Hienoinen madallus tuli tehtyä myös, ja nyt tulossa uutta vannetta alle. 15x7 ET13 175/50R15 renkailla, katsellaan miten istuu.
http://data.motor-talk.de/data/gallerie ... -30582.jpg

samanlaiset mutta keskiö maalattu. Ilmeisesti bimmereissä käytetty. Itse maalaan keskiö kultaiseksi, huuli kiiltäväksi.

Saatu jopa konepellin lista paikoilleen, peili vaihdettua ehjään. Alipainevuotoja korjailtu lisää mm.ecomittarin letku oli irti, jarrutehostimen letku löysällä. Myös ilmanputsari vaihtui DGV:hen tarkoitettuun kromiputsariin, edellisen omistajan taunus tuning lähti roskiin. Takavaimentimen vaihtoin hieman paremmin virtaavaan, ei kuitenkaan mihinkään amis rööriin.

Valokatkasija tuloillaan, ja vanteet tullut. Renkaat olikin 175/55...
Tässä kuva...
http://www.ladakerho.fi/ladagalleria/di ... 1285&pos=0

Katellaan kun alle saadaan minkä nököinen tulee. Keskireikää pitää sorvata hieman.

Pari suutinta tilattu tähän vehkeeseen, kun hävinny suuttimet johonki varastosta . Sais kulkupuolta lisää, ja kulutuksen tippumaan. Ja pienet nykimiset/puutumiset pois.
Pakoputkea pitäis vähän ehjäillä kun vuotaa jonkuu verra, kun revenny keskivaimentimen päädystä.

veli samara kirjoitti:Tällekkin jotain editystä. Valovika on paikallistettu katkaisijaan keskikonsolissa, joten nyt tarvitaan 3 asentoinen 2107 valokatkaisija.

Auttoiko "uusi" katkaisija?

Katkaisija auttoi valovikaan, eli nyt toimii kaikki valot kun pitkät päällä. Löysin suuttimetkin varastosta, niitä vaihtelin muutaman.
Setup nyt:
TK: 50/60
Pää: 150/155
Ilma: 170/185

Parempia vaihtoehtoja ei juuri ollut, mutta toimii paremmin ku ennen. Edelliset pääsuuttimet oli 140/140.

Nyt rupes jarrut temppuilemaan, vaikka en ole koskenut jarruihin mitenkään.
Eli poljin menee melkein lattiaan saakka, kun jarruttaa normaalisti. Jarrutus kuitenkin alkaa jo heti, mutta on todella heikkoa. Hiljemmin jarruttaessa vaste tulee normaalissa kohtaa, mutta kohta poljin "valahtaa" melkein pohjaan saakka. Kovaa ja nopeasti jarruttaessa poljin sukeltaa pohjaan, ja jarrut toimii "nykien" ja epätasaisesti.

Auto sammuksiin, ja polkemaan jarrua. Poljin menee kovaksi kuten kuuluukin, eikä laske siitä alaspäin. Eli ei nestevuotoja, ja nestettä tarpeeksi. Auto käyntiin, ja rauhallinen poljenta vie polkimen taas lattiaan. Kova ja nopea poljenta nostaa koneen kierroksia, noin 2500rpm asti.

Eli onkos nyt jonkin sortin alipainevuoto jossain? Tehostimelta imusarjaan menevässä letkussa? tehostimen sisäinen vuoto?

Niin ja bensapumppu vuotaa, eli sekin pitäis vaihtaa. Onneks on se huco pumppu...

Ja vanteitakin sovitin taakse, kun eteen ei vielä mene liian pienen keskireiäntakia. Kantti pitää taittaa ylös, että mahtuu pyörimään. Parempi mankeloida kaaret suoraan. Ja kapeemmalla renkaalla sopis alle suoraan. Nyt hakkasin vasaralla kanttia, että sain edes renkaan paikoilleen

http://www.ladakerho.fi/ladagalleria/di ... 1285&pos=0

Mitään ideoita jarruvikaan? Itselle ei ole koskaan tuollaista vikaa vastaan tullut...

Tehostimen toiminnan ainakin voi testata että poljet auto sammuksissa jarrua sen verran että kovoo poljin ja sitten starttaat auton painaen kokoajan jarrua ilman pumppaamista. Auton käynnistyessä polkimen pitäisi painua alaspäin jonkin verran. Mutta enemmän ehkä saattaisin epäillä pääsylinteriä syypääksi. Jos tehostin vuotaisi niin se kyllä vaikuttaisi auton käyntiin muutoinkin.

tehostin on kyllä kunnossa. Joten pääsylkkä vaihtoon, ja varmaan ne kangaspäällysteiset letkutkin olisi hyvä vaihtaa samalla Ja nesteetkin myös, kun on jo melko tumman väriset.
Sitten sytkän alipaine otettu imusarjasta, siitä pitkästä ja ohuesta pillistä mikä on yleensä "vapaana". Mikä lie ylivuoto pilli onkaan. Niin varmaan vaikuttanee jotenkin sytkän toimintaan? ainakaan tällä vehkeellä ei saa kiihdytyksessä kuin 4500 kierrosta koneeseen, onko syy tuossa letkun paikassa? Kaasarissa ei ole nippaa, mutta siihen voi sellaisen laittaa kyllä. Maksimi nopeuskin on noin 140km/h, kun alamäkeen pääsee ajamaan. Sytkä ennakko katottu lampulla ja se on siellä 9-10 paikkeilla.

Kaikkea pientä tekemistä riittää. Kuten pakosarjan ja putkiston tiiviste vuotaa, ja ilmeisesti myös venakopan tiiviste. Putkisto vuotaa edelleen.

Nyt olis vanteet alla. Mankelia pakko käyttää takana, kun vasaralla ei saanut tarpeeksi. Edestä sisäloksut pois jolloin etupääkin on mankeloitava. Hyvän näköset on vaikka huulia ei ole kiillotettu, ja keskiöt edelleen kuparin oranssit. Ottaa huomenna pari fotoa

Menikös näihin 3 vaimentimella varustettuihin malleihin tuo 2 vaimentimen mallin väliputki? Saisin yhden vaimentimen pois auton alta. Ja nykyinen keski vaimennin on revennyt, niin ehjääntyisi sekin samalla...

Nyt häviää virrat akusta . Sitä ennen startti temppuili, joten syököhän startti sitten kaikki virrat. Uusi täyteen ladattu akku meni ihan tyhjiin yhdessä yössä. Äsken kävin mittaamassa akkua niin tulos 0,14V
Eipä taida tuo laturikaan olla parhaasta päästä, mutta pitäis toimia kun vasta senkin mittasin. Voihan sekin hajotessaan ruveta syömään virtaa. Onkos muita mitkä söisi virrat akusta? kaikki valot ja soittimet yms oli pois päältä, että varmasti akku täys kun pihaan pääsen.

Purkuvirrat hieman yli 2A, nyt nykimään piuhaa startilta ja laturilta pois...

Laturin perästä piuhat pois, nii loppu virran vuoto.
olis 2kpl 221 mallin latureita, mutta ne ei vissii oikeen sopinut tuon 222 tilalle. vai miten se oli?

Eikös näissä ollut G222 laturi? vaiko G224? Vai sopiko G222 ja G224 toistensa tilalle?
En pääse kattomaan kumpi omassani on joten jos joku kehtais antaa tietoa asiasta, sais auton taas reilaan