Ladaboard

jta kirjoitti:En hoksannu että kukaan ois maininnu että kun siihen "silmään" lyödään niin pidä toinen vasara toisella puolella. Tehoaa paremmin se lyönti.

Tuo on hyvä konsti. Vastakappaleen kanssa isku on huomattavasti tehokkaampi kuin ilman. Ja sen huomaa kyllä lyödessä, kun vastakappale on oikeassa kohtaa.

Pääseekö tässä urakassa laittamaan vastakkaiselle puolelle vastakappaletta? Tai eikö ole sama lyödä ohjausvarren päähän kohtisuoraan, jolloin vastakappaleena toimii ohjausvarsi sekä pyörännapa, ja kaikki se massa mitä niihin liittyy. Renkaan vaihdon yhteydessä ei tullut tutustuttua ladan ohjauskeometriaan, ja siksi kyselen.

Kiitokset ohjeista! Lämmitystä en kokeillut, mutta takomista jos jotenkin kyllä koitin. Ei apua ollut siitä. Tänään hankittu apuväline ratkaisi homman eli jo irtosi reiästään. Hylsyn kanssa extra metrin varrella tuota sai heikko ihminen vääntää. Hiki lensi ja työkalun pultin pää sai uuden muodon + pamahdus irrotessa oli todella kova. Aika tavalla taisi olla momenttia.

Mitenkäs tuon ulomman pään saa irti siitä sisemmästä tangosta? Tuntui olevan kanssa kiinni.

Vastaisuuden varalle sanon ettei tuo ulosvetäjä ole nimestään huolimatta tarkoitettu siksi työkaluksi joka repii pallon/raidepään irti...sillä on vain tarkoitus saada kova jännitys kartioon jolloin pikkulekalla kartion kylkeen koppailu tehostuu huomattavasti.

...ja mä olen yhden tuollaisen hajottanutkin, oli niin tiukka kohde. Yleensä tuolla kyllä lähtee, jos ei moskalla viitsi kopautella irti.

viivi kirjoitti:Mitenkäs tuon ulomman pään saa irti siitä sisemmästä tangosta? Tuntui olevan kanssa kiinni.

Siellähän pitäisi olla lukitusmutteri siinä raidetangossa, kuten linkittämässäni videossakin näkyy. Se olisi ollut hyvä löysätä silloin, kun raidetangon pää oli vielä kiinni ohjausvarressa. Kierteissä on yleensä ruostetta ja kuraa, joten teräsharjaa ja irroitusöljyä, niin saattaa lähteä auki.

E.P. kirjoitti:Siellähän pitäisi olla lukitusmutteri siinä raidetangossa...

Mikä auto nyt on kyseessä?? Mikäli puhutaan takavetoisesta Ladasta niin raidetangossa on sellainen "holkki" pala joka on kiristetty kahdella 8mm pultilla. jää kuvassa tuon avaimen taakse piiloon...
Löyhdytä nuo kaksi "holkin" ruuvvia ja sitten irrotusöljyä ja naputtelua vasaralla ympäri holkkia. Ruuvvaamalla tulee vanha pois. Ennen irrotusta ota tarkka mitta sisäpään nivelestä ulkopään nivelen keskipisteeseen. Mitta pitää olla sama sitten kun laitat uuden paikalleen

Juu, tuollainen pressan kuvailema rakenne oli. Ihmettelinkin, että mistä ihmeestä joku lukkomutteri löytyy muka. Tuosta "holkista" ei vaan tuo ulompi raidetangonpää irronnut ihmisen voimilla. Sisemmästä piti irrottaa, kun irtosi ihan helposti siitä. Sitten löin ulomman holkkeineen kiinni ruuvipenkkiin. Ei sitten irtoa minun voimin, vaikka käytin lukkopihtejä ja vaikka mitä. Onneksi sain hankittua toisen holkin ja siten paketin kasaan + leiman paperiin.

Kiitokset vielä ohjeista!

Kun sinulla oli irti se ulompipää ja holkki niin olisit alasimen päällä hakannut ympäri holkkia. Jokainen isku olisi aina hivenen venyttänyt holkkia ja muutaman iskun jälkeen (kun siis pyöräyttää aina kappaletta) olisi holkki ollut irrotettavissa inhimillisellä voimalla esim. putkipihdeillä pyörittämällä. Ohjauksen liitokset ovat todella kestävää tekoa ja niitä tohtii aika kovallikin voimalla hakata, ainut mitä pitää vältää on lyömästä niveliin tai siten että isku kohdistuu simpukkaan. Toki ohjaus pitää olla vapaana (ei missään tapauksessa rattilukossa) että pyörät pääsevät liikkumaan...

Simpukan olen vaihtanut tänä keväänä sekä syystä että syyttä.Nämä nivelen irrotukset ovat tökkineet kunnes itseluottamusta täynnä olevat kaverit ovat näyttäneet.
Siis:pulttipuoleen vääntöpainetta ja Terävä isku Silmukkaan!Kyllä lähtee!

kerran kaverin autoon vaihoin rt-pään peugeottiin,niin katto sekin pitkään kun isoimman vasaran otin hyllystä mitä löysin ja sillä täysillä kumautin

eilen irrotin citikan pakettiautosta hammastanko ja ihan normaalilla timpurin vasaralla paukutin raidetankon päät irti. aika monta iskuu vaatii mutta lähti irti.

Sama homma on mullakin. Raidetangon pää irtos kivuttomasti irrottajalla. Mut sitten se "holkki". Mistähän niitä "holkkeja" sais uusia? Ei viittis enää sitä vanhaa väänneltyä laittaa...
Paikallisesta liikkeestä kysyin, heidän kirjat ei tunne osaa. Muut tarvittavat osat on kyllä heidän kautta löytyny.

Heitetäänpä tähän. Vaihtelin tänään isän Ladaan raidetangon päät. Vänkärin puolelta vaan meni jengat siitä aurauskulmien säätöholkin mutterista. Uutta pulttia ja mutteria pitää siis ostaa. Kysymys kuuluu: Minkälaiset lujuusvaatimukset on kyseisille pulteille ja muttereille? Uskoisin että se perus 8.8 riittää mutta kysästään varalta jos jollain on ihan virallista tietoa. Korjausromppu ei mainitse asiasta mitään.

8.8 tinaa ne vakiot on, eli ottaen huomioon valmistusmaan kovuus voi olla vaikka 4.6 tai ihan mitä vaan.

Ei niihin mitään rasitusta tule, niillä on vain tarkoitus puristaa holkki paikoilleen liikkumattomaksi ja poistaa väljät siitä.