Ladaboard

ota nyt silti se kansi irti eka ja jos ei näy mitään niin männät pois ja uudet tilalle.
tai helpommalla eli: uus kone keulalle ja turbo romut siihen. (samalla voi kasata sen rikki menneen ja laittaa taas se kun se toinen hajoo..)

no jos jollakin löytyy 1500 kone niin voisin ostaa sellaisen ja pitää olla kunnossa

Et sitten isompaa laita samalla vaivalla?

Vielä tuosta kannen irroituksesta. En todellakaan näe mitään jos otat pelkän kannen pois siitä koslastasi. Noin reilu puolituntia lisää niin männät on koneesta ulkona ja näet tilanteen kaikessa kauheudesaan. Kevyt hoonaus ja uudet mukit sisään. Ja nyt pitää muistaa se jakajan muutos...

Pallokorva kirjoitti:...Noin reilu puolituntia lisää niin männät on koneesta ulkona ja näet tilanteen kaikessa kauheudesaan.

No nehän lähtee nopeasti.

Jos kansi on jo valmiiksi irti ei tuossa homma voi tuon kauempaa mennä jos vähääkän älyää mitä on tekemässä.

Moottorinkannakkeiden mutterit auki (2kpl) pienellä hylsysarjalla öljypohjan pultit auki, kevyt tunkkaus jolla moottoria nostetaan ylöspäin, öljypohja pois ja 8 mutteria auki kiertokangista ja vaikka harjanvarrella työntää männät kankineen ulos koneesta. Teippaa vielä ennen tuota operaatiota vesi- ja öljyreiät umpeen kannen puolelta jollon ne männän muruset ei livahda sinne tekemään myöhemmässä vaiheessa vahinkoa.

En siis käsitä jos tuossa hommassa saa kertomaani aikaa enemmän menemään.

aika veemäistä se on tehä siinä autossa paikallaan.. samalla vaivalla nykäsee motin ulos ja nostaa pöyälle.
oli miten oli mutta jokatapauksessa joudut kannen purkamaan vaikka sitten ottasit ne mukitkin irti

no olen minä yhden kone remontin tehnyt tosin v8 koneeseen oli aika helppo juttu. ainoa mikä tuossa ladassa ihmetyttää on tuon nokan ajoitus ja sen saaminen oikeaan kohtaan kun tuossahan joutuu irroittamaan nokka akselin kun irroittaa kannen.mitenkä muuten ladassa on toteutettu männän kiinnitys kiertokankiin. missähän mahdetaan myydä takaveto ladaan mäntiä motonetissä ainakin myydään männän renkaita

juu yksi mäntähän tuolta koneesta ainakin on sulanut 4 pytysta aivan männän reunasta. olisikohan käynyyt joskus vähän laihalla

Nyt minä aukasin kannen, koska jäähdytysneste oli vaalean ruskeata. Kannentiiviste oli päällisin puolin ehjän näköinen, muutamasta kohdasta koholle noussut. Mutta voiko vika olla jossain vesi-öljykanavissa, miten sen voi tarkistaa? Tosiaan talvella yhden pakkasviikon jälkeen ajelin ja sittten olikin jäähdytysneste kermamaista ainetta!?! Vaikkka syksyllä oli nesteen pakkaskestävyys mitattu ja oli ok. Silti jotain petti! Siis miten testaan että onko kannen, sylinterien neste kanavat ehjät?