Ladaboard

Tänään epätoivoissani kohdisteliin sarjat kanteen, ei kyllä mitään isoa kynnystä ollut, imupuolella n.1mm ja sekin niinpäin, että kannessa isompi reikä. Pakopuolella oli isompi kynnys, n.1,5-2mm kanavan toisella reunalla ja niinpäin, että sarjassa oli isompi reikä.
Kaasarinkin kohdistin imusarjaan, toi 36 mm 2.kurkku on vähän iso vakiosarjaan, mutta pienellä koneistuksella ei enää kynnystä ole, piti avartaa sekä pituus-, että leveyssuunnassa sarjan reikää avarammaksi.
Nyt on siis vinku laulanut, muttei persdyno tiedä mitään, samalla tavalla vetää, mutta tyhjäkäynti taisi mennä jotenkin oudoksi ja ehkä vähän seilaavaksi, tai sitten kuvittelen vaan.
Jos vaikka ensviikolla mittais taas kiihtyvyyksiä..

No siinäpä taas yksi hyvä syy olla kohdistamatta kanavia, vaikka sitäkin on meikäläiselle hehkutettu paljon... Helvetinmoinen vaiva ihan turhan takia, ei kiitos.

Jokari kirjoitti:No siinäpä taas yksi hyvä syy olla kohdistamatta kanavia, vaikka sitäkin on meikäläiselle hehkutettu paljon... Helvetinmoinen vaiva ihan turhan takia, ei kiitos.

No siksihän mäkin ton tein, kun neljästä eri lähteestä tota tarjottiin!
Mut kuitenkin nää on tosiaan yksilöitä, jotkut on melkein kohdallaan, jotkut ei lähelläkään. Eli joissain voi auttaa paljonkin, mut toi sun oma on kyllä aika herkän tuntuinen..
Tsekkaappas kuitenkin kaasari vs. imusarja, etenkin 2.kurkun puoli.

Mara kirjoitti:

Jokari kirjoitti:No siinäpä taas yksi hyvä syy olla kohdistamatta kanavia, vaikka sitäkin on meikäläiselle hehkutettu paljon... Helvetinmoinen vaiva ihan turhan takia, ei kiitos.

No siksihän mäkin ton tein, kun neljästä eri lähteestä tota tarjottiin!
Mut kuitenkin nää on tosiaan yksilöitä, jotkut on melkein kohdallaan, jotkut ei lähelläkään. Eli joissain voi auttaa paljonkin, mut toi sun oma on kyllä aika herkän tuntuinen..
Tsekkaappas kuitenkin kaasari vs. imusarja, etenkin 2.kurkun puoli.

Juu tottahan tuokin, eroja löytyy toisista enemmän ja toisista vähemmän. Ainakin tossa Kymenlaakson kiertopalkinto 1600-nappiksessa oli tosi roisit heitot kanavissa.

Täytynee joskus tsekkailla millasta porrasta sieltä karburaattorin ja sarjan välistä löytyy. Mun mielestä siellä ei kuitenkaan kummosta porrasta ollut, kun joskus niitä irtotiivisteitä ja pakeliittipalaa siihen sovittelin. Saatan olla kyllä väärässäkin

Otinpa taas pitkästä aikaa Nappiksen ajoon.
Hiluxilla ajeltu vajaa pari kuukautta ja nyt se taas iski vasten kasvoja; kun ei kule niin ei kule!
Ei hyvin mene, jos neliveto diiseli lava-auto on rivakka tähän verrattuna. (Vaikkakin turpolla.)

Sen verran on säätöä tehty, että nokan ajoitusta kääntelin takaisin aikaisemmalle (Imu auki n.1,5mm YKK:ssa) kauniimman tyhjäkäynnin toivossa ja kun toi katsastuskin lähenee.
Tyhjäkäynti ei muuttunut miksikään, samalla tavalla kuullostaa hieman sytytyskatkoiselta ja seilaa kuten laihalla seoksella tyhjäkäynti yleensäkin.
Huono homma on se, että taaskaan viiden tonnin jälkeen ei tapahdu juuri mitään, siinä kohtaa tuntee miten kiihtyvyys puutuu.

Kumma juttu, että kaikki tarjolla oleva "voima" tulee kaasupolkimen ekalla neljänneksellä, sen jälkeinen liike ei tunnu oikein missään, edes kakkoskurkku ei paljoa vaikuta, siis maantienopeuksiin asti. Tuntuu siltä, että joku siellä nyt kuristaa ja pahasti.
Erittäin herkästi se kyllä reagoi pieneenkin polkaisuun pintakaasulla ja lähtee kiihtymään nätisti ja vetää tasaisesti. Vääntöä on jopa hyvin.
En ymmärrä. Enkä hyväksy, etteikö noin hengetöntä konetta saisi pirteämmäksi ilman avaamista!

Nyt siis: Mikä on pahin tulppa vakiomoottorissa? Imusarja? Pakosarja? Nokka-akseli? Maamoottorin puristussuhde?
Edelleen kuuntelen mielelläni ehdotuksia.

Ei voi edelleenkään kuin ihmetellä Ettet nyt tee tästä isompaa ongelmaa kuin tämä oikeasti edes on? 75 patalaiskaa neukkulan konia on edelleenkin aika pitkälti yhtä tyhjän kanssa mitä tulee yli tonnin liikutteluun, kuten hyvin tiedät.

Mites nyt tehottomuus tulee jo noin ylhäällä, eikös ennen puhuttu neljästä tonnista? Edelleenkin mainitsen ettei tuo oma ropponenkaan vedä viiden tonnin jälkeen kovin kummoisesti. Siihen saakka se kyllä repii hyvin, mut sen jälkeen se on kyllä melkoista niivitystä ja nopeammin pääsee kun vetää isompaa tupaan. Muutenkaan jaksa kuunnella sitä mölinää joka padasta lähtee noilla kierroksilla...

Kyllähän nyt Hiluxissa on sen verta vetoja, että sen jälkeen tuntuu mikä tahansa takatuupparilata laiskalta

Tuo kaasupolkimen vaikutus kuulostaa kyllä kummalliselta. Kyllä mulla "tehot" ja ääni kasvaa mitä syvemmälle tunkee poljinta. Tietenkin risteyksistä yms. lähdettäessä on turha survoa kaasua mattoon, kun ei ne kaksi avonaista läppää pienillä kierroksilla mitään tee...
Edelleenkin mulla on se tehopiikki kakkosen avautuessa, jota en kyllä sun laitteessa havainnut ollenkaan, se vaan vetää tasaisesti.

Millos lähetään viivalle, voisin kyllä sanoa että tasapeli tulee

taitaa kaakonkulman etelä iselpuoliskol olla sittenkii tojota miehii,kai niillekii on joku klupi.

Hei ........ ilmoittaudun VIIVALLE minäkin romullani !!!!!! .

itsellä tehottomuus löytyi imuvuodosta jarrutehostimessa.. mutta ongelma oli taas päinvastainen alakierroksilla kuollut ja yläällä normi. mutta mistä näistä tietää..

ladoilla radalle kirjoitti:itsellä tehottomuus löytyi imuvuodosta jarrutehostimessa.. mutta ongelma oli taas päinvastainen alakierroksilla kuollut ja yläällä normi. mutta mistä näistä tietää..

Hmm, mites se TC sitten nykyään möyryää? Tapahtuuko mitään alle 3500 rpm?

kyllä nyt sanotaan vääntö alkaa jossain 2 tonni paikkeilla ei nyt siis mitään järkyttävää mutta on kuitenkin. ja tonnin kierroksiltakin jaksaa rueta kelaamaan eikä sammu.

mutta edelleen lopullinen räjähdys koneessa tapahtuu siinä 3500 kohalla..

Jokari kirjoitti:Millos lähetään viivalle, voisin kyllä sanoa että tasapeli tulee

No, tämänpäiväisen titaanien taistelun jäljiltä voisin sanoa, että näinhän siinä kävi.

Mara kirjoitti:

Jokari kirjoitti:Millos lähetään viivalle, voisin kyllä sanoa että tasapeli tulee

No, tämänpäiväisen titaanien taistelun jäljiltä voisin sanoa, että näinhän siinä kävi.

Nyt vois jo sanoa että tässä meillä on kaksi kunnon nuhapumppua! Vetäishän tuo oma raatokin 6000 kun vaan sitkeästi vingutti

tätä on monesti itsekkin ihmetellyt kun jos jonkilaista ladaa on ollut
1200L josso 1500cc kone ja nopeasti kasattu vakio putkella ja ilman kohdisteluja kiersi ja kulki aivan uskomattoman hyvin eikä siihen vaikuttanut kaasarin vaihtokaan ja on taas ollu ladoja jotka eivä liiku kirvelläkään ja tuntuu että yläkierroksilla ei tapahdu mitään
tuo nykyinen 1.7 on jotain sieltä väliltä tosin kärryä vetäessä tulee hieman type L:ää ikävä