Vuotaa öljyä rumpuun...mikä falskaa?

[köhmä]

Niin, Ladan perässähän ei taida olla tuota huohotusventtiiliä, mutta laatikossa sen sijaan on. Oikealla öljymäärällä asiaa voi vähän kompensoida, mutta varminta olisi, jos laittais semmosen huohottimen sinne.

[AI]

Kyllä se huohotusventtiili siellä perässä on! Kuvassa numerolla 2101-2401050. Siinä on päällä sellainen heiluva metallihuppu.

[köhmä]

Jaa, no niinpä kyllä näyttäs olevan, vaikka tuossa kuvassa se huohotusventtiili näyttää lähinnä pultilta!! Eihän tuolla sitten pitäs mitään painetta kertyä lämpölaajenemisen suhteen? Liekkö sitten menny tovereilla tukkoon kaiken mokoman liejusta ne venttiilit??

[Nonnis]

En mä tajua mitä se Jukka vetaria irrottaessa laakeria hakkaa? Oletko kenties ymmärtänyt liukuvasaran hieman eri tavalla kuin minä? Ei kyllä Nivan laakeri ottanut yhtään osumaa kun kiinnitin itsetekemäni liukuvasaran pyörän pultteihin ja pari vetoa oli akseli kädessä. Eihän siinä mitenkään voi laakeriin osua?

[,_,/ukka]

En mä tajua mitä se Jukka vetaria irrottaessa laakeria hakkaa? Oletko kenties ymmärtänyt liukuvasaran hieman eri tavalla kuin minä? Ei kyllä Nivan laakeri ottanut yhtään osumaa kun kiinnitin itsetekemäni liukuvasaran pyörän pultteihin ja pari vetoa oli akseli kädessä. Eihän siinä mitenkään voi laakeriin osua?

Laakerin sisäkehä on tiukalla sovitteella siinä akselissa. Ja tapauksesta riippuen ulkokehä joko tiukasti tai vähemmän tiukasti kiinni. Nyt kun akselia hakataan ulospäin, välittyy iskut laakerin sisäkehään ja koska ulkokehä on kiinni, ottaa sisuskalut kaikki iskut vastaan kunnes laakeri irtoaa. Jos laakeri on noin löysässä, että parilla kevyellä iskulla tulee vetari syliin, ni eihän se silloin kärsi. Mutta joskus on laakeri ulkokehältään niin lujassa, että voimaa saa käyttää kunnolla. Eli ei ole automaattisesti selviö, että vanha laakeri kestää irroituksen vaurioitta.

Loppun pieni kevennys: Laita sormesi alasimelle ja sormen päälle mutteri. Lyö mutteria vasaralla niin lujaa kuin jaksat. Käykö sormeen kipeää? Ei tietenkään, koska eihän vasara osu siihen

,_,/ukka

[Esto_r]

Kyllä sen laakerin vaihdan kun oli se jo aika huono vointinen.. En aluksi halunnut myöntää kun en tiennyt tuleeko rahoitusta vielä laakerille... Ja tuli vielä helposti!!
En usko että tämä yksilö saanut tuossa kipiää kun ei tiukassa ollut. Johtunee siitä että keväällä vetarit oli irti kun piti perään vaihtaa tiiviste+katkastu pultti ja kemppi piti hitsata kun vanhan omistajan sauma oli pettänyt.. Eli useammin otettu vetarit ulos jos tällöin ottanut kipiää.. tai sitten vanhuuttaan huutaa... Tosin laakerin eteen tulevan muovi renkulan pooriin oli sulanut tätä muovia mutta ei ole tästä renkulasta koska tämä on ehjä... Ota näistä sitten selvää!

Edelleenkin sanon ettei tässä perässä ole tuota huohotinta... kysehän on ilmeisesti 89 vuoden nappis.. Muistaakseni omassa S:ssässä on tuo huohotin...

[Jonsson]

jatketaans tätäkin...sama onkelma mutta järkevin tapa ottaa stefa on?????

mistä puran ja mitä?

[samovaari]

Navassa akseliputken alla on myös vuotoreikä, josta öljyn pitäisi päästä valumaan ulos ennen kuin menee rummun sisälle. Sekin kannattaa kaivaa esille ja tikuttaa auki. Useimmiten se on niin moskan peitossa ettei sieltä pääse ulos yhtään mitään.

[Jonsson]

nii kylä varmaan joku on omassa pihassaan vaihtanu sen mutta onko sen vaihto sillai että 4pulttia pois ja jarruletku sitten vetää akseli pois perästä?

[Jokari]

http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewt ... ight=stefa

Auttaisko. Ei oo paha homma. Ite en oo vaihtanut ku vetarin, joten en tiedä stefoista mitään

[Jonsson]

kyllä autto ettin kyllä mutta toi haku on vähän mutta näemmä helppo juttu.

[olavi2101]

joo tässä taka vuosina autonasentaja puheli älä pidä perässä öljyä täyttö aukkoon saakka vaan mieluimmin alla ruiskiii riittävästi pyörän laakereihin niinkin muuten alkaa jarrut kostumaan
kaiketi sulla on öljy reijät auki akselin juuresta että sieltä tulisi alas pitkin kilpeä