Jakopään ketjun kuvia ??

larbatzi · Viesti Kirjoittaja **larbatzi** » 13.12.2005 18:39

Elikkä oisko kellään ladan ketju jakopäästä kuvia ??
Jotain huolto kuvia/ ohjeita lähinä ajattelin

TOVERI NIVA · Viesti Kirjoittaja **TOVERI NIVA** » 13.12.2005 19:26

Tossa ois tommonen:

Editoin lisää jos löytyy...

AI · Viesti Kirjoittaja AI » 13.12.2005 20:14

Ja tässä tämmöinen:
http://img311.imageshack.us/img311/5893/21060473cg.jpg

Jokari · Viesti Kirjoittaja **Jokari** » 13.12.2005 22:46

Minkähän näköinen homma noiden ketjun kiristimien vaihto...lueskelin vanhalta Ladapoortilta noita ohjeita. Eipä tuo kovin vaikealta vaikuta

Nuo laahaimet on kyllä syytä vaihtaa joskus lähiaikoina. Ketjua ei saa enää edes noilla vippaskonsteillakaan kireäksi. Tyhjäkäynnillä kun kevyesti kaasuttelee ja kuuntelee myllyä, niin ketjusta lähtevä ääni on suhteellisen hirveä. Ketju suorastaan karjahtelee, ja kuulee selvästi miten se resonoi löysyyttään

Kovempaa kiihdytettäessä ketju pitää sellasta ääntä, että pelkää myllyn tulevan syliin justiinsa.

No osat ei paljoa maksaisi...kattoo nyt josko vaikka joululomalla yrittäisi jotain...ehkäpä.

Kokemuksia saa kertoa mielellään...

arpati · Viesti Kirjoittaja **arpati** » 13.12.2005 23:15

Jokari_ kirjoitti:Minkähän näköinen homma noiden ketjun kiristimien vaihto...lueskelin vanhalta Ladapoortilta noita ohjeita. Eipä tuo kovin vaikealta vaikuta

Nuo laahaimet on kyllä syytä vaihtaa joskus lähiaikoina. Ketjua ei saa enää edes noilla vippaskonsteillakaan kireäksi. Tyhjäkäynnillä kun kevyesti kaasuttelee ja kuuntelee myllyä, niin ketjusta lähtevä ääni on suhteellisen hirveä. Ketju suorastaan karjahtelee, ja kuulee selvästi miten se resonoi löysyyttään Kovempaa kiihdytettäessä ketju pitää sellasta ääntä, että pelkää myllyn tulevan syliin justiinsa.

No osat ei paljoa maksaisi...kattoo nyt josko vaikka joululomalla yrittäisi jotain...ehkäpä.

Kokemuksia saa kertoa mielellään...

Kannattaa muuten tehdä jotain tai saattaa olla jo myöhäistä sen kannen liipottimen kanssa... Se kun tuppaa murtumaan kinnityksistään ja sitten se tippuu tuonne apuakselin rattaan päälle (jää siihen hyppimään kun rako pienempi). Sen jälkeen kun ajetaan vielä löysällä ketjulla niin kanteen tulee kunnon kolot ja uutta liipotinta ei saakaan sinne enää hyvin kiinni. No tuon voipi varmaan korvata jollain muovinpalalla jonka ruuvaa tuohon kanteen suoraa läpi...

Tämä siis sillä kokemuksella mitä noita koneita olen purkanut osiksi = melko monta...

Kiristymättömyys voi johtua myös sellaisesta hommasta ettei tuo laahain liiku jousivoimalla tuossa tapissaan, mikä johtuu siitä että ajettu huonoilla öljyillä ja tuo pultti jumissa laahaimeen (monessa purkamassani 1200 koneessa). Voi auttaa jos ottaa tuon kiristin palikan irti ja lyö tapilla sitä laahainta ja sitten koittaa samalla toimiiko toi kiristin oikein ennekuin lykkää sen takaisin...

lada1200 · Viesti Kirjoittaja **lada1200** » 13.12.2005 23:51

Vaihdoin veljen kanssa viime talvena 2105 1200s:n ensin olin purkanut edellisenä päivänä kaikki tarvittavat tieltä syyläri jne, valosassa alotettiin ja lopeteltiin pimeellä/hämärässä ulkona pienessä lumisateessa 500w:tin halogeenin kanssa ja vaihto onnistu tosi hyvin.
Ei oo vaihdon jälkeen kilkattanu.
Vaihdetut osat oli ketju, kiristimet, laahaimet.

LENNY · Viesti Kirjoittaja **LENNY** » 13.12.2005 23:53

Jokari_ kirjoitti:Minkähän näköinen homma noiden ketjun kiristimien vaihto...lueskelin vanhalta Ladapoortilta noita ohjeita. Eipä tuo kovin vaikealta vaikuta

Kokemuksia saa kertoa mielellään...

Homma ei paha ole.Aikaa menee,mutta onnistuu kyl helposti.Teppo selosti aika tarkkaan homman tuolla "Ladapoortilla".Että siitä vaan.Ja pistä vähän tiivistesilikonia,kun laitat Jakopäänkopan takas.Vallankin sinne alas,mistä se on öljypohjassa kii.

Jokari · Viesti Kirjoittaja **Jokari** » 14.12.2005 0:02

arpati kirjoitti:
Jokari_ kirjoitti:Minkähän näköinen homma noiden ketjun kiristimien vaihto...lueskelin vanhalta Ladapoortilta noita ohjeita. Eipä tuo kovin vaikealta vaikuta

Nuo laahaimet on kyllä syytä vaihtaa joskus lähiaikoina. Ketjua ei saa enää edes noilla vippaskonsteillakaan kireäksi. Tyhjäkäynnillä kun kevyesti kaasuttelee ja kuuntelee myllyä, niin ketjusta lähtevä ääni on suhteellisen hirveä. Ketju suorastaan karjahtelee, ja kuulee selvästi miten se resonoi löysyyttään Kovempaa kiihdytettäessä ketju pitää sellasta ääntä, että pelkää myllyn tulevan syliin justiinsa.

No osat ei paljoa maksaisi...kattoo nyt josko vaikka joululomalla yrittäisi jotain...ehkäpä.

Kokemuksia saa kertoa mielellään...
Kannattaa muuten tehdä jotain tai saattaa olla jo myöhäistä sen kannen liipottimen kanssa... Se kun tuppaa murtumaan kinnityksistään ja sitten se tippuu tuonne apuakselin rattaan päälle (jää siihen hyppimään kun rako pienempi). Sen jälkeen kun ajetaan vielä löysällä ketjulla niin kanteen tulee kunnon kolot ja uutta liipotinta ei saakaan sinne enää hyvin kiinni. No tuon voipi varmaan korvata jollain muovinpalalla jonka ruuvaa tuohon kanteen suoraa läpi...

Tämä siis sillä kokemuksella mitä noita koneita olen purkanut osiksi = melko monta...

Kiristymättömyys voi johtua myös sellaisesta hommasta ettei tuo laahain liiku jousivoimalla tuossa tapissaan, mikä johtuu siitä että ajettu huonoilla öljyillä ja tuo pultti jumissa laahaimeen (monessa purkamassani 1200 koneessa). Voi auttaa jos ottaa tuon kiristin palikan irti ja lyö tapilla sitä laahainta ja sitten koittaa samalla toimiiko toi kiristin oikein ennekuin lykkää sen takaisin...

Taidanpa nykästä tuon kiristinpalikan huomenissa irti ja koittaa naputella sitä laahainkenkää. Koneella on ilmeisesti ajeltu paskoilla öljyillä ainakin kahden edellisen omistajan verran. Enempää en tiedä. Mutta jos nuo on alkuperäset laahaimet (100% varmuudella on) niin kyllähän tuo 163 tkm syö ne ihan loppuun.

Kiristimet vois koittaa tosiaan vaihtaa joululomalla, mutta kettinkiä en käy edes yrittämään. Ketjuhan kestää myllyn eliniän.

Tuli taas ehkä vähän liioiteltua tuon äänen määrän kanssa, ei se niiiiin hirveää ääntä pidä kuin tekstistä saa käsityksen. Kyllä tuon ketjun saa paljon löysemmällekin, kun säätää sopivasti sen kiristimen kanssa. Silloin se vasta hirveää meteliä pitääkin.

Mutta kyllä se ketju siellä pärähtelee nytkin, se on tosiasia

LENNY · Viesti Kirjoittaja **LENNY** » 14.12.2005 0:40

Kumma ettei veljet ole tohon laahaimen ja kiristäjän kohdalle laittaneet alkujaan jo rullia.Meinaan vaan että perk...sti täytyy ton liukupinnan kestää,eikä silti syö ketjua.
Muutamia tuhansia kilsoja Nivalla ajoin sen jälkeen kun noi vaihdoin.Tossa kun tota konehommaa tein otin molemmat,laahaimen ja kiristimen irti,ni olihan ne kulunut siinä jo kunnon urille.

Jokari · Viesti Kirjoittaja **Jokari** » 14.12.2005 0:44

LENNY kirjoitti:Kumma ettei veljet ole tohon laahaimen ja kiristäjän kohdalle laittaneet alkujaan jo rullia.Meinaan vaan että perk...sti täytyy ton liukupinnan kestää,eikä silti syö ketjua.
Muutamia tuhansia kilsoja Nivalla ajoin sen jälkeen kun noi vaihdoin.Tossa kun tota konehommaa tein otin molemmat,laahaimen ja kiristimen irti,ni olihan ne kulunut siinä jo kunnon urille.

Paljonkos noissa kiristimissä on kulutuspintaa noin suurinpiirtein?

Missäköhän jamassa ketju on pitemmän päälle kun kummallakin puolella laahaa metalli vasten metallia

Jokari · Viesti Kirjoittaja **Jokari** » 14.12.2005 17:05

Nyhräsin tossa aikasemmin päivällä sen kiristimen pois.

Meisselillä kun koitin tuuppia laahainkenkää, niin se liikkui todella herkästi. Jostain syystä muutaman kymmenen kertaa sitä tuupittuani se jäi jumiin taka-asentoon eli löysälle. Siinä vaiheessa tulikin jo kylmä hiki äijälle. Tuupin ladaa vaihde päällä muutaman metrin ja kas kummaa, rupesi laahain taas pelittämään.

Mutta jokatapauksessa päätin, että vaihdan nuo laahaimet. Taidanpa tilata hilut ja tiivisteet Motonetistä, noista paikallisista puljuista ei kuitenkaan löydy siedettävään hintaan.

LENNY · Viesti Kirjoittaja **LENNY** » 14.12.2005 21:04

Jokari_ kirjoitti:
Missäköhän jamassa ketju on pitemmän päälle kun kummallakin puolella laahaa metalli vasten metallia

Kulutuspinta on noin 3mm ja jotain muuta materiaalia kuin metallia.Ihan kuin muovia,mutta ei varmaan ole.

Jokari · Viesti Kirjoittaja **Jokari** » 14.12.2005 21:09

LENNY kirjoitti:
Jokari_ kirjoitti:
Missäköhän jamassa ketju on pitemmän päälle kun kummallakin puolella laahaa metalli vasten metallia
Kulutuspinta on noin 3mm ja jotain muuta materiaalia kuin metallia.Ihan kuin muovia,mutta ei varmaan ole.

No ei oo paljoa pintaa

jta · Viesti Kirjoittaja **jta** » 14.12.2005 21:27

Jokari_ kirjoitti:Ketjuhan kestää myllyn eliniän.

Tuota kyllä vähän epäilen ettei kestä koneen koko elinkää... Ja muutenkin kun tuo ketjukin kun venyy aikaa myöten niin ei saa enää ajoituksiakaan täysin kohdalleen ja loppujen lopuksi ei saa enää ees kiristyyn koko ketjua kun se on jo venyny niin pahasti. Eli kannattaa se ketjukin vaihtaa jossain vaiheessa. En tarkoita että se juuri nyt pitäisi vaihtaa mutta jossain välissä sen joutuu kyllä vaihtaan.

larbatzi · Viesti Kirjoittaja **larbatzi** » 14.12.2005 21:37

Kiitokset kuvista