112 1.6 16V käy kolmella pytyllä. näyttää vikakoodia P0301

[upminur]

Moi!
Kokemusta tuli taas kun 62 tkm ajettu kone alkoi piiputtaa kolmella pytyllä, oma testeri näytti mm. vikakoodia P0301, sytytysvikaa 1-pytyssä(edestä katsottuna oikeanpuolimmainen pytty). No, pohdin asiaa, tutkin näitä sivuja ja kun kerrottiin että ilmamäärä-anturi voisi olla likainen ja putsaamisen tai uusimisen tarpeessa niin "suihketta kainaloon" ja vika poistui kunnes tuli 300 km:n päästä uudelleen, taas suihketta vaan ei auttanut. Sitten vaihdoin anturin muttei auttanut perskeles, mikä ihme siinä nyt on!?
No "nilkutin" TB:n huoltamolle ja siellähän testeri näytti myös ruiskutusvikaa 1-pytyssä. Tutkittiin johtonippua jossa ruiskujohdot kulkee, koneen oikeassa päädyssä olevasta jatkoliittimestä mitattiin ettei tule signaalia 1-pytyn ruiskusuuttimelle ja kun seurattiin nippua liittimestä ohjausyksikköön päin niin huomattiin että ilmanpuhdistimen reunaan oli hankautunut tuo 1-pytyn musta piuha poikki ja toinenkin(vihreä/musta) oli nirhautunut jo eristeettömäksi!
Laitoin 2 abikoa ko. johtimiin korjauksena ja vot kone kukkuu kaikilla pytyillä jälleen!
Eli jos tuollaista oiretta kolmella pytyllä käymisen muodossa tulee niin tässäpä yksi tarkastuskohde josta vikaa voi etsiä ja on muuten helppo korjata kun hiukan raottaa ilmanpuhdistinta jotta alle pääsee kurkkimaan/tekemään jatkoksen.

[Marko]

Ja jos joskus muulloin näyttää samaa koodii,pitää ensimmäiseks kokeilla vaihtaa puola tässä moottorityypissä.

[Overhill]

Täällä samaa nyt melkein apukuskin puoleinen sylinteri poissa pelistä.

Tulee 0.9v ruiskulle tulevalle johdolle ja ykköspytylle kanssa 0.9v
Kun ottaa tulpan johdon pois ei vaikutusta käyntiin.
Antaa kipinän.
Ruisku suutin vaihdettu toimivaan.
Tulppa kunnossa.
Tulpan johdot uudet.
Korkeajännitesytytyspoksi uusi.
Käy siis kolmella kuten bokseri moottori.
Ei tietenkään jaksa vetää ja käy raskaasti tyhjäkäyntiä.
ECUa testattu toisella, sama vika.
Sulakkeet (kolme ecun vieressä kunnossa).
Yksi ecun vieressä olevista releistä ei naksunut kun kääntyi virta-avaimesta ja se vaihdettu naksahtavaan toisesta toimivasta samarasta.
Ruiskujen johtosarja lyhyt pätkä ruiskujen päällä vaihdettu parempaan. Ei vaikutusta.
Googlen Gemini tekoäly meinasi että pitäisi tulla 12v ruiskusuuttimien johtosarjaan.
Pytty 1 ja 4 saa 0.9v mutta pytty yksi silti toimii (eli lähinnä ilmansuodatinkoteloa).

Kyseessä 1995 samara 1.5 ja GM ruisku.

Tätä vikaa ollut jo jonkin aikaa..
Sitten olisi kysymys että mitä seuraavaksi?

[pressa]

Pytty 1 ja 4 saa 0.9v mutta pytty yksi silti toimii (eli lähinnä ilmansuodatinkoteloa).

Lähdetään nyt siitä että sylinterit ilmoitetaan jakopäästä päin laskettuna, eli ykkönen on siellä jakopään puolella ja nelonen on kuskinpuolella eli lähinnä ilmansuodatinta. Moottorin ohjain on maadoittava elikkä kaikkiin suuttimiin pitäisi tulla virtalukon ohjaama 12v jännite, se pitää testata 20 wattisella lampulla koska pelkkä jännitemittari voi näyttää jännitteen mutta ei kestä kuormaa. Perus johtovika elikkä seuraamalla suuttimen johtosarjaa löytyy jostain katkos tai huono liitos. jos irrotat sen plusjohdon liittimeltä ja kokeilet antaa siihen suoraan akulta virtaa niin alkaako silloin käymään? Koska kuulosttaa että pluslinja ainakin välillä suutin-ohjainlaite on poikki.