Seoksen säätö 1700i Löytyykö tästä.

[kommari2105]

Kuvan kera on meinaan vähä laihalla tuo kulkine.
Kuva jäi bitti avaruuteen mutta liene siinä joku säätö, keltainen hattu oikea lokari sulake rasian luonna konehuone. ?

[pressa]

Oktaanisäätimelle meneen musta ja vihreä johto kuten tuosta kaviosta näet: http://www.ladakerho.fi/info/muut/kuvat/gmruisku3.jpg
Ja ukk osiosta kaikkien ladojen kaikki ohjeet ja sieltä kun etenee niin päätyy tälläiseen.

ja suoraan kääntäjällä

Octane potentiometri (kuva. 10-16) asennetaan moottoritilaan puolella laatikko ja vozduhopritoka on muuttuva vastus. Se tarjoaa elektroninen ohjausyksikkö signaalin korjaus sytytyksen ajoitus. Oktaani-säätö potentiometrin suoritetaan vain huoltamon käyttöön diagnostisia laitteita.

No kuitenkin tuossa johdotuskaaviossa johdon väri näyttää pahasti siniseltä (säädin on numero 5).
http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhi ... es/395.jpg

[Näilläeväillämennään]

Jaa-a. Tuota ruiskun seosta säätää "tietokone" eli jonkinmoinen poksi. Tuolla oktaanisäädöllä ei taida olla vaikutusta muualle kuin syttyyn, koska pieni oktaani vaatii myöhäisempää ja suuri oktaani kestää aikaisempaa syttyä. Näin muistelisin. Tottakai kuitenkin kaikki vaikuttaa kaikkeen.

Mutta tuo laihallakäyminen onkin eri juttu. Ja varsinkin ruiskussa. Mistä päättelet käyvän laihalla? Lambda, päästöt...?? Tulppien tuijotus nykyään ei kovasti autuutta tuo. Antaako vikakoodia?

Minä lähtisin selvittämään tuota asiaa ilmavuodoista. Joo joo - ei vuoda imusarja eikä mikään muukaan liitos.... niin vain. Joko jarrutehostimen alipaineletku on uusittu? Alkuperäinen kangaspäällinen letku on sanalla sanoen... ehjän näköinen - no kuitenkin usein vuotaa ja ruisku on ihmeissään. Eli ilmavuodot kuriin. Tuo jarrutehostinmen kalvokin voi vuotaa ja silloin... Tuo on helppo testata sillä, että laittaa tukitun letkunpätkän imusarjaan ja jos päästöt / käynti paranee niin jotakin feelua on silloin letkussa tai tehostimessa. Olikos tuossa 1,7i EGR venttiili? Sekin voi vuotaa tai sen putkisto voi olla murtunut ja falskaa ilmaa. Ruiskurunko? Onko irroiteltu?

Ruisku sinällään, ellei sitä ole asentajatane ruuvannut veetuilleen, ei mene itsestään vikaan vaan siihen yleensäkin on jokin syy. Ilmavuoto, lambda-anturi rikki, katalysaattori rikki, bensanpaine vturallaan...

Näistä lähtisin.

[pressa]

Imuvuoto, ilmamassa anturi ja lämpötilatunnistin saa käymään laihalla, onko päästötö mitattu vai miten tuo laihalla käyminen on todettu?

[kommari2105]

Imuvuoto, ilmamassa anturi ja lämpötilatunnistin saa käymään laihalla, onko päästötö mitattu vai miten tuo laihalla käyminen on todettu?

Pakkohan ne päästöt mitata ku ei muuten saanu leimaa, polttaa putkessa.. Käy laihalla auto mies haistaa ja tietää oireista.

[kommari2105]

Imuvuoto, ilmamassa anturi ja lämpötilatunnistin saa käymään laihalla, onko päästötö mitattu vai miten tuo laihalla käyminen on todettu?

Ei taija olla ykspiste ruiskussa ilmamassa mittaria.
En ainakaan löydä mistään, anteeksi otsikossa ei luve että yks piste ruisku takavaeto lada.

[kommari2105]

Vuotaa lamban jälkeen pakosarjan ja pakoputken välisestä liitoksesta,
paskamainen saaha nuo pultit auki jos ei oo sitä kuparia ne pultit, näyttää rauta pulteilta. Tiiviste vuotaa.

[virtain]

Vuotaa lamban jälkeen pakosarjan ja pakoputken välisestä liitoksesta,
paskamainen saaha nuo pultit auki jos ei oo sitä kuparia ne pultit, näyttää rauta pulteilta. Tiiviste vuotaa.

Kannattaa antaa näille muttereille ns"liuotushoitoa" jo hyvissä ajoin, ennenkuin alkaa edes kokeilemaan näitä auki....Ja sittenkin siinä vaiheessa, kun ekan kerran kokeilee näitä avata, niin kunnollinen avain (mieluiten 6-kulmainen hylsy), ja varovasti koittaa saada mutterin liikahtamaan....ja kun se sitten liikahtaa, niin ei missään tapauksessa lähdetä heti vetämään sitä auki kokonaan, vaan takaisin taas kiinni, ja sitten taas aukipäin vuorotellen (lähtee nimittäin aina vaan enemmän kiertymään, ja loppujen lopuksi se sitten pyörii auki asti)...Eli malttia ja pitkää pinnaa tässäkohtaa

[kommari2105]

Vuotaa lamban jälkeen pakosarjan ja pakoputken välisestä liitoksesta,
paskamainen saaha nuo pultit auki jos ei oo sitä kuparia ne pultit, näyttää rauta pulteilta. Tiiviste vuotaa.

Kannattaa antaa näille muttereille ns"liuotushoitoa" jo hyvissä ajoin, ennenkuin alkaa edes kokeilemaan näitä auki....Ja sittenkin siinä vaiheessa, kun ekan kerran kokeilee näitä avata, niin kunnollinen avain (mieluiten 6-kulmainen hylsy), ja varovasti koittaa saada mutterin liikahtamaan....ja kun se sitten liikahtaa, niin ei missään tapauksessa lähdetä heti vetämään sitä auki kokonaan, vaan takaisin taas kiinni, ja sitten taas aukipäin vuorotellen (lähtee nimittäin aina vaan enemmän kiertymään, ja loppujen lopuksi se sitten pyörii auki asti)...Eli malttia ja pitkää pinnaa tässäkohtaa

Ei oo eka lada, eikä aina oo omiakaan joutunu aukoo. Olin joskus 2000 luvulla korjaamolla 2v töissä ni jokunen muukin lada kävi siellä kyseisen tiivisteen vaihossa.
eikä niitä oikein sovi lämmittää koskan ladan kaasari yleensä vähä tulvii. Tai on joskus tulvinu..

Joo maltti on valttia, monessa ladan mutterissa. Aattelin vaihtasko etuputken samalla.

[kommari2105]

Imuvuoto, ilmamassa anturi ja lämpötilatunnistin saa käymään laihalla, onko päästötö mitattu vai miten tuo laihalla käyminen on todettu?

Taitaahan tuolla joku tunnistin olla.

[mush]

Yksipisteruiskussa ei ole ilmamassa-anturia (MAF), ainoastaan paineanturi (MAP).

[kommari2105]

Yksipisteruiskussa ei ole ilmamassa-anturia (MAF), ainoastaan paineanturi (MAP).

Ei oo. Mutta missä kohin tää (Map) On.

Onko tää joku niistä ruiskun kylessä olevista 3.ta

ilmeisesti kaasuläpän asennon anturi on siellä sulakerasian puolella.
Se multa on nyt männy melkovarmasti ku kierokset vaeltelee. 1000-2000 rpm välissä.

[mush]

^Ei ole oikeastaan kokemusta ko. vehkeestä, joten kovin tarkkoja neuvoja en osaa antaa. Käsitykseni mukaan sen pitäisi kuitenkin olla letkun päässä.

Tyhjäkäynninsäädin ja kaasuläpän asentoanturi vaikuttavat molemmat tyhjäkäyntiin ja ovat ns. kulutusosia. Ne löytyvät molemmat siitä ruiskun kyljestä, tyhjäkäyntisäädin sylinterimäinen vähän pienen sähkömottorin näköinen ja asentotunnistin lituska vähän puolikkaan ympyrän mallinen. Kolmas on sitten itse ruiskutussuutin.

[kommari2105]

^Ei ole oikeastaan kokemusta ko. vehkeestä, joten kovin tarkkoja neuvoja en osaa antaa. Käsitykseni mukaan sen pitäisi kuitenkin olla letkun päässä.

Tyhjäkäynninsäädin ja kaasuläpän asentoanturi vaikuttavat molemmat tyhjäkäyntiin ja ovat ns. kulutusosia. Ne löytyvät molemmat siitä ruiskun kyljestä, tyhjäkäyntisäädin sylinterimäinen vähän pienen sähkömottorin näköinen ja asentotunnistin lituska vähän puolikkaan ympyrän mallinen. Kolmas on sitten itse ruiskutussuutin.

Ok kiitoksia. Miepä tutkin. Tyhjäkäynti säädintä ei ollu mansella. Mutta toinen löyty.
Kerkiis vaan joskus ite venäjälle ni sieltä ettiä sit loput.

[pressa]

Jos ruisku ei tiedä millä kohtaa kaasuläppä on niin ei se osaa ruiskuttaa oikeaa määrää, eli siksi voi käydä laihalla (tai sitten map arvo pielessä).

auto mies haistaa ja tietää oireista.