Liikenneministeriö suunnittelee tienkäyttömaksua

[Lattarauta]

HS: Kansalaisten autoihin SIM-kortit

Kaikkiin Suomen teillä ajaviin autoihin suunnitellaan yhä SIM-korttia tai muuta järjestelmää, joka kertoisi kuinka paljon autolla ajetaan,
kirjoittaa Helsingin Sanomat.

Käytännössä hallitus on tekemässä ensimmäisen ns. liikenneverkkoyhtiöön liittyvän tärkeän poliittisen päätöksen jo huhtikuussa.
Silloin selviää, löytyykö Suomen väylien yhtiöittämiseen tarpeeksi poliittista tahtoa, liikenneministeri Anne Berneriä (kesk) haastatellut Helsingin Sanomat kertoo.

Jos uudistus ajetaan läpi, kaikkiin Suomen teillä ajaviin autoihin asennettaisiin HS:n mukaan ”SIM-kortti tai jokin järjestelmä, joka kertoisi kuinka paljon autolla ajetaan”.

Järjestelmän teknisestä toteutuksesta huolimatta selvää on jo se, että uusi liikenneverkkoyhtiö ei laskuttaisi autoilijaa suoraan.
Sen sijaan rahaa kuluttajilta perisivät yksityiset palveluntarjoajat.

”Homma toimisi siis samaan tapaan kuin teleoperaattoreilla, joilla on kiinteähintaisia datapaketteja”, HS summaa ja kertoo,
että liikenneverkkoyhtiö saisi rahansa palveluntarjoajalta, joka maksaisi teiden käytöstä tukkuhintaa.

Kesästä 2015 asti Suomen liikenneministerinä toimineella Anne Bernerillä on mahdollisuus ajaa mahdollisesti paljonkin vastalauseita herättävää
liikenneverkkouudistusta voimalla ja tulevista vaaleista välittämättä, sillä hän on HS:n mukaan ”ilmoittanut jättävänsä politiikan tämän yhden kauden jälkeen”.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000005022320.html

Kepu jne. Elämme mielenkiintoisia aikoja...

[Latikka]

Tuo on mahtava uudistus, tuollaista minä olen aina halunnut.
Eivätpähän sitten ole enää kaikki yrkeleen köyhät ja eläkeloiset tientukkona.

[Lattarauta]

Se on kyllä totta, että ladailijat ovat keskimääräistä varakkaampia, joille tällaiset tasaverot sopivat paremmin kuin hyvin.
Mutta eikö tätä voisi toteuttaa ilman jatkuvaa ja reaaliaikaista kyttäämistä.

[Jouska]

Moi,

Höpö, höpö tuollaisia aprillijuttuja. Eihän tuollainen mene millään läpi ainakaan tämän hallituksen aikana. Ei kannata ottaa vakavissaan.

[Lattarauta]

Moi,

Höpö, höpö tuollaisia aprillijuttuja. Eihän tuollainen mene millään läpi ainakaan tämän hallituksen aikana. Ei kannata ottaa vakavissaan.

Näin liikenteen uudistus vaikuttaisi tavalliseen autoilijaan – 10 kohtaa

1. Alenevatko autoilijan maksut ja verot?
2. Niin, onko se maksu?
3. Mitä riskejä yhtiöittämisestä on?
- Voiko väyläyhtiön perustamista verrata telemarkkinoiden vapauttamiseen, kuten Berner on sanonut?
4. Miten hanketta on viety eteenpäin tavallisen autoilija näkökulmasta?
5. Anne Berner on väläytellyt myös tietulleja.
6. Olisiko uusi järjestelmä tehokas veronmaksajien kannalta?
7. Liikenneverkkoyhtiö saisi rahansa palveluntarjoajalta, joka maksaisi teiden käytöstä tukkuhintaa. Keitä nämä käyttäjiä laskuttavat palveluntarjoajat olisivat?
8. HS:n mukaan tiemaksuja voitaisiin periä asentamalla autoihin SIM-kortti tai jokin järjestelmä, joka kertoisi, kuinka paljon autolla ajetaan ja missä. Tuleeko autoihin musta laatikko?
9. Paljonko musta laatikko maksaa?
10. Tarkistetaanko kilometrit katsastuksen yhteydessä?

Vastaukset tässä IS linkissä.

[Jouska]

Moi,

Antaa ministeriön suunnitella. Täytyy heilläkin jotakin tekemistä olla. Sitten esitys laitetaan mappiin ja unohdetaan sinne.

[samarai]

”Seurannan teknisen toteuttamisen tapaa ei ole vielä lyöty lukkoon. Periaate kuitenkin on, että tekniikoita ei rajoiteta lainsäädännöllä. Ja vaatimus on, että laitteet ja niihin liittyvät palvelut ovat helppokäyttöisiä, tietoturvallisia ja yksityisyydensuojan turvaavia.

Esimerkkinä, että tiedonsiirtoyhteydellä toimiva laitteisto liitettäisiin ajoneuvon toimintaa ja vikoja valvovaan OBD-järjestelmään (On-Board Diagnostics), joka on jo kaikissa uusissa autoissa ja vanhoihin se on helppo ja halpa asentaa.” (Berner blogissaan 29.12.)

helpolla ja halvalla..

Mitäs sitten tehdään kun se OBD- valo syttyy palamaan, aletaanko hakemaan myös jostain tiedonsiirtoyhteydestä vikakoodeja?

Pitääköhän sitä alkaa suunnitella jo mönkijän hankkimista?

Taitaa kyllä tosiaan tämäkin esitys mennä sinne mappi ö:hön odottelemaan parempia aikoja.

[Jouska]

Moi,

Tän piti koskea myös vanhoja autoja?

Olisi hienoa katsoa kun GM-Samaraan kytkettäisiin tiedonsiirto laitteisto ruiskutusjärjestelmän yhteyteen. On sen verran vanhaa tekniikkaa tuo Samara ettei siihen välttämättä kukaan osaisi sellaista laittaa. Kuka maksaisi asennuksen ja mahtaisiko edes toimia autossa

[Lattarauta]

Kyllä laitteisto saadaan toimimaan.. ehkä. Hintaa voi kyllä tulla jonkin verran..
Maksajaa voit pälyillä peilistä.
Voi olla, että tulee maksamaan sen verran paljon, ettei ladoja kannata pitää enää kuin peltoautoina.

[Jouska]

Moi,

Kuulostaa hankalalta. Onneksi hallitukset vaihtuvat Suomessa sen verran tiheään että uudet päättäjät eivät onneksi jatka toisen hallituksen aloitteita.

Olin syksyllä työmatkalla Haapsalussa, Virossa pitkästä aikaa. Tallinnan ja Pärnun välinen pääväylä ja muutamat muut tiet tekivät vaikutuksen. Vuosia sitten ne olivat huonommassa kunnossa tai samalla tasolla kuin Suomessa.

Tällä kertaa tie oli suora ja aivan tasainen. Ei vaurioita, kuoppia tai halkeamia tiessä. Ja aivan suora ja mäetön. Siinä ei auton alustakaan rasitu.

[samarai]

Kyllä Virossa on tieverkosto parantunut vuosien saatossa huomattavasti. Tie Tallinnasta Tarttoonkin on aivan toinen kuin 90-luvun alussa, useita uusia tielinjauksia, nelikaistaista, siltoja yms. on rakennettu. EU-rahaahan noissa on myös paljon poltettu, mutta menee sieltä varmaan turhempaankin.

Erityisesti itselle on kiinnittänyt huomiota nykyinen teiden ja kaupunkialueiden kunnossapito talvella. Se on täysin muuttunut sieltä 90-luvun alusta, jolloin esim. juuri missään ei tehty lumenaurausta maanteillä eikä lumitöitä kaupungeissa. Ajeltiin ja käveltiin vain pakkautuneen lumen päällä. Veli kysyikin silloin joltain paikalliselta, että miksi Virossa ei tehdä lumitöitä talvella? Vastauksena tuli, että kyllä tekijöitä olisi, mutta kukaan ei maksa niistä mitään.

Nykyisin tehdään varmaankin vähintään samalla tasolla kuin Suomessa, ellei sitten jo paremminkin.

[Jouska]

Kyllä laitteisto saadaan toimimaan.. ehkä. Hintaa voi kyllä tulla jonkin verran..
Maksajaa voit pälyillä peilistä.
Voi olla, että tulee maksamaan sen verran paljon, ettei ladoja kannata pitää enää kuin peltoautoina.

Ei se noin mene Lattarauta. Jotain rajaa hei. Onkohan vielä tässä maassa koskaan tapahtunut että vaatimukset täyttävää ja katsastettuun autonromuun pitää yhtäkkiä alkaa asentamaan kaiken maailman kalliita varusteita ministeriön vaatimuksesta ja ajaja sitten maksaa suoraan omasta lompakosta. Eihän tää nyt vielä ole mikään poliisivaltio.

Kyllä noi ministeriön haaveilut sopivat pikemminkin tulevaisuuden sähköauto aikaan.

[innov]

Sähköautoaikaan nimenomaan, harmi vain että joko ulostulo tai uutisointi aiheesta on tuollaista että jokaisella nousee niskakarvat pystyyn. Vaikken tuosta seurannasta kovin perustakaan niin kokisin sen vääryydeksi joutuessani maksamaan samoista autoista autoverot uudelleen tienkäyttömaksujen muodossa. Sähköauton kanssa ihan eri asia kun tieverkon käytöstä ei voida periä bensiinin muodossa, eikä ole tasapuolista myöskään pistää sähkön siirtomaksuun lisäveroa tieverkon ylläpitoon.

[Lattarauta]

Kyllä noi ministeriön haaveilut sopivat pikemminkin tulevaisuuden sähköauto aikaan.

Niin?

Ministeriön paperit paljastavat: Väylien yhtiöittäminen runnottiin väkisin sähköautoraporttiin

[samarai]

Sähköautoaikaan nimenomaan, harmi vain että joko ulostulo tai uutisointi aiheesta on tuollaista että jokaisella nousee niskakarvat pystyyn. Vaikken tuosta seurannasta kovin perustakaan niin kokisin sen vääryydeksi joutuessani maksamaan samoista autoista autoverot uudelleen tienkäyttömaksujen muodossa. Sähköauton kanssa ihan eri asia kun tieverkon käytöstä ei voida periä bensiinin muodossa, eikä ole tasapuolista myöskään pistää sähkön siirtomaksuun lisäveroa tieverkon ylläpitoon.

Jos tällainen sähköyhtiöiden tapainen järjestely tulee, niin tässäkin käy varmaan niin, että siitä "tiedonsiirtolaitteistosta" joutuu maksamaan sähkön siirtomaksuun sisältyvän tapaista perusmaksua, joka nykyisin on monissa siirtoyhtiöissä useita satoja euroja vuodessa jo pienelläkin pääsulakkeella. Lisäksi on tietysti vielä erikseen liittymis- ja kytkentämaksut - ts. siirtoyhtiöiden keräämiä maksuja, joilla ei ole itse kulutuksen kanssa mitään tekemistä.

Tuo sähkönsiirron perusmaksu onkin mielestäni hyvä esimerkki suomalaisesta korruptiosta joka on laillista ja peiteltyä. Siinä maksetaan siitä, että johdot on seinässä kiinni vaikka et käyttäisi sähköä ollenkaan. Ja jos jätät laskut maksamatta. niin joudut maksamaan perinnässä olevien lisäksi vähintään kytkemismaksun, pitempään jatkuessa myös uuden liittymismaksun jos haluat alkaa taas kuluttaa sähköä. Tämä on mielestäni hyvin verrannollinen venäläismafioiden omalla toimialueellaan perimään nk. "kryshaan". Monet varmaan vielä muistaa viimeisen "Caruna-tapauksen'. Samanlaista asemansa härskiä väärinkäyttöä on varmaan odotettavissa myös näiltä tieverkkoyhtiöltäkin, kun ne pääsevät monopoliasemassa hinnoittelemaan.

Esim. Virossa tuota sähkön siirtoverkon perusmaksua ei peritä kuluttajilta. Maksetaan vain kulutuksen mukaan käytetystä sähköstä kilowattihinnan mukaan (energia- /verkkomaksu, molemmat ilman perusmaksua). Jos ei esim. käytetä jotain perikunnan mökkiä, niin ei tarvitse pelkästään siitä maksaa siirtoyhtiölle, että johdot on mökissä kiinni.