ruiskuladan valomuisti

[pavlik morozov]

kromikeula i:n valot palaa aina kun on virrat päällä. Saisiko sen niin että syttyisi vasta kun öljynpaine nousee tms? pakkas startit hirvittää kun ei saa roikkaan.

[Pavlovits]

Nekö palavat myös startatessa? Olikohan Samara vai edellinen valomuistillinen vierasmerkki, jossa valot sammuivat starttimoottorin pyörittäessä?

[KSE 1995]

Auttaisiko tämä? Katso erityisesti minun tekstini.

[pavlik morozov]

spasiba mitkäs ne liittimet sieltä kotelon alta irrotetaan, ei tuonne paukkupakkaseen viitsi mennä kynttä kylmettämään...

[KSE 1995]

Jos oikein muistan, niin hansikaslokeron kun purkaa releet kyllä näkyvät. Sellaiset siistit jälkiasenteiset releet.

[pavlik morozov]

Jos oikein muistan, niin hansikaslokeron kun purkaa releet kyllä näkyvät. Sellaiset siistit jälkiasenteiset releet.

hanskalokeron alla melko näkyvissä on relepatteri ja välissä on sulakkeet kun vähän tuolla pihalla kurkin, ei sieltä niitä sinisiä johtoja näkyny joita neuvottiin muualla ottamaan irti. vihreänsininen yks johto näky.

paras valomuisti ois sellanen joka herää öljynpaineen myötä mut pystyiskö toteuttamaan ottamalla öljykellon johdosta ohjauksen tuon sinisen johdon sijasta, kumpi se sininen muuten on + vai -

[KSE 1995]

paras valomuisti ois sellanen joka herää öljynpaineen myötä

Olen samaa mieltä, mutta esitämälläni ratkaisulla kyllä pärjää. Jos akku kunnossa, auto käynnistyy. Jos käynnistysvaikeuksia, saa kytkimestä valot totaalisesti pois. Tarvittaessa pystyy myös pitämään moottorin käynnissä ilman, että valot vievät tehoja laturilta. Tämä siis siinä tapauksessa, että tarvitsee ladata auton omalla laturilla akkua.

[PöyhöinKuusaalt]

Valoautomatiikka kokonaan pois talveksi jos häiritsee. Ja jos ei muista kytkeä valoja niin kaveri kyllä vilauttelee.

Siis kaikista kolmesta releestä liitin irti niin valot toimivat vain kun ne kytkee valokytkimestä. En älyä mitä järkeä olisi rakennella erillisiä viritelmiä, jotka myöhemmin sotkevat järjestelmää. Siis varsinkin jos ei ole perehtynyt sähköjän virittämiseen.

Niistä liittimistä voi tietysti ottaa pois vain yhden tai 2 ja katsoa, miten valokytkennät muuttuvat. Niistä saa ihan useampaa kombinaatiota, mutta en nyt millään muista mitä ne olivat. Mikään ei mene rikki vaikka kokeilee. Eli ensin 1liitin irti ja tutkimaan. Sitten toinen ja taas vilkuilemaan valojen toimintaa. Sitäkään en muista miten järjestys vaikutti, mutta eihän noista miljoonia vaihtoehtoja saa kun ei niitä liittimiä ole kuin 3.

Releet saa ehkä paremmin esiin kun irrottaa hanskalokeron alla olevan hyllyn, jossa on kiinni maksisulakkeet ja moottorinohjain. Hylly on kiinni vasemmalta 2ruuvilla ja oikealta 1.

[KSE 1995]

En älyä mitä järkeä olisi rakennella erillisiä viritelmiä, jotka myöhemmin sotkevat järjestelmää.

Ei ehdottamani muutos mitään järjestelmää sotke. Päinvastoin, väliin saadaan tappokytkin. Minä en voi käydä tarkistamassa kytkentää, koska minulla ei ole enää kyseistä autoa. Ongelma on siinä, että tarvitaan kaksinapainen kytkin eli kytkin johon voidaan tuoda virta kahdelta laitteelta, jotta off-asento katkaisee molemmat virtapiirit. Jos katkaisee vain yhden piirin jää palamaan joko etu- tai takavalot.

Minulla oli auto käytöstä vuodesta 1998 vuoteen 2004 eikä tekemässäni "viritelmässä" ollut mitään ongelmaa, mutta tarvittaessa sain tappokytkimestä automatiikan pois.

[pavlik morozov]

onko kukaan rakentanu tuon valomuistin toimimaan niin että virrat päälle laittaessa syttyy huomio- tai päiväajovalot.

mulla on keltaset talmut tallin hyllyssä...