2104/1700i sähkökaavio?

[Vazili]

Hei!

Tutullani on valoprobleemi, 1700i:ssä pitkät valot eivät pala vaikka valokatkaisin on päällä asennossa ja viiksi ala-asennossa. Pitkien valojen väläytystoiminto pelaa kuitenkin. Löytyykö jostain sähkökaaviota, jonka perusteella voisi etsiä puuttuvaa kontaktia? Onko vastaavasta ilmiöstä kokemusta?

Autossahan on ns. valoautomatiikka, lähivalot syttyy automaattisesti, pitkät ei toimi ilman, että vaihdekepin juuressa oleva katkaisija on on-asennossa. Nyt ilmeisesti lämppärin kennon vaihdon yhteydessä on jokin piuha irronnut tms.

[Jokari]

Ei toi ole mikään vika. Jos se ajovaloautomatiikka on käytössä, niin pitkiä ei saa päälle viiksestä. Näinhän se on aika monessakin autossa.

Jos automatiikan haluaa pois, niin hanskalokeron alta, oikeasta reunasta löytyy 3 kpl releitä, liittimet irti niistä niin automatiikka ei ole enää käytössä ja pitkät pelaa.

Omasta mielestäni toi ruiskujen valoautomatiikka on täysin idioottimainen, turhaan kuormittaa valoja käynnistäessä ja ruiskun muutenkin kankea käynnistys takertelee vieläkin enemmän kun valot haukkaa virtaskaa...

[PöyhöinKuusaalt]

Kyllä sen pitkän saa päälle viiksestä Ruutissa. Valoautomatiikan lisäksi on laitettava ns. ajovalot päälle ja johan pelaa. Ja senhän kyselijä tuolla jo totesikin.

Mutta ottoes valoautomatiikka pois ja kokeile sitten pelaako jatkuva pitkä. Sen jälkeen vaan namiskuukkeleiden tarkastus tai paremminkin niiden liittimien. On kai niitä kaavioita, mutta mitäs niillä noin alkuun tekisi? Tai tietenkin on sanottava, että minä en niillä mitään tekisi kun en niitä ymmärrä

[Vazili]

Tutkailmpa sitten omassa Ladissassa (1700i) valoautomatiikkaa, poistin hanskalokeron pohjan ja oikealla tulipellissä on kyllä kolme relettä. Valokatkaisijoita käännellessä naksahdukset kuuluivat mielestäni sulakerasiassa olevista releistä. Osallistuukohan nuo tulipellin releet millään lailla valojen ohjaukseen? Vähän vaikea oli kuunnella releiden naksahteluita kun vaihdekepin juuressa oleva katkaisija suorastaan paukahtaa

Voisin kuvitella, että viikseä alaspäin käännettäessä kytkeytyy eri rele kuin pitkien valojen väläytystoimintoa käytettäessä. Veikkaan, että tutun latukassa on jokin johto löysällä tuolla tulipellin releissä. Tosin releetkin voi temputa, varsinkin jos ovat länsi-valmistetta...

[PöyhöinKuusaalt]

No, ne kolme liitintä siellä repsikan jalkatilan yläosassa ovat niitä valoautomatiikkasysteemejä. Nypi ne pois, jos haluat valoautomatiikasta luopua. Kyllähän ne sulakerasian releet valojakin ohjailevat. Sulakerasian kannen alapuolella on symbolit niiden releiden toiminnasta. Katso ohjekirjasta, korjausoppaasta tai tilaa LadaShopista KorjausRomppu.

Katsele sen valonappulan liitokset. Ota nappula irti ja johdotussarja irti ja laita takaisin. Ei se valoautomatiikka pitäisi kovin paljon pitäisi vaikuttaa, mutta kai sitä voi kokeilla.

[Jokari]

poistin hanskalokeron pohjan

No ei sitä kyllä olis tarttenut turhaan ottaa pois..

oikealla tulipellissä on kyllä kolme relettä. Valokatkaisijoita käännellessä naksahdukset kuuluivat mielestäni sulakerasiassa olevista releistä. Osallistuukohan nuo tulipellin releet millään lailla valojen ohjaukseen? Vähän vaikea oli kuunnella releiden naksahteluita kun vaihdekepin juuressa oleva katkaisija suorastaan paukahtaa

Kyllä ne releet napsuu kun katkaisija on off-asennossa ja automatiikka pelaa virrat päälle kääntämällä. Meinaatko että automatiikka on automatiikka jos pitää valokytkintä erikseen painella
Ne on lisätty auton omien sähköjen rinnalle joten niiden releiden irrotus ei perustoimintoihin vaikuta mitenkään.

Voisin kuvitella, että viikseä alaspäin käännettäessä kytkeytyy eri rele kuin pitkien valojen väläytystoimintoa käytettäessä. Veikkaan, että tutun latukassa on jokin johto löysällä tuolla tulipellin releissä.

Eikä kytkeydy, sama pitkien rele hoitaa pitkät päälle, ainoa vaan että pitkät syttyy lähivalojen rinnalle eikä lyhyet putoa pois niinkuin viikseä alaspäin nykiessä.

Tosin releetkin voi temputa, varsinkin jos ovat länsi-valmistetta...

No eiköhän siellä ole perus ryssäläiset metallikoppaiset releet, ne nyt harvemmin vikaantuvat.

Mut tarkista sulakerasian liittimet molemmin puolin, valokytkimen johdot yms. ja koita sen automatiikan irrotus.

[AI]

Jos automatiikan haluaa pois, niin hanskalokeron alta, oikeasta reunasta löytyy 3 kpl releitä, liittimet irti niistä niin automatiikka ei ole enää käytössä ja pitkät pelaa.

Eikös noi ole ruiskuvehkeiden releitä? Se valoautomatiikan rele oli ainakin vanhemmissa oikeassa etulokarissa, se missä on lattasulake kiinni. Sen sulakkeen kun irroittaa niin ei valoautomatiikka mene päälle.

[PöyhöinKuusaalt]

Ruutan ne täytyy olla. Ei lähde 1500S valoautomatiikka samalla tavalla pois kuin ruutissa. Mittarit niistä muuten pimenee tuossa minun vekottimessa ja toinen takavalo, siis niistä, jotka ovat siellä apukuskin jalkatilan yläosassa. Kiitos vinkistä AI. En ole viitsinyt kysellä.

[Jokari]

Jos automatiikan haluaa pois, niin hanskalokeron alta, oikeasta reunasta löytyy 3 kpl releitä, liittimet irti niistä niin automatiikka ei ole enää käytössä ja pitkät pelaa.

Eikös noi ole ruiskuvehkeiden releitä? Se valoautomatiikan rele oli ainakin vanhemmissa oikeassa etulokarissa, se missä on lattasulake kiinni. Sen sulakkeen kun irroittaa niin ei valoautomatiikka mene päälle.

Juu nämä ohjeet koskee nimenomaan ruiskuja ja sitä idioottimaista automatiikkaa. Vanhemmissa on tosiaan sitä boksia lattasulakkeella ja sulakkeetontakin boksia olen nähnyt.

[Ladnisti]

Sen verran täytyy sano tässäku oman ruisku kamppeen valoja näprään nyt. Vakot ei toimi ollenkaan jos ottaa ne releet pois, tai no siis parkit toimii katkaisijan kautta, mut ajovalot ei toimi. Pitkien väläytys kyllä toimii, mut pitkät ei pelaa niinkuin kuuluisi. Ja nyt kun noita johtoja tässä tutkin niin katkaisijalle ei tule kuin parkkien virta, ja johdot alkuperäisessä kunnossa. Olettaen että ne olivat alkuperäiset kun auto minun käsiini saapui. Joten missä ongelma?

[KSE 1995]

Autossahan on ns. valoautomatiikka, lähivalot syttyy automaattisesti, pitkät ei toimi ilman, että vaihdekepin juuressa oleva katkaisija on on-asennossa. Nyt ilmeisesti lämppärin kennon vaihdon yhteydessä on jokin piuha irronnut tms.

Ensiksi tarkastaisin mikä johto on irronnut. Varsinkin jos ennen lämppärin vaihtoa kaikki on toiminut normaalisti. Seuraavaksi soveltaisin kirjoittamaani teksitä http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewt ... highlight=.