Entisen "Kokemuksia" -alueen epäaktiiviset viestiketjut on arkistoitu tänne.
Jos sinulla on omaan autoosi liittyvä viestiketju täällä alueella, korjaa otsikko vastaamaan http://ladakerho.fi/ladaboard/viewforum.php?f=50 alueen sääntöjä ja odota tai pyydä että ylläpito siirtää sen oikealle alueelle.
Alueen säännöt
Jos oma viestiketjusi on täällä, korjaa otsikko oikeaan muotoon ja odota että ylläpito siirtää sen oikealle alueelle.
Otsikoi muotoon: TEHTAAN MALLINUMERO - VUOSIMALLI - VAPAAEHTOINEN NIMI - VAPAAMUOTOINEN AUTON TILA (PROJEKTI/KÄYTTIS/YMS.)
Nyt ois koko samaran tekniikka purettu ja kaikki muut tarvittavat osat otettu talteen. Nyt tiiän samaran tekniikan yhtä hyvin ku omat taskut. Seuraavaks pitäis toi kärsämaski samara laittaa kuntoon.
Toi moottori on sinänsä jännä vaikka auto on tehty venjällä nii moottorissa lukee сделано в cccp. Varmaan samoja muotteja käytetty tehtaalla. Muutenkin tuossa oli osaa jotka valmistettu venäjällä, neuvostoliitossa, tsekeissä ja muissa itäblokin maissa. Takavaloista toinen on venäjällä valmistettu ja toinen neuvostoliitossa
Ei meinannut tänään aamulla takaveto lähteä käyntiin. Kerran hörähti ja sitten sai sahata konetta muutamaan otteeseen ennen kuin lähti käyntiin. Iltapäivällä kummiskin lähti käyntiin normaalisti. En jaksa vielä ruveta sen enempää ihmettelemään että missä vika, ihmetellään sitten jos tätä tapahtuu jatkossakin.
Pakoputkiki ruvennut pörisemään enemmän kuin normaalisti. Pitää viikonlopun aikana kurkata että saako sen väliaikaisesti hitsaamalla kuntoon vai joutuuko uuden ostamaan
En ois uskonu et samaran taka-akselin vaihdossa menisi 6 tuntia. Yli puolet ajasta meni vanhan akelin irrottamisee. Pultit oli ruostunu oikein kunnolla kiinni, muutamasta sain kannan poikki kun vähän väänsi. Ne pultit joilla akseli on kiinni siinä kiinnityskorvakkeessa niin ne oli ruostunu iha täysin jumiin. Varmaan joku tunnin yritin niitä availla kunnes vedin ne sitten rälläkällä auki. Nappasin vastaavat pultit tuosta purkusamarasta. Jarruputkien kanssa sai tapella myös. Repsikan puoli lähti helposti pois ja sai helposti kiinni, koska joku on vaihtanut ne joskus. Kuskin puolen putkia ja letkuja en saanut millään irti ja totesin että parempi ostaa uudet putket. Uusi akseli meni kiinni juuri niinkuin olin kuvitellutkin. Hieman sai kyllä tapella että reijät sai kohilleen.
Vanha akseli oli kyllä aika rapeassa kunnossa. Kuskin puoleinen pääty oli rapeaa kuin näkkileipä ja repsikan puolta on näköjään joskus hitsaamalla korjailtu
Kylläpä on rapeaksi saatu vanha akseli, vaikka aika paksua rautaahan nuo on. Missä rikkihapossa tuota on oikein uitettu? Vielä kummallisempaa tuosta tekee se, että takakoukku ei ole tuon pahemmin ruosteessa kuitenkaan.
☭☭☭☭☭☭☭☭☭☭
Lada Samara 1500i -96
Tunturi Tiger Aqua -89
+ muita hienoja vehkeitä
Sitä ihmettelin itseki että miten on edes mahdollista kun on niin paksua rautaa. Ite akseli painaa varmaan jotain 20-30 kiloa nii ei se mitään iha peltiä oo. Näköjään se paksukin rauta ruostuu 26 vuodessa.
Omassa Samarassa taka-akseli ja peräkoukku olivat yltä päältä ruosteessa, mutta reikiä en niistä löytänyt, jotain puolisenttistä rautaahan ne kuitenkin ovat. Helmasta löytyi molemmilta puolilta samasta kohdasta luottokortin kokoiset reiät massan alta, ja jopa takapuskurin alus oli enimmäkseen ehjä, jotain ihan pientä reikää sieltä vain löytyi lähinnä pakoputken puolelta. Etuovien kulmat olivat menettäneet vähän peltiä, mutta siinäpä kaikki lahot kohdat olivatkin. Tuossa sinun Samarassa takakoukussa näyttää olevan vielä maali enimmäkseen tallella, joten on aika omituista, että taka-akseli on noin laho. Voihan tuo taka-akseli toisaalta olla peräisin jostain muusta autosta, jos alkuperäinen akseli on vaikka kolaroitu rikki tai jotain.
☭☭☭☭☭☭☭☭☭☭
Lada Samara 1500i -96
Tunturi Tiger Aqua -89
+ muita hienoja vehkeitä
Smoppi kirjoitti:Tuossa sinun Samarassa takakoukussa näyttää olevan vielä maali enimmäkseen tallella, joten on aika omituista, että taka-akseli on noin laho. Voihan tuo taka-akseli toisaalta olla peräisin jostain muusta autosta, jos alkuperäinen akseli on vaikka kolaroitu rikki tai jotain.
Paha sanoo miten on tämmösee kuntoo menny. Tuskin tätä koskaan on kolaroitu mihkään kun mitään kolarin jälkiä ei ole. Tässä oli muistaakseni säästelty katsastus lappuja niin aina mennyt läpi, mutta muistaakseni 2008 tai jotain oli tullut hylky kun jarrut ei ollu oikein toiminu.
Huomenna meen vähän hitsailemaan pohjaa kun siellä muutama reikä näyttää olevan ja pakoputken tiivistekkin pitäisi vaihtaa ja sitten ois vielä kytkimen vaihto. Eiköhä tää oo kummiski viimeistää ennen talvee leimalla
Ilmeisesti rauta ilman suojausta tuon 25 vuotta niin eiköhän suolan ja hiekan kanssa muhiessa..monesta Datsunista on tullut jo varsin rapeaa tavaraa jo paljon aikaisemmin...
Kuskin puolelta löyty muutama pikku reikä ja kaksi iso reikää joista toiseen mahtui yksi käsi ja toiseen sai kaksi. Siinähän se päivä meni kun hitsaili peltiä. Rupee pikkuhiljaa toi saumakin olemaan jo ihan siedettävää. Apukuskin puolta koputtelin ja sieltä löytyi muutama pikkureikä jotka paikkaan sitten joku viikonloppu kun on hyviä ilmoja. Vapuksi on luvattu kuulemma surkeaa ilmaa niin ei oikein innosta räntäsateessa hitsata
Smoppi kirjoitti:Unohdit tuon taitoksen tuosta pois.
En jaksanu ruveta sen kanssa tappelee ku ei oo oikee mitää vehkeitä jolla peltii sais taiteltuu. Jos ei kelpaa katsastusmiehelle nii sitten rakennan siihen jotain
