Konepellin vaijeri

[letkaa ja jenkkaa]

Tuollaista tuumailin, että mitenkähän Ladan konepellin avaajan vaijeri kiristetään. Etu- vai takapäästä, ja voiko yleensä kiristää. Tuossa nykyisessä 2107:ssa lienee alkuperäinen vaijeri ja se on käynyt hiukka pitkäksi; toki aukenee vielä, mutta eihän tuo ikuinen kapistus ole. Entäpä jos kävisi niin, että koko vaijeri katkeaisi? Millä konstilla konepellin silloin saisi auki. Ehkä turha on kauhuskenaarioita maalata, mutta tulipa mieleen aiempi Lada 1500, jossa kävi osapuilleen noin. Pelastuksena oli silloin lämmityslaitteen vai tuulettimen aukkojako ne ovat ne kaksi reikäelementtiä konepellin yläosassa. Eli tuollainen reiästö oli juuri lukkosalvan kohdalla, ja kapeakärkisillä pihdeillä onnistuin avaamaan konepellin salvan peltiä hieman vääntäen. Ei edes jäänyt pahaa jälkeä.. Kyseinen menettely ei onnistuisi tällä uudemmalla ajokilla, koska nuo reiästöt on siirretty sivummalle lukkosalvan kohdalta. Toki etuna tässä on se, että ei talvella pääse lukko jäätymään. Mutta mutta..

Kommentteja ja ehkä kokemuksia?

[pressa]

Vaijerissa ei ole kiristyskohtaa, eli osta www.mansemotors.fi uusi. Ja kyllä sen pellin saa auki, kun rautalangalla koukkaa vaijerin juurikin niistä ilmanottoritilän väleistä ja vetää sitten pihdeillä...

[Flaiman]

Eikös lukon päässä olevaa silmukkaa kirimällä vaijeri tiukkene. Mutta taitaa yleisin hajoamisen syy olla mureneva vaijerin kuori. Että siinä mielessä uusiminen on viisasta.

[Lada 1600L]

Se mureneva kuori siinä ongelmana varmaan on. Itsellä kun ei enään kahvasta auenut, niin sieltä kahvan takaa kun ottaa kapeilla pihdeillä kiinni niin sen saa auki.
Viime vuonna sen vielä sai Delta-autosta uuden. Siis sen pelkän kuoren.