Eurosamaran CE-valon välke

[JohnDoe]

Nyt kun sää on ollut kostea useamman päivän peräkkäin, alkoi Eurosamaran (eli GM-monipisteruisku -98) CE-valo syttymään satunnaisesti kesken ajon (yleensä vasta yli 80 km/h nopeudessa), palaa muutaman minuutin, ja sitten taas sammuu. Moottorin käynti ei valon palamisen aikana muutu miksikään, eikä vedossakaan ole huomattavissa mitään eroa. Vikakoodeja mitä ilmeisemmin ei jätä muistiin, koska auton sammuttamisen jälkeen valo toimii jälleen normaalisti: palaa hetken vain käynnistettäessä.

Onko jokin tietty tunnistin / liitin erityisen herkkä kostealle säälle? Onko jotain suositeltavia tarkistuskohteita tässä vaiheessa, vai pitääkö vain odotella niin kauan, että vikakoodi mahdollisesti "jää päälle" pidemmäksikin aikaa, että sen pystyy ihan lukemaankin?

[pressa]

Onko vikakoodeja koitettu lukea? Vikakoodi voi jäädä muistiin vaikka valo ei jatkuvasti palaisikaan. Kaikkien anturien liittimet auki-kiinni ja maadoituspisteiden puhdistus/tiukkaus...

[JohnDoe]

Onko vikakoodeja koitettu lukea? Vikakoodi voi jäädä muistiin vaikka valo ei jatkuvasti palaisikaan. Kaikkien anturien liittimet auki-kiinni ja maadoituspisteiden puhdistus/tiukkaus...

Olihan sinne jäänyt muistiin yksi vikakoodi: 22 "Low throttle position". Mitenhän tämän kanssa pitäisi menetellä? Kaasuläpän asentotunnistimeen käsittääkseni liittyy. Pitää tietysti käydä anturien liittimet vielä päivän näöllä läpi.

[Jaska HKI]

Kaasuläpän asentotunnistin pätkii,heitä sillä vesilintua ja uusi tilalle.

[Sdelano v SSSR]

Terve!

Vikakoodi 22 tarkoittaa

Kaasuläpän asentotunnistimen signaalijännite alle 0,2 volttia yli kahden sekunnin ajan, kun moottori käy.

Liittimet, johdotus, syöttöjännite (5 volttia), itse asentotunnistin.

GM-Samarojen asentotunnistimet eivät ole ensimmäisiä rikkoutuvia, joten ennen vaihtoa kannattaa tarkastaa em. jutut.

Kannattaa lukea myös http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewt ... 13&t=28158, vaikka onkin boschilaisesta tehty juttu. Asentotunnistin on käytännössä sama.

SvS

[JohnDoe]

Eipä tosiaan itse tunnistimessa ole vikaa, sillä nyt tunnistimen vaihdon jälkeen pidemmällä matkalla alkoi vikakoodia taas tulla. Edelleenkään ei vaikuta auton kulkuun millään tavalla, CE-valo syttyy välillä ajossa ja sammuukin itsekseen. Muistiin toki jättää vikakoodin.

Pitäisiköhän tässä alkaa sitten vetämään moottorinohjausboksille ihan uudet johdot tunnistimelta asti ja katsoa, miten tilanteeseen reagoi?

[JohnDoe]

Jatketaanpa kysymistä tämän alkuperäisen aiheeni alla.

Tuli siis aikanaan kaasuläpän asentotunnistin vaihdettua ja vikakoodista 22 pääsin tällä toimenpiteellä eroon. Vaikka siis aiemmin kirjoitin, ettei vaihto auttanut - korvaantuikin vain 22 uudella vikakoodilla.

Nyt vaivaa vikakoodi 49, alipainevuoto pitäisi jossain olla. Auto käy kuitenkin tyhjäkäyntiä nätisti. Yleensä kun on ollut tyhjäkäynnillä pidemmän aikaa, niin CE-valo syttyy ja muistissa on tuo koodi. Valo syttyy myös välillä ajossa, mutta sammuu sitten itsekseen. Edellisellä kerralla katsastuksessa auton ollessa kanssa pitkään tyhjäkäynnillä, valo syttyi, eikä semmunut sitten millään. Tästähän seurasi myös, että päästöarvot olivat aivan taivaissa. Jälkitarkastuksessa auto meni läpi, kun oli korjaamolla otettu päästölappu.

Mistähän alipainevuotoa pitäisi lähteä etsimään? Vai onko mahdollista, että joku muu vika aiheuttaa tämän koodin? Viallisesta lämpötila-anturistahan täällä on ollut puhetta, siis että vikaantuu joskus GM-Samararoissa, paljoa muita vikaantuvia antureita näissä ei ilmeisesti ole. Alipainevuodon luulisi vaikuttavan tyhjäkäyntiin, Talbotien kanssa jopa yleensä putoaa yksi pytty pelistä pois (niissä tosin on yksi vakiovuotopaikka, mikä on helppo korjata letkunpätkä vaihtamalla).

Olen myös tilannut OBD-kaapelin, jota hieman soveltamalla pääsisi foorumille postatun pc-ohjelman avulla tietokoneelta seuraamaan reaaliajassa auton tunnistinten arvoja diagnostiikkapistokkeen kautta, mutta kaapeli ei ole vielä saapunut. Tästä ehkä voi olla myös vianetsinnässä apua, ellei joku sitten suoraan osaisi neuvoa, missä vika voisi olla.

EDIT:
Olikin kokemusosiossa jo tullut pressalta vinkkejä, mitkä olin unohtanut. Tutkitaanpa nämä ensin.

Jarrutehostimen letku ja sitten tietysti se ilmamassa-anturin ja kaasuläpän välinen kuminenimuputki.

[mush]

Oma Euro käyttäytyi aikanaan samalla tavalla, kun lambda oli loppu. Pitemmällä tyhjäkäynnilla varma CE:n syttyminen ja hetken aikaa reilumpaa ajoa (moottoritie tmv.) ja valo pois. Vikakoodi tosin useimmiten taisi olla 13, mutta en enää varmaksi muista. Välillä kuitenkin heitti muitakin koodeja.

Toinen mahdollinen olisi ilmamassamittari, puhdistus ei ainakaan haittaa. Jos likaisen mittarin ohi virtaa enemmän ilmaa kuin mitä se pystyy mittaamaan, voi boksi tulkita sen alipainevuodoksi myös.

Oman kokemuksen mukaan GM ei ole niin sivistynyt kuin uudemmat Boschlaiset, vikakoodit joskus tulevat "aiheen vierestä". Siis toki oikeasta syystä ja viasta, mutta ei välttämättä aivan oikeasta osoitteesta, kun boksi tulkitsee tilanteen jotenkin toisin (ellei sitten oikeasti ole selvä syy, signaali puuttuu kokonaan tmv).

[Smoppi]

Onhan siellä aika paljonkin niitä ohuita alipaineletkuja, jotka voivat vuotaa. Myös jarrutehostimen kalvo voi vuotaa.

[JohnDoe]

Mutta ovatko no pienten letkujen vuodot sellaisia, etteivät vaikuta vielä tyhjäkäyntiin, mutta silti saavat aikaan vikakoodin?

Ehkä teen nyt niin, että hankin uudet jäähdytysnesteen lämpötila-anturin, ilmamassamittarin sekä lambdan. Varsinkin kun on nyt kaksi GM-Samaraa, joista toisessakin ongelma, niin eivtköhän ainakin jo 2/3 näistä mene käyttöön. Ilmastoitu Samara Sedan jopa muistaakseni antoikin lambdan sekä lämpötilatunnistimen vikakoodeja.

[mush]

Lambdaksi oma suositus yleismallinen NTK OZA660-EE1, testattu toimivaksi Eurossa, kehuttu merkki ja edullinen.

Ilmamassa-anturi on näissä kaiketi melko kestävä, kokeile ensin puhdistusaineella. Hankintaa varten taas kerran voisi ottaa mallin mukaan jenkkiautojen osia myyvään liikkeeseen.

[JohnDoe]

Eli Samaran GM-ruiskulla on yhteyttä enemmän jenkkiautoihin kuin Opeliin?

Venäjänkävijälle pistin kyselyn osista, vaikka tiedossa onkin, etteivät ilmeisesti ole niin hyvin Venäjältä saatavaa tavaraa. Toisaalta kaasuläpän asentotunnistin sieltä kyllä löytyi.

[mush]

Kokeile heittää googlen kuvahakuun GM MAF niin alkaa tutun näköistä palikkaa löytymään ison veden takaa. Opelissa mitä olen itse pannut merkille on ollut niitä mustia muovipurkkeja, en kyllä ole tutkinut sen tarkemmin.

En nyt sano suoraan että tuo on sopiva, mutta:
http://www.ebay.com/itm/Mass-Air-Flow-M ... 0734776864

[110 kuski]

Multa löytyy noita ilmamäärän mittareita hyllystä jos on tarvetta sellaiselle ja muutakin gm osaa.
Yveellä tavoittaa

[samarai]

Eli Samaran GM-ruiskulla on yhteyttä enemmän jenkkiautoihin kuin Opeliin?

Tämä tuli itsellekin mieleen aikoinaan huomattuani, että oman Samaran ruiskusuuttimissa luki: Rochester Made in USA.