lada 2107 1700i sammui äkisti, eikä lähde enää käyntiin.

[Ketjukuul4]

Tuleeko startatessa kipinää? Pyöriikö bensapumppu eli tuleeko ruiskulle bensaa? Nämä on niitä tarkistuksia millä aloitetaan

Kipinä tai bensa jos puuttuu niin ei voi lähteä käyntiin.

Unohdetaan koko juttu, vaihda vaikka jarrupalat seuraavana...

Sori, kyllä sinne ainakin välillä tulee kun kerran sillon päivällä oli käynnissä sen 15min.
Pitäiskö kaikkien tulppien antaa kipinää startatessa jos ottaa irti ja laittaa vaikka kantta vasten?
Eilen kuitenkin useampaan kerran hörähti mutta ei pysynyt käynnissä, joten olettaisin että ei saa bensaa.
Millä muulla pystyy kokeilemaan että tuleeko bensaa? Ainakin suodattimelle asti tulee kun virrat laittaa päälle. (pumppu surisee hetken rele naksahtaa ja pumppu sammuu, vissiin pitääkin ja lähtee päälle taas startatessa?)

[pressa]

Sori, kyllä sinne ainakin välillä tulee kun kerran sillon päivällä oli käynnissä sen 15min.
Pitäiskö kaikkien tulppien antaa kipinää startatessa jos ottaa irti ja laittaa vaikka kantta vasten?

Uskon että silloin kun auto käy niin kaikki on "kunnossa" mutta nyt kiinnostaa se että kun auto ei lähde käyntiin niin tuleeko silloin kipinää. Kaikkien tulppien tulee vuosollaan antaa kipinä. Sytytysyksikön tai puolan rikkoutuminen ei olsi ennekuulumaton vika. Systeemissähän on kaksi puolaa joista toinen hoitaa pytyt 1 ja 4, toinen taas 2 ja 3, eli ykkösestä ja kakkosesta ainakin pitää tarkistaa. UKK osiollahan on sitten varaosanumerot puolille ja sytytysyksikölle.

[Ketjukuul4]

Sori, kyllä sinne ainakin välillä tulee kun kerran sillon päivällä oli käynnissä sen 15min.
Pitäiskö kaikkien tulppien antaa kipinää startatessa jos ottaa irti ja laittaa vaikka kantta vasten?

Uskon että silloin kun auto käy niin kaikki on "kunnossa" mutta nyt kiinnostaa <span id="bc2kf33_2" class="bc2kf33">se</span> että kun auto ei lähde käyntiin niin tuleeko silloin kipinää. Kaikkien tulppien tulee vuosollaan antaa kipinä. Sytytysyksikön tai puolan rikkoutuminen ei olsi ennekuulumaton vika. Systeemissähän on kaksi puolaa joista toinen hoitaa pytyt 1 ja 4, toinen taas 2 ja 3, eli ykkösestä ja kakkosesta ainakin pitää tarkistaa. UKK osiollahan on sitten varaosanumerot puolille ja sytytysyksikölle.

Kiitos vinkeistä. Testaan tuon kipinän vielä tänään.

[Ketjukuul4]

Sain laturin niin pääs taas kokeilemaan. Ykkös ja kakkostulpalle ei tullut kipinää. Laitoin siis tulpan kantta vasten ja kaveri starttasi samanaikasesti eikä tapahtunut mitään. Olisiko se nyt sit puola tai sytytysyksikkö rikki? osaako jokua sano missä hinnoissa varaosat mahtaa pyöriä?

[virtain]

Hintaa en osaa sanoa osalle,mutta US Partsista sen löytää...Täällä foorumillakin on joku ISO KUVA ko.osasta (US Parts mallista)....Jos ne ei kalliita ole,niin kannattaa varmaan vaihtaa ne molemmat puolat samalla kertaa (ettei käy niin,kun nyt vaihtaa toisen.....Niin hetken päästä sitten kuitenkin joutuu vaihtamaan sen toisenkin)

[Ketjukuul4]

ebayssa oli yks edullinen tuo ohjainyksikkö mutta puolissa oli kaikissa aikamoiset postit. Oisko jollain jotain hyvää niksiä millä vois kokeilla että kummassa on vika? puolissa vai siinä yksikössä. Vai vaihtaako samantien molemmat?

[t tulppu]

1 ja 2 pimeänä. voisiko kokeilla 3 ja 4 vaihtaa paikkoja jos ovat samanlaisia. vai eikö oo. silleen ainakin vaihtuis pimeät tulpat toisiksi. vai onko samanlainen puolapaketti kuin 110... en ole tutkinut näitä 17 juttuja. Nivan 1.7 on vielä toiminut hyvin. luulis kahdellaKIN pytyllä vähän yrittää pyörimään.

[Ketjukuul4]

1 ja 2 pimeänä. voisiko kokeilla 3 ja 4 vaihtaa paikkoja jos ovat samanlaisia. vai eikö oo. silleen ainakin vaihtuis pimeät tulpat toisiksi. vai onko samanlainen puolapaketti kuin 110... en ole tutkinut näitä 17 juttuja. Nivan 1.7 on vielä toiminut hyvin. luulis kahdellaKIN pytyllä vähän yrittää pyörimään.

Silloin kerran tossa välissä tosiaan lähti käyntiin ja kävi jonkin aikaa kahdella pytyllä ja lämmetessään sitten kaikilla. sen jälkeen muutaman kerrän yrittänyt pyörähtää...
tossa on 1 ja 4. pytty toisella puolalla ja 2 ja 3 toisella, niinkuin pressa tuolla aikasemmin sanoikin. Otin kuvankin vielä niin muistaa sitten miten päin nuo tulee...

https://imageshack.com/i/5nccykj

[Smoppi]

Periaatteessa tuon pitäisi käydä kahdella sylinterillä, jos toinen puola on rikki. Kuitenkin käyntiinlähtemistä voi helpottaa, jos kunnossa oleva puola on se, joka antaa kipinän 1- ja 4-sylintereille. Tuossa ruiskussa ei ole minkäänlaista nokka-akselin asentoanturia, joten siinä on aina männät 1 ja 4 samassa vaiheessa keskenään, kuten myös männät 2 ja 3. Nokka-akselin asennosta ruisku ei tiedä mitään, joten se antaa "hukkakipinän" joka sylinterille myös ennen imutahtia. Käsittääkseni kampiakselin asentotunnistin antaa jännitepulssin sylinterin 1 ollessa yläkuolokohdassa puristustahdin lopussa, jolloin sylinterissä 4 on menossa poistotahdin loppu. Kipinä annetaan siis sylintereille 1 ja 4. Jos ykkös- ja nelossylinterin puola ei toimi, ei kipinä tule. Käynnistysmoottoria pyöritettäessä ruisku antaa siis kipinän ykkössylinterille ja nelossylinterille oikeaan aikaan, mutta 2- ja 3-sylinterien kipinät eivät välttämättä osu kunnolla oikeaan aikaan moottorin pyörimisnopeuden ollessa vaihteleva ja sen takia käyntiinlähtö on vaikeaa. Puolien paikkaa vaihtamalla auto lähtisi helpommin käyntiin, mutta kävisi silloinkin vain kahdella pytyllä, koska toinen puolista on rikki.

Oletko varma, että auto kävi kahdella pytyllä? Kävikö se vain pätkien, vai oliko käynti selvästi säännöllistä niin, että aina kaksi pyttyä jäi välistä? Pätkivä käynti voisi viitata myös kampiakselin asentotunnistimeen.

Vai laskeeko tuo ruisku kampiakselin asennon sen laturin käyttöpyörän hammaskehän hampaiden perusteella? Silloin myös 2- ja 3-sylinterien kipinän pitäisi kyllä osua paikalleen. Joka tapauksessa kampiakselin asentotunnistimen kosketushäiriö aiheuttaa ruiskun epätietoisuutta kampiakselin asennosta ja silloin moottori ei toimi kunnolla.

[Ketjukuul4]

Periaatteessa tuon pitäisi käydä kahdella sylinterillä, jos toinen puola on rikki. Kuitenkin käyntiinlähtemistä voi helpottaa, jos kunnossa oleva puola on se, joka antaa kipinän 1- ja 4-sylintereille. Tuossa ruiskussa ei ole minkäänlaista nokka-akselin asentoanturia, joten siinä on aina männät 1 ja 4 samassa vaiheessa keskenään, kuten myös männät 2 ja 3. Nokka-akselin asennosta ruisku ei tiedä mitään, joten se antaa "hukkakipinän" joka sylinterille myös ennen imutahtia. Käsittääkseni kampiakselin asentotunnistin antaa jännitepulssin sylinterin 1 ollessa yläkuolokohdassa puristustahdin lopussa, jolloin sylinterissä 4 on menossa poistotahdin loppu. Kipinä annetaan siis sylintereille 1 ja 4. Jos ykkös- ja nelossylinterin puola ei toimi, ei kipinä tule. Käynnistysmoottoria pyöritettäessä ruisku antaa siis kipinän ykkössylinterille ja nelossylinterille oikeaan aikaan, mutta 2- ja 3-sylinterien kipinät eivät välttämättä osu kunnolla oikeaan aikaan moottorin pyörimisnopeuden ollessa vaihteleva ja sen takia käyntiinlähtö on vaikeaa. Puolien paikkaa vaihtamalla auto lähtisi helpommin käyntiin, mutta kävisi silloinkin vain kahdella pytyllä, koska toinen puolista on rikki.

Oletko varma, että auto kävi kahdella pytyllä? Kävikö se vain pätkien, vai oliko käynti selvästi säännöllistä niin, että aina kaksi pyttyä jäi välistä? Pätkivä käynti voisi viitata myös kampiakselin asentotunnistimeen.

Vai laskeeko tuo ruisku kampiakselin asennon sen laturin käyttöpyörän hammaskehän hampaiden perusteella? Silloin myös 2- ja 3-sylinterien kipinän pitäisi kyllä osua paikalleen. Joka tapauksessa kampiakselin asentotunnistimen kosketushäiriö aiheuttaa ruiskun epätietoisuutta kampiakselin asennosta ja silloin moottori ei toimi kunnolla.

laitettiin äsken puolat toisinpäin muttei ollut mitään vaikutusta. Kyllä se kävi ihan tasaseen sillein "prät prät prät prät". nyt ei siis edes yrittänyt käyntiin, startti pyöritti pelkästään. Laitoin nyt varmuudeksi tuon sytytysyksikön tilaukseen ebaysta kun ei hinta ollut paljon mitään.

[Smoppi]

Eiköhän se puolapaketin vaihdolla korjaannu. Ladojen osat yleensäkin ovat aika halpoja, harmi vain että niiden(kin) saatavuus Suomesta on aika huono.

[Ketjukuul4]

Eiköhän se puolapaketin vaihdolla korjaannu. Ladojen osat yleensäkin ovat aika halpoja, harmi vain että niiden(kin) saatavuus Suomesta on aika huono.

Toivotaan. Sytytysyksikkö lähti tilaukseen, Ei tullut ebaysta hintaa kuin parikymppiä posteineen. Puolia olis tuolla myös mutta postit melkein tuplat osien hintaan verrattuna En sit tiedä jos tilais vaikka 4kpl samantien, niin säästäis vähän posteissa ja vois myydä eteenpäin toiset jos joku muu sattuis tarviimaan..

[t tulppu]

No kohta meille löytyy kohta uusi osanmyyjä.. Jos halvalla saa niin ylimääräiset voi hyvin myydä...

[Ketjukuul4]

Sytytysyksikkö tuli kotia, ruuvasin kiinni ja sehän lähti käyntiin:) Pitää vielä kohta käydä koeajolla että toimiiko vielä vai käykö niinkon viimeks:D kiitoksia neuvoista!

[Ketjukuul4]

Kerkesin jonkun parisataa kilsaa ajella ja lada kävi todella hienosti. Sitten alkoi olemaan pientä nykimistä ja sammui taas:D nyt lähtee käyntiin normaalisti ja käy tyhjäkäynnillä jonkin aikaa ja tukehtuu/sammuu. Kaasua jos antaa yhtään niin tukehtuu myöskin. Olisko nyt sitten bensapumppu sökö? kuuntelin vähän peräkontista sitä pumppua kun on aina pitänyt semmosta pientä ääntä, niin kuulosti vähän siltä että meinaa hyytyä aina välillä ja samalla auto sammua. Minkälainen pumppu tuohon ruiskuladaan muuten käy kun ei meinannut googlella oikein löytää?