Huonoin auto jolla olet ajanut

[juippi11]

Minusta minun Samara on parempi ajaa kuin se e10 Corolla jonka myös omistan. Mukavuudessa tojoissa oli aina iso hyppäys Corollasta Carinaan tai Avensikseen, pikkumalli on ollut aina melkoinen hirvitys matkustaa. Mutta karmeimmaksi ei corollaa voi sanoa, eikä se ole uskon asia että minun yksilöllä on ajettu yli 420 tuhatta konetta aukomatta, ja samaran tyyliset pikkuviat tuosta yksilöstä on puuttuneet kokonaan. Jos unohtaa vaihtaa ikinä öljyt niin kyllähän Corollankin koneen saa rikottua. Luulempa että Samarankin kone on itsessään yhtä luja kuin Corollan, onhan niitäkin saatu yli 400 tkm lukemiin. Muiden pikkuvikojen suurempi määrä estää useimpia omistajia ajamasta Samaraa niin pitkälle. Ai niin, Mara ei ole tainnut sentään kokeilla tehtaan jäljiltä olevaa Samaraa.. kun melusta puhuttiin. Corolloihin liittyvä muisto on se, että kaverin loppuunajettu 1,3 e9 Corolla tuntui aikanaan hirmuisen nopealta ja mukavalta tykiltä, kun hyppäsin sen puikkoihin Talbot 1510:stä. Yksi hirvein kokemani auto tuli nyt mieleen tuosta Talbotista (Talbotin ajettavuus oli kyllä hyvä), Talbotin suunnittelema seuraaja Horizonille eli Peugeot 309. Äänitehosteet ja muovien laatu oli Samaran luokkaa, ja auton toimivuus vielä huonompaa huollettunakin. Ei varmasti saanut käymään pakkasella ja välillä hyytyi matkalle, 1.6 kaasarikone siinä oli. Ovet ei ikinä joko auenneet tai sitten pysyneet kiinni talvella. Vanhemmiten näissäkin taka-akseli kulahti (ellei siihen oltu jälkeenpäin lisätty rasvanippoja), ja auto alkoi luikerrella polanteella. Oikea Talbot pelasi oviaan lukuunottamatta paremmin, mutta muljahti siitä kerran kytkimen työsylinteristä mäntä pihalle pakkasella. Auton sai käymään työntämällä kolmonen päällä loivaan alamäkeen, sitten samalla vaihteella 200 km matka kotiin.

[wileeni]

Ihmetyttää, miten Barracuda on kelpuutettu kamalimpien joukkoon. Oisko tuo (siihen, amerikkalaiseen pikkuautoon) iso moottori tehnyt siitä vaikean pideltävän. Seuraava on kuultua, kotikylän baariturinaa yli 40 vuoden takaa. Itse en siis ollut kyytillä, en edes katsomassa.

Maakunnan rattitaituri ajoi kutoskoneisella vakio Barracudalla paikallisen sorapätkän samalle sekunnille, kuin saman kiiruskatseen silloisissa Jyväskylän suurajoissa voittanut Hannu Mikkola Escortillaan. Toki tämä ex. kotikyläni luonnonlahjakkuus tunsi tien läpikotaisin. Oisko kilpailijat sen sijaan siihen aikaan ajaneet pätkät nuotituksessa läpi kerran, kaksi ?
Kysyttäessä"Ajoitko täysiä", vastasi Barracudakuski ajaneensa 90%:lla vauhdilla. Suorilla tietysti täysiä, jarrutus viimetippaan, ja kaarteissa tilaa 5 cm sisä- ja samanverran ulkokurvin puolella. Sehän on yhteensä 10. Sata miinus kymmenen on sitten se 90%, eikö vain.

Ellen oikein väärin muista ajettiin Barracudalla Monte Carlossakin suomalaisvoimin, oisko ollut Esko Keinänen ?

[Pavlovits]

keinänen sai alleen Arne Bernerin Barracudan, jota rakelleltiin ralliin sopivaksi. Vehkeen jarrut olivat ihan alimitoitetut rallia ajatellen ja kun kisapalikoita kyseltiin Chrysleriltä siellä oltiin ihan ihmeissään. Ehkä jarrut ovaaliradoille riittivätkin. Auto toimi Montessa ihan kiitettävästi lukuunottamatta jarruja, jotka häipyivät lähes täysin. Sijoitusta en enää muista, mutta se oli kaukana Keinäsen parhaasta, yleiskilpailun kuudennesta, Octavialla ajetusta.
Tuo Cuda rakennettiin uudelleen vastaavalaiseen kuntoon ja sillä ajettiin Monten Historic-kisa.

Noissa ensimmäisen sukupolven Barracudissa oli normaalit Valiantin koneet, 101- ja 145-hevosvoimaiset kuutoset ja 180- heppainen kasi. Ei tuo kasikaan varmaan teho/painosuhteeltaan Mikkolan Voortia kummempi ollut.

[Evreka]

Joku takavetoinen -95 1.7i lada. Tuntui että ratti ja penkki ei olleet suorassa linjassa. Tai ainakin tuntui siltä, kun ajoasento oli niin ihmeellinen. Tehostamaton ohjaus pienellä ralliratilla oli luonnetta kasvattavaa. Ratista johtuen vilkku ei palauttanut ja jokin vipu meni aina vahingossa päälle, montako niitä keppejä siinä ratin ympärillä edes on Melutaso oli melkoinen ja satasen vauhdissa astui kehiin luonnollinen nopeusrajoitus kun perän vollotus kasvoi sietämättömiin mittoihin. Melusta johtuen oli lapsiystävällinen, perheen pienet ei kuulleet yhtään mitä etupenkillä puhut... huudettiin Moottori ei herättänyt tunteita, paremmin tuntui vääntävän alhaalta kuin silloinen carina 1.6 16v kaasarikoneella, mutta kulussa/mukavuudessa ei pärjännyt alkuunkaan tojotalle vaikka lada oli 8 vuotta uudempi.

Tälläiset oli ensituntumat kun ajelin yhtä ladaa. Vaihteensiirto pelasi eikä se tainnut liiemmin vaeltaakaan tiellä. Kulutuksesta ei ole hajua kun ei ollut oma enkä tankannut. Töissä käytiin vuoroin toyotalla ja ladalla ja välillä vaihdeltiin kuskia.

Eräs 80-luvun escort oli melkoisen yllättävää matkaseuraa. Alusta oli niin hyvässä kunnossa, että saattoi suoralla tiellä varoittamatta "hyökätä" sattumanvaraiseen suuntaan. Takalaakeri aloitti ulinansa ja viimeisellä retkellään kohti autojen hautausmaata katkaisi apulaitehihnansa, mutta vääjäämätöntä ei mikään pysäyttänyt ja akku kesti perille asti, vesipumppu kai toimi jakohihnalla kun ei keittänyt. Mahdottoman tuuliherkkä yksilö oli, pienikin puhuri otti kiinni. ko. kulkineella ei kovinkaan pitkiä matkoja harrastettu. Tämä lienee huonoin auto.

Kummatkin huonoja, mutta kyllä escortti arvaattomuudellaan vei voiton.

[t tulppu]

Tähän mennessä yksi huonoin lada ja yksi puolihuono..... Joku voisi laittaa nyt visailun... Että missä autossa saanut parhaat kyydit.."kyydit"...
Tai miten minusta tuli lada kuski.. Tai jostakin toisesta henkilöstä.

[Ladavaari]

Sitä Marinaa tuli kuulema Suomeen semmoinenkin keräilykappale, jossa oli edessä toisella puolella levy- ja toisella rumpujarru. Tehtaan laadunvalvonta oli ehkä hivenen suurpiirteistä.

[pavlik morozov]

jos ei vielä mainittu ni seat ipitsan kyydis oon ollu mut onneks en o ajanu. naapuri sano että oli kyydissä kun runkoaisa katkes valtatiellä satasen vauhdissa ja alko repsikan puoli raappia tietä. huono se oli lähteen käyntiin silloin uudenkarheena.

kasipätkä fiiatissa oli kuulemma takamurros rättinivelellä, ei kestävä?
meiän äiän seat 133:ssa petti boorit vetareista. kansipaffia poltti helpolla. ihmekös tuo umpikeulanen syyläri takana.

[PöyhöinKuusaalt]

UAZ 469B Capriolet Komandirsky jättikokoisilla maastorenkailla asfalttitiellä, jossa oli kevyet urat.

Tuota ajokokemusta karmeampaa täytyy hakemalla hakea.

[JohnDoe]

Huonoimmat autot, joista on kokemusta, ovat olleet tavalla tai toisella rikki. Kaverilla oli Nissan Cherry, joka jarrutti vain toisella takapyörällä. Armeijassa oli sitten UAZ:in jeeppi, jossa oli vaihteensiirto jumittunut kakkoselle, sillä piti sitten ajella ja lähteä liiikkeelle aika reilusti kytkintä luistattaen.

Kunnossa olevista autoista heikoin esitys oli se 1999 vuosimallin Toyota Hilux, mistä täällä jossain välissä kirjoitinkin.

[PöyhöinKuusaalt]

UAZ Capriolet -jeepillä voidaan lähteä liikkeelle 3vaihteella tieolosuhteissa. 2lähdetään kevyesti luistattamatta ellei ole maastossa ja ylämäessä.

Näissä 1 on synkronoimaton. Jos lähdetään 1 niin pitää muistaa kunnon kaksoispoljentavaihtaminen.

Lisäksi voidaan käyttää alennusvaihteita jolloin 2 on todella pieni.

Tällaiselle ajoneuvolle valmistaja antaa muistaakseni max 90km/h, mutta ei noilla armeijaversioilla kyllä aja Venäjälläkään kukaan hyvälläkään tiellä paljoakaan yli 70km/h.

Minkäslaiseen maastoon sitä kytkintä piti luistattaa joko UAZ 469B tai UAZ 3151 Maastohenkilöautoilla?

[t tulppu]

Ajoin Armeijassa piikkinokka gatsia. Uats capriolettia ja pulla uatsia eli myrkkypussia ja olivat loistavia maastossa... Maantiellä pulla kulki n100 ja kulutus maantiellä oli 16-17l..... Ootettiin vw syngrojä mikkeliin mutta ei minun aikaan ainakaan tullut yhtään... Saab 99 ja jeep wagoneeri oli herrojen ajossa 1500 lada combi oli ja oli huonompi ajaa kuin meidän 1200 combi.... Ja jokunen foordi tuli ajettua. Niin 3vuotta. Vanha transetti oli surkea ajaa. Ohjaus väljä ja muutenkin helisi ja paukkoi. Jos vertaa omaan transuun.9 hengen bussi joku halen tai korittaja oli tehnyt sisustat.
Oli myös ambulanssi foord transit josta sai kaveri öljy huollossa vähentää öljyä ja paljon.. Se peli oli bensa malli...wagoneerillakin ajoin jonkun kerran mutta pakko saada elämystä ei tullut.

[PöyhöinKuusaalt]

Kovat on olleet teillä menohalut kun olette Pullalla ajaneet 100km/h. Ei hurjinkaan venäläinen missään kiiretilassa ajelle niillä satasta.

Olisikohan ollut melkoinen mittarilisä? Ja kenellä on armeijanleivissä niin kiire, että lähtee urheilemaan pönttöuazilla niin paljon kuin se alamäessä vierimällä menee.

En usko muuten yhtälöön: PönttöUAZ + Maantieajo = 100km/h. Silkaa huijausta ja liiottelua.

Ainoa mahdollisuus on että teillä oli siellä jonkun virittämä versio.

[sergei 1200L]

Missä kaikki pullat on, kun armeija myi niitä vuositolkulla???? Ei ole tullut vuosiin yhtään vastaan.

[t tulppu]

mittari virheesta en tieda mitaan mutta ambulanssilla joskus kiire..9 paivan metsareissulla yksi ressukka kuoli kun ei viety mikkeliin vaan toisella autolla muuhun paikkaan ja sekin oli pulla. jonne oli pitempi matka mutta kuulema paremmat vehkeet laakareilla...... nain Vuoressa uatsin kansia joilla ne tuli ja kansia jotka pojat tai ihan miehet olivat viilailleet imu ja pakokanavat kohdalleen.......kannet tullessaan niin sanottuja raakakansia .... sellaiset jaamat reijjissa. etta yhen 10 heppaa tulee jo kanavat kiillottamalla. kun osti mig havittajan niin auto tai pari tuli ylimaaraista ja reppu tolkulla osia...
vakio renkaisista ja alustaisista uatsit ja gassit melkoisia maastossa.
TVH kun osti gatebillareita niin varaosat ja tyokalut piti ostaa erikseen..On se Amerikkalainen myyja viisas. Venakkoon verrattuna. Nain vuoressa uatsin kansia...pitää olla näin..siis "näin"ei nain. Siihen naimiseen tarvita isoakaan reikää.

[t tulppu]

No ei ainakaan huonoin ajamani auto ole. Lada Nivani kun kävimme Lappeenrannassa vaimolle venäjän konsulaatissa uutta passia tilailemassa.. Niin meno matkalla myötä tuuli ja melkoinen vesisade niin kulutus 8.7l Satasella ja tulomatka oli kovaa vastatuulta ja välillä heitti vettä ja kulutus oli 9.2-3l satasella... Vitos vaihdetta en pyrkinyt käyttämään alle 3000 kierroksen eli piti yrittää ajaa yli 85 km tunnissa että jaksoi kulkea femmalla.. Ja loistava oli ajella kun oli hyvät penkit alla.. Siis ne 110 parannetut versiot. Yhtään kertaa ei ole selkään koskenut ajossa sen jälkeen kun penkit asensin.. Ennen sitä melkein joka kerta. Lyhyelläkin matkalla. Ainakaan ajot ei ole penkistä kiinni...voi vain suositella...