lada-2105 laturin ongelma

[laakkonen-1,5]

morot, tässä taas ajattelin lähteä irrottaan laturia ladastani. nyt menee 6 laturi paikoilleen ,aina kun uusi pannaan paikoilleen niin pelaa jonkun aikaa ja viimeistään seuraavalla käyntiin laitolla se taas näyttäää pukkaavan täysillä ja kun panen flektin ja lämppärin päälle ,tippuu noin 12 ja kun pitkät valot niin pikku hiljaa menee 10 ja siitä 8. johdot on ehyet ,uusittu herätin johto laturista virtalukon napaan ja pää-virta menee laturilta suojatussa putkessa pää-katkaisijalle ja pää-katkaisijalta tietysti tulee startille ja myös lähtee konttiin akulle. auto f-ryhmän kilpuri. ei mittari-taulua,vain voltti-mittari,mikä näyttänyt oikeen. mikä perskatti nyt tekee sen et ei lataa?kai särkee säätimet,kun ei polta diodeja,laturit tutkittu. tietääkseni tässä mallissa,, vm on -82, ei ole ollut lataus-valoa. myös kokeiltu valon kanssa mutta kun saa valon pelaamaan niin se palaa myös käydessä? hyvästä vinkistä vois luvata sopivan kokoisen napsu-pullon. on niin jo mitta täys.

[virtain]

En tiedä,että onko vaikutusta,mutta onhan moottorin ja rungon välinen maadoitus varmasti kunnossa/riittävä?

[pressa]

uusittu herätin johto laturista virtalukon napaan ja pää-virta menee laturilta suojatussa putkessa pää-katkaisijalle ja pää-katkaisijalta tietysti tulee startille ja myös lähtee konttiin akulle.

Eli kun päävirta katkaistaan laturi lataa ilman kuormaa ja hajoaa. Päävirtakatkaisimen pitäisi ohjata relettä joka katkaisisi myös herätteen.
Toki laturin kestävyyttä parantaa kun sen kierrosnopeutta pienennetään. Siuitähän on ollut kuvallinen juttukin kerholehdessä...

[äölkjhgf]

uusittu herätin johto laturista virtalukon napaan ja pää-virta menee laturilta suojatussa putkessa pää-katkaisijalle ja pää-katkaisijalta tietysti tulee startille ja myös lähtee konttiin akulle.

Eli kun päävirta katkaistaan laturi lataa ilman kuormaa ja hajoaa. Päävirtakatkaisimen pitäisi ohjata relettä joka katkaisisi myös herätteen.

Itselläni on traktorissa kytkentä siten että päävirta ja heräte on laturin päässä yhtä rautaa, päävirtakytkimestä katkeaa molemmat. Hyvin on toiminut, laturina on Saab 900 -85 boschilainen. Käynee ladaankin helpolla sovittamisella

[äölkjhgf]

Periaatteessa jos päävirtakytkimen kytkisi heti akun jälkeen plus tai miinuskaapelin väliin, ja siitä myös suorittaisi sammutustapahtuman, ei pitäisi ongelmia tulla laturin kestävyyden suhteen. Voisihan tuon kytkimen asentaa ohjaamoon riittävän pitkiä ja tarpeeksi virtaa kestävien kaapeleiden avulla.

[Jokari]

Edelleenkään autot ei sammu yksinkertaisella plus- tai miinusjohdon väliin asennettavalla katkaisijalla. Voit vaikka irottaa akunkin ja heittää sen niin pitkälle kuin jaksat ja moottori vaan käydä porskuttaa niin kauan kuin bensaa tankissa riittää.
Tämä kohta on kuitenkin suurimmalle osalle liki mahdoton ymmärtää.

[Zapsky]

Samaa mieltä

[äölkjhgf]

Joo eipä se mihinkään sammu niin kauan kuin puolalle tulee jännite, tuli se sitten laturilta tai akulta.

[äölkjhgf]

Eli kun päävirta katkaistaan laturi lataa ilman kuormaa ja hajoaa. Päävirtakatkaisimen pitäisi ohjata relettä joka katkaisisi myös herätteen.

Eikö yleensä auto ensin sammuteta virta-avaimesta jolloin tietenkin latauskin loppuu. Ja sen jälkeen vasta päävirtakytkin nollille?
Tällöinhän ei pitäisi olla mitään ongelmaa nykyiselläkään kytkennällä.

[pressa]

En viitsi väitellä, mutta jos latureita menee kuin kylmänätalvena halkoja niin kytkennän muutos olisi mielestäni viisasta...

[äölkjhgf]

Mielestäni tuo Laakkosen kytkentä toimii, mikäli oikein ymmärsin hänen kirjoituksensa

Tuolla kytkennällä ei siis saa kääntää päävirtakytkintä nollille ennen kuin moottori on tavalla tai toisella saatu sammumaan.

Eli vääränlaisella käytöllä tapahtuu juurikin siten että laturille ei ole kuormaa ja sisäinen jännite nousee niin korkeaksi että laturi voi hajota.

Lainasin vain Pressan tektiä siksi että asia tulisi paremmin selväksi, mistään väittelystä ei ollut kyse.

Eli varmuuden maksimoimiseksi, mikä tahansa vehje niin moottori pysähdyksiin ennen kuin päävirtakytkin käännetään nollille

Vielä tuli mieleen, kuuluisiko heräte vetää merkkivalon kautta eikä suoraan. Ainakin joissain LUCAS latureissa tällä on suuri merkitys laturin heräämiseen. Merkkilampun on oltava myös oikean tehoinen.

[laakkonen-1,5]

tervehdys, kiitoksia asian tiimoilta otettuihin kommentteihin. nyt on takuu varmaan ehyt laturi ja tarkastettu ,että kun sammutat ladan, niin kytkentä on silleen ,että laturin jännite purkautuu vielä laturin pyöriessä ,,eli myös pää-katkaisin päästää läpi sen ollessa kiinni asennossa. mulla ensin se mietitytti,että onko mitään järkeä olla pää-katkaisijaa nuin kytkettynä mutta pressan teorian takia sen nyt ymmärsin. se katkaiseekin määrätyt virrat mutta laturin pää-kaapelille tulee virta vaikka suljettu-asento,eli silloin ei voi särkeä laturia. nyt huomasin sen, kun suora johto virta-lukolta menee laturille, ja panen käyntiin,ensin virrat pää-katkaisijasta ja sitten virta-avaimesta panen käyntiin,niin ei se herätä,,, mutta kun antaa 5000 kierrosta ,niin sitten vasta herättää? no,ehkä entisten virittäjien ihme-kytkiksiä,kun johtoja katkottu,ym. ehkäpä laturit kaikki onkin ehyitä. tyhjää vaihdellut,,tarvinnut vain jenkkaa, ja valon kanssa kokeiltu myös tosiaan,,ei saaatu toimimaan oikeen, , mutta lataa jos lataa, pitänee vetää alkuperä johdot takas ,,ja katsoa onko omalla mittari-taululla mittareineen ym hommineen jotain vaikutusta lataukseen.