2111-P00-110 vm.2000 stw 1,5 8v. joutokäynti kadonnut

[Artesaani]

Uutena tulokkaana yrittänyt seurata kaikkia DO/DON'T varoituksia sekä kahlannut arkkihitaalla yhteydellä foorumia läpi löytämättä mitään joka liippaisi läheltäkään...
Taustaa:
Farkulla ajettu reilut satatonnia. Huoltokirja. Ostettaessa syksyllä 2010 ainoat viat jotka eivät kuitenkaan ole haitanneet ajamista oli syylärin lämpöanturi(se joka käynnistää flektin) joka ei toimi. Se on toki huomioitu kaupunki ajossa. Enimmäkseen kun maantiellä ajaa niin ei se ole haitannut. Toinen juttu, en tiedä onko vika,
on ohjausakselissa(siis se akseli jossa ratti on kiinni) tuntuva rutina kun vilkku on päällä ja rattia pyöritellään edestakaisin (kääntyminen ahtaassa paikassa) tuntuu kun jotain olisi huonosti kiinni.
Viikko sitten vuoden toisella viikolla, ei hirmu kylmänä talvipäivänä, parkista lähdön jälkeen, ilman mitään autoon kohdistunutta tahatonta ilkivaltaa, rutina ratti-akselissa tuntui "hävinneen" mutta samalla se alkoi tuntumaan löysältä eli ratti pyöri vaivattomammin kuin aiemmin.

Mikään näistä ei sanottavasti haitannut ajamista. Uutena kiusallisena piirteenä ilmaantui ajoittainen torven sointi, joka oli sinäänsä hauskaa keskustan liikenteessä kyydissä vaimo ja anoppi...
Samanaikaisesti olin haistavanani sulavan muovin(johdot) hajua. Lämppäri oli luonnollisesti toiminnasssa ajon aikana. Entisenä transit kuskina tiesin että nyt pitää sammuttaa kaikki ylimääräinen virtaa kuluttava masiina. Päästiin lopulta ravintolan parkkiin mutta siinä vaiheessa torvi soi jo taukoamatta. Avaimen poistaminen virtalukosta ei vaikuttanut torveen mitenkään. Vihdoin ratille löytyi asento jossa se ei enää soinut.
SLÄM, ovi kiinni ja TÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖT
Edellinen omistaja oli asennuttanut päävirtakytkimen akun viereen ja siitä saatiin torvi vaikenemaan. Kotimatkaa varten otettiin torven sulake irti että saatoimme ajaa kotiin punaisitta korvitta.

Auto on vaimon työmatkaajossa 100km/työvuoro ja nyt uutena pikanttina lisämausteena työmatkoihin on tullut joutokäynnin katoaminen. Äänitorven sulake on laitettu paikoilleen ja torvikin on pysynyt hiljaa. Vaimon mukaan kuitenkin tuntui siltä kuin tunne ratin löysyydestä olisi kadonnut.
Auto käynnistyy hyvin lämpimänä ja kylmänä. Se ei ravista eikä moottorilla oli mitään käyntihäiriöitä. Ilmeisesti on niin että se sammuu ensimmäisen kerran vasta kun tullaan motarin päähän ensimmäisiin liikennevaloihin. Se ottaa hyvin kierroksia mutta kun jalan nostaa pois kaasulta se sammuu.
Aamuruuhkassa kiusallinen ominaisuus.

Tuleeko jtk mieleen. Mistä aloitetaan? Jos vaikka saisi auton kuntoon ennen kun sen vie ammattilaisen katsottavaksi.

[Sdelano v SSSR]

Terve!

Syitä voi olla lukuisia, mutta ensin tulisivat mieleen:

- ilmavuoto imujärjestelmään ilmamassa-anturin jälkeen
- kaasuläpän asentotunnistinvika
- tyhjäkäynnin säätömoottorin löystyminen kaasuläppärungosta

Kuinka lämmin moottori on, kun vika ilmenee?

menestystä

Svs

[Artesaani]

Autolla ajettu ensimmäisen koneen sammumisen kohdalla n. 45km. Kotoa lähtiessä toimii ilmeisesti ryypyn voimalla niissä kahdessa ensimmäisessä risteyksessä joissa voi olla pakko pysähtyä.

[Artesaani]

Ei ole huoltokirjaa kuin vanhaan ikimuistettavaan 1200 farkkuun eli mistä löytyy kuvia siitä mikä on mitäkin?

[1500i]

Veikkaisin tyhjäkäynnin säätömoottoria se löytyy kaasuläppärungosta (mihin kaasuvaijerikin menee) toisella puolen sitä ja se alempi.
Sen voi käyttää irti ja putsata.
Huom. älä hävitä o-rengasta, kun irroitat säätöm. rungosta.

[Artesaani]

Tarkennettua tietoa käyttäjältä eli korjaus aikaisempaan.
Kone sammuu yhtälailla kylmänä kuin lämpimänä. Ajo parkkihallista puomille. Kone sammuu. Käynnistyy yhtä hyvin kylmänä/kuumana, normaali käyntilämpöisenä ~90 as. Kotoa tolpasta lähdettäessä ensimmäinen pysäytys 45km. liikennevaloissa. Sammuu. Ulkolämpö -10- +2 as.
Ja kaikki ongelmat siis alkoivat siitä kun torvi ajossa yllättäen alkoi soimaan itsestään.

[pressa]

Ota ne ratinakselin suojamuovit irti ja katso miten solmussa on räikän maadoituskieli...
Tyhjäkäynnin säätömoottorin ja kaasuläpän asentotunnistimen vaihto on tuossa ajomäärässä perus homma. Laita ostoilmoitus ostetaan osiolle tai ota yhteyttä idäntuojiin, muutamalla kympillä saa osat. Vaihtoon tarvitset lyhyen ristipää ruuvimensselin ja aikaa menee alta puolituntia...

1 - suuttimet (eivät näy)
2 - kampiakselin asentotunnistin (ei näy)
3 - tyhjäkäynti(nopeuden) säätöventtiili/moottori
4 - kaasuläpän asentonnistin
5 - happianturi (lamda-anturi) (ennen katalysaattoria, einäy)
6 - ajonopeusanturi (vaihteisto-vetopyörästöpaketissa, ei näy)
7 - ilmamääräanturi
8 - bensiinipaineen säädin
9 - jäähdytysnesteen lämpötila-anturi
10 - sytytysyksikkö
11 - nakutustunnistin

Uudemmissa, Euro 3 -normin mukaisissa on lisäksi nokka-akselin asentotunnistin, epätasaisen tien anturi sekä toinen happianturi katalysaattorin jälkeen.

_UKK________________
Sdelano v SSSR

[1500i]

Vaihtoon tarvitset lyhyen ristipää ruuvimensselin ja aikaa menee alta puolituntia...

Hyvällä tuurilla...
Voi olla myös torx päällä oleva ruuvi, ainakin sellaset siellä oli Samarassa.

[Artesaani]

Kiitos erittäin päteväntuntuisilta vastauksilta : )
Jahka auto vain pysyisi sen aikaa pihassa että ehtii tarkistaa asiat.
Onko vain sattumaa että joutokäynti ongelma alkoi torvi soiden??

[pressa]

Äänimerkinantolaite ei ole kytkettynä ruiskutuslaitteiston tyhjäkäyntipiiriin.