Olet oikeassa! Se kalvohan on niin suuri, ja hankala säilytettävä siellä hanskalokeron pohjalla, tai tuhkakupissa. Lisää vielä painonsa takia polttoaineen kulutustakin. Eihän sitä voikaan pitää mukana.Jokari kirjoitti: Melkosta fooliohattumeininkiä oikeasti pitää jotain kiihdytyspumpun kalvoa messissä.
Ilmassa on vettä, ainakin teoriassa, opetettiin jo koulussa. Se etanoli osaa imeä sitä kosteutta vaikka ilmasta, ainakin netissä kerrotun mukaan.mush kirjoitti:Mistäs se etanoli sitä vettä kehittää? Se vesi ja kosteus mikä siellä tankissa on kondensoituu tankin pohjalle joka tapauksessa ennen pitkää. Joko etanolin kanssa, tai sitten pelkkänä vetenä. Etanolin kanssa on mahdollisuus että se vesi jopa joskus poistuukin sieltä tankista polttoaineen joukossa.
tuoha on hellpo ottaa sitte mukaan ku bensa loppuu, laitaa vaan bensa letkuun samalaisen pikaliittimen ku perämoottorissapvdriver kirjoitti:kannattaskohan vaehtaa se tankki tämmöseen, ei tarviis yöuniaan menettää ku oottaa millon se on puhki: http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu ... id=38-7587
ps. pietään foliohatut tiukasti päässä...
voisi lukea nuo aikasemmat jutut tästä, lyijytöntähän se silloin meinasi...E.P. kirjoitti:Sekin tuli vielä mieleen, että silloin kun tuon minunkin ladan tankinluukkuun on se 95E-tarra liimattu vuonna 1993, ei bensaan kai vielä ollut etanolia sotkettu.
Se imee kuitenkin sitää samaa kosteutta, joka on siellä tankissa jo valmiiksi. Sopivalla kelillä suurin osa siitä tiivistyy joka tapauksessa. Kuutioon ilmaa sitoutuva vesimäärä on kuitenkin aika mitätön, eli ilman pitäisi vaihtua yhtenään että etanoli sitä pystyisi ilmasta ryystämään vettä litratolkulla.E.P. kirjoitti:Ilmassa on vettä, ainakin teoriassa, opetettiin jo koulussa. Se etanoli osaa imeä sitä kosteutta vaikka ilmasta, ainakin netissä kerrotun mukaan.
Aika paljon vettä saa olla. Tuossakin erotuskokeessa oli puolet polttoainetta ja puolet vettä.E.P. kirjoitti: Tässä ketjussahan on kuvia siitä, miten etanoli vettä saadessaan erkanee bensasta. Ongelma on se, että etanolia näissä nykybensoissa on (mielestäni) turhan paljon. Tai ainakin tieto siitä lisää tuskaa.
Mitä vähemmän etanolia sen helpommin se erottuu, eli kaksi viimeistä lainausta ovat sen suhteen vähän ristiriitaisia.E.P. kirjoitti: Ennen sanottiin, että Masinolia pitäisi käyttää mahdollisimman vähän. Purkin kyljessäkin neuvotaan käyttämään 1% seosta. Se on sopivan pieni siihen, että sitoo kondensioveden itseensä, muttei varsinaisesti ala sitä "imeä" ilmasta.
No jopas nyt. Mulle se ei ollut epäselvää. Mutta joku kertoi, että ladan tankin luukussa lukee 95E, ja kerroin siksi, että se 95E on muuttunut sitten vuoden -93.pvdriver kirjoitti:voisi lukea nuo aikasemmat jutut tästä, lyijytöntähän se silloin meinasi...E.P. kirjoitti:Sekin tuli vielä mieleen, että silloin kun tuon minunkin ladan tankinluukkuun on se 95E-tarra liimattu vuonna 1993, ei bensaan kai vielä ollut etanolia sotkettu.
Miksikäs se sinne jäisi? JOS vaikka sinne tankkiin nyt eksyisi niin paljon vettä että erottuminen pääsee tapahtumaan, niin eiköhän sekin korjaudu viimeistään seuraavalla tankkauskerralla. Tilannehan olisi paljon huonompi ilman etanolia, tankin pohjalle tiivistynyt vesi ei lähde minnekkään ennen kuin on lisätty jäänestoa.E.P. kirjoitti:Jääkö se etanolivesilitku sinne tankin pohjalle, kun ei enää sekoitu bensaan?
