ja kaikenlaista remppaa siitä on löytynyt.
Ekaksi keskuslukko ei toiminut kunnolla kuin joskus. No, kaikista ovista verhoilut auki ja
nivelten voitelut ohuella vaseliinispraylla. Nyt toimii ok.
Tokaksi alkoi Check engine valo palaa ja masiina ei tahtonut jaksaa liikkua.
Tulppien tsekkaus ja kolmos tulppa ihan tervanen, tulpanjohto vaihtoon. Ok.
Tuulilasin pyyhkimestä kuului hirvittät äänet. Tuulenohjain raapi lasia.
Tongeilla pikkuisen uutta kulmaa ohjuriin ja nyt ok.
Sitten alkoi remmi vinkua ja laturin remmin kiristysruuvi oli katkennut.
Laturin alapään liinnityksestä puuttui liukuholkki joten laturi pääsi vinoon
ja särki myös yläpuolen kiinnityskorvakkeen. Uuden holkin sorvaus ja korvakkeen hitsaus.
Korvakkeen takaisinlaitossa ilmeni ongelma, ei meinannu mennä pultit takas paikalleen.
Tunkilla mottia hiukan ylöspäin ja pultit löysivät paikkansa, siispä samoilla pultereilla on
myös motti kiinni omassa korvakkeessaan
. Nyt Ok. Nyt sitten alkoi kuulua rohinaa konehuoneesta ja pysäytyksen jälkeen ei enää
lähtenyt käyntiin. Konehuoneessa sähköistä käryä, siispä startti oli lauennut.
Aamulla 'uusi' startti paikoilleen ja kysymyskin olisi. Olen lukenut palstalta,
että jonkinlaisen suojakytkiksen voisi rakentaa vastaisen varalle. Miten se tehdään?
Vikoja (ominaisuuksia) on vielä muitakin, mutta osa niistä ei haittaa ennen kylmiä ja
pimeitä eli lämppäri ei puhalla kuin täysillä. Vissiin moottori finaalissa kun ei jaksa
pyöriä alennetulla jännitteellä. Kojelaudan tunnelmavaloista ei pala kuin
kyseisen lämppärin kytkinten valo. Bensamittari ei tietenkään toimi kuin
vaan joskus viisari heilahtaa (maavika?).
Varoitusvalo kyllä ilmoittaa bensan vähyydestä.Pissapojan säiliö haljennut. Jäähdystysneste hupenee ja anturi väittää koko
ajan että sitä ei ole tarpeeksi vaikka olis korkkia myöten. Ikkunan nostimen
yksi kytkin on pois pelistä. Masina est masina...
"Suurin osa kalustosta on ulkotiloissa olosuhteiden pakosta, mutta se lohduttaa vähän kun kalusto huononee kuitenkin hitaammin kuin prässissä" (tai tuningissa)
