paljonko km 110:n mittarissa?

[maija]

Mitenköhän pitkään 2000-luvun 110 farmarit keskimäärin jaksavat kulkea? Onko kokemuksia, miten paljon kilometrejä on tullut kerättyä ennenkuin romuttamolle vienti on ollut korjaamista kannattavampaa? Yritän tässä pähkäillä omani kohtaloa, se on 2000 vuoden malli, ja nyt on ajettu 250 000 km. Koko edellisen vuoden se on kulkenut hyvin, mutta nyt ei pääse katsastuksesta läpi ilman pohjan suureellista hitsausta (pyöräkotelot, helmakotelot ja alustan reijät). Itse minä tai kukaan lähipiiristä ei pysty työtä tekemään, joten edullisenkin korjaamon arvion mukaan kustannuksia tulisi n. 500 e + pari sataa käsijarrun, takavalojen jne. laitosta. Koitan siis yrittää arvailla ja arvioida miten paljon sillä mahdollisesti vielä olis kilometrejä edessä (ennenkuin moottori tai muuta suurta hajoaa), jos sen nyt päätyy korjauttamaan. Kyllähän se kieltämättä on aika elämää nähneen näköinen auto kuhmuineen, ruosteläiskineen ja -niiden peittoyrityksineen, mutta niin mielettömän hyvä ajaa. Ja kyllä tuolla korjausrahalla näköjään saisi samanlaisen paljon vähemmän ajaetun tilalle, mutta... kun on ajanu sillä melkein joka päivä viimeset 4,5 vuotta, niin väkisin on tullu kiinnyttyä kaveriin...

[Warreossi]

Jos sinulla on muuten toimiva auto josta pidät,niin ei tuo 500e+200e kuulosta pahalta summalta,esim.jakohihnan vaihto korjaamolla pyörii samoissa hinnoissa,ainakin johonkin ns.länsi-autoon,noin vertailun vuoksi.Samalla rahalla saa samanikäisiä tai vähän uudempia napakymppejä ja huonolla tuurilla monivikaisen sellaisen (kannataa lukea kokemuksia 110:sta ketjua).Eihän tuo 250 000 vielä nykymoottorille mahdoton määrä ole,mikäli huollat autoa ja teet noita tarvittavia korjauksia,niin kyllähän tuolla ajelee vielä monta vuotta.Koskaanhan ei autosta voi sanoa mitä suurta siitä tulevaisuudessa hajoaa,sama pätee vähemmän ajettuihinkin.

[pressa]

Yksi asia pitää autoissa ottaa huomioon, ja tämä pätee kaikkiin kulkineisiin jotka "auto" nimikettä kantavat. Kori on auto ja kaikki muu on siinä ruuveilla kiinni. Korin loppuessa autokin loppuu. Hitsaustyöt ovat aina kalliita ulkopuolisella tettettynä, edullisimpia hitsaajia useasti ovat ne omassa tallissa "toiminimellä" hitsaavat hitsarit. Hitsarien korjaustavat vaihtelevat erittäin paljon. Olen nähnyt monasti sellaisiakin korjauksia jotka on tehtuy pelkästään katsastusmiestä hämäävästi, alta olevaa ruostunutta aluetta ei ole siivottu/poistettu on vain uudella pellillä peitelty ja ruostuminen jatkuu vieläkin nopeammin...

[Jusu]

No tuskinpa se moottori varmaan vielä seuraavan 50tkm aikanakaan mitenkään konkreettisesti prakaa mutta jotain muutahan siitä saattaa tieten pöksähtää vaikka tänään, mistä sitä ikinä tietää.
Mutta jos siitä nuo nyt korjattavat kohteet jollain viidelläkin sataa sais kuntoon niin että sillä vois kuvitella pari vuotta niiden puolesta ajavansa (riippuen siitä mikä on odotettavissa oleva vuotuinen ajosuorite) niin saattaisi kannattaa korjata, siihen hintaan kun ei kovin kaksista kippoa tilallekaan saa ja tuosta nyt ei noineen paljoa tule saamaan jos se varsinkin aika elämää nähneen näköinen jo on.

Tuommoiset pelliäpaskanpäälle -metodillakin tehdyt paikkaukset kestää sen parikolme vuotta mikä varmaan tämmöiselle valmiiksi paljonajetulle kuluneelle halvalle kippanalle riittänee. Saattohoitoahan se on mutta autolla ei lie muutenkaan enää kuin käyttöarvo.
Huomattavasti arvokkaampaan autoon korjuut sitten ihan eri pieteetillä.

[Jaska HKI]

Kyllä minä hankkisin toisen,kun näitä nettiautosta vielä saa http://www.nettiauto.com/lada/112/3454495,pressa on oikeassa,kori on tärkein ja kallein osa.