Lada 2111 STW käynti ongelma

[arikoi]

Lada 2111 STW -01, 8 venttiilinen, ajettu 70000 km
Autossa palanut pari viikkoa CE- valo ja pääsiäisen aikaan ennätin asentaa BK-10 paikalleen ja sehän näytti virtakatkoksia joka sylinterissä. Nollasin vikakoodit, valo sammui mutta kun nostaa kierrokset 2000- 3000 ja pitää siinä, syttyy CE noin 15 sekunnin päästä ja kierrokset laskee. Vikakoodit 1 ja 4 sylinterin virtakatkokset. Tyhjäkäyntiä käy tasaiseen. Vaihdoin -96 Samarasta GM- puolan mutta samat ilmoitukset. Jakopään puolelta kuuluu sellainen outo resonanssi kun antaa kierrosta ja löysää kaasun, sellainen kuin muovi/ kumi ottaisi johonkin kiinni. Jakopään suojakoppa irrotettu, ei auttanut. Olisiko sitten hihnapyörän vulkanointi?

[arikoi]

Nyt tutkinut jakopäätä sen verran että kampiakselin päässä oleva laturin hihnapyörä liikkuu 1-1,5 senttiä kehällä vapaasti. Ei varmaankaan kuuluisi olla liikkumavaraa.

[PöyhöinKuusaalt]

Ei varmasti moinen tee hyvää. Johan se saattaa kampiakselin asentotunnistin välillä siitä liikkeestä hämääntyä.

[pressa]

Kampiakselin hihnapyörän pultti hivenen liian pitkä. Ota hihnapyörä irti ja vaihda sinne uusi kiila (mikäli kiilaura on vielä ehjä) ja lyhennä pulttia pari milliä. Kunnollinen kiristys ja taas pelaa...

[arikoi]

Nyt hihnapyörä irroitettu, vulkanointi ehjä, pultti varmaankin liian pitkä kuten Pressa kirjoitti. Jakopään rattaan ja hihnapyörän lukitseva lukkotappi/ putkisokka oli poikki ja pätkä on jakopään rattaan reiässä.
Kysymys: Miten kannattaisi alkaa kaivamaan tynkää pois, poraamalla vai ratas pöydälle. Onkohan ratas tiukassa kampiakselin päässä?

[PöyhöinKuusaalt]

Kyllä kai se ratas täytyy pystyä irrottamaan. Ei kai se voi siellä juntturassa olla. Ulosvetäjä tai kevyttä kolistelua puupalikalla tai muulla kovalla, mutta pehmeällä objektilla. Miksei ihan kampeamallakin lohkoa vasten ja nitkuttelemalla luulisi irtoavan.

Siis missä Reiässä se pala on? Pultin reiässä?

Jos heivaat hemmettiin sen rattaa niin katso myös kampiakselin pään tiivisteen kunto, jota monet joksikin Steeffaniksi vai miksikä stefaksi kutsuvat.

Tiiviste tulee sinulle postissa vaikka jo huomenna jos tarvitset. Yksi tuossa pyörii ylimääräisenä. Jos nyt 110 käy sama kuin Samaroihin yleensä.

[THI-900]

Onkohan ratas tiukassa kampiakselin päässä?

Riippuu niin tapauksesta onko se tiukassa vai ei. Meillä oli niin lujassa että jätettiin se sinne kun ei irronnut. RTJN65 niitä on menestyksekkäästi irroittanutkin. Jos haluat juntata sen sieltä irti oikein isolla voimalla ja menee romuksi niin mulla on uusi pyörä + kiila jos tarvitset. Myydään etuisasti ja nopealla toimituksella. (olettaen että tässä on 8v kone ja auto on boch ruiskulla)

[arikoi]

Kyllä kai se ratas täytyy pystyä irrottamaan. Ei kai se voi siellä juntturassa olla. Ulosvetäjä tai kevyttä kolistelua puupalikalla tai muulla kovalla, mutta pehmeällä objektilla. Miksei ihan kampeamallakin lohkoa vasten ja nitkuttelemalla luulisi irtoavan.

Siis missä Reiässä se pala on? Pultin reiässä?

Jos heivaat hemmettiin sen rattaa niin katso myös kampiakselin pään tiivisteen kunto, jota monet joksikin Steeffaniksi vai miksikä stefaksi kutsuvat.

Tiiviste tulee sinulle postissa vaikka jo huomenna jos tarvitset. Yksi tuossa pyörii ylimääräisenä. Jos nyt 110 käy sama kuin Samaroihin yleensä.

pultinreiästä noin sentin päässä 6-7 mm reikä, samanlainen hammasrattaan läpi jossa ne jämät

[PöyhöinKuusaalt]

No, tuurnalla tai jollain puikolla se kama sieltä pois tietenkin.

[peker]

Vaikka putkisokka on todennäköisesti jousiterästä kannattaa ainakin yrittää sopivan kierretapin avulla vedättää sokka ulos. En lähtisi mokaroimaan sokkaa ulos, enkä myöskää poraamaan sitä pois (saattaisi reijästä tulla poratessa väljä?).

[Jaska HKI]

Kyllä ainakin Wurthin putkisokat meillä töissä ovat kestäneet myös lyömällä irroituksen.Venäläisistä vastaavista kun ei taas tiedä mitä lakritsia ovat?

[peker]

Kyllä oniurahihnapörästä putkisokan jämän saa helposti ukos tuurnalla lyömällä. Tarkoitin kyllä edellisessä kommentissani sen karan poistamista, joka on katkennut jakohihnapyörän sisään jossa sokan reikä ei todennäköisesti ole läpiasti ulottuva. Se (putkisokan jämä) on siis saatava irroitettua hihnapyörästä jotenkin, ewsim kierretappia apuna käyttäen, varsinkin jos putkisokka on pehmyttä terästä.

[arikoi]

Kyllä oniurahihnapörästä putkisokan jämän saa helposti ukos tuurnalla lyömällä. Tarkoitin kyllä edellisessä kommentissani sen karan poistamista, joka on katkennut jakohihnapyörän sisään jossa sokan reikä ei todennäköisesti ole läpiasti ulottuva. Se (putkisokan jämä) on siis saatava irroitettua hihnapyörästä jotenkin, ewsim kierretappia apuna käyttäen, varsinkin jos putkisokka on pehmyttä terästä.

Oikeassa olet, reikä on vajaa 2 senttiä syvä eikä varmaan läpi. Hihnapyörä ei lähtenyt suosiolla pois joten olkoon siellä. Sokan pätkää yritin pois sellaisella lyötävällä neliskulmaisella tapilla jossa on terät jotka tarttuu kun vääntää vastapäivään, ei lähtenyt Tein tapin hihnapyörän reiän putkisokan sisään, jotain 3mm paksu ja yläpää urahihnapyörän reikään sopivaksi, 6 mm. Katsotaan kauanko kestää viritys. Ja pultti on pulttipyssyllä kiinni. On ainakin pari sataa kilometriä kestänyt

[peker]

Kyllä kestää. Sokan tehtävänä on keskittää hihnapyörät keskenään. Kampiakselin pultti pitää koko asetelman kiinni.