Samaran jakohihna ja kytkimen painelaakeri

[Joen musikka]

Hihnaahan on sekä pyöreä-että kanttihampaisena.Voiko Samaran valmistenumerosta päätellä kumpi on? Entä numerokilven n part(vai mikäseoli) -numerosta?Entä moottorin numerosta?
Vai avataanko koppa ja katsotaan?
Värtsilästä ostin varalta kytkinlevyn ja paineasetelman.Hyllyssä ei ollut painelaakeria.Ladan painelaakeri minulla on.Onko se samanlainen?
Asiantuntevaa vastausta toivoen
Musikka

[pressa]

helpoin on avata ne kolme ruuvia ja tarkistaa jakohihna/rulla. Kytkimet ovat erilaiset eli eivät vaihtokelpoisia.

[Joen musikka]

No vielä:Hihna ja vesipumppu ovat ostetut;ne on kulmikasta mallia.Entäpä kiristinrulla?Niitäkin on ainakin kahta mallia.Onko niistäkin toinen pyöreähampaiselle ja toinen kanttihampaiselle?

[pressa]

kiristinrulla vastaa hihnan selkäpuolelle eli siinä ei ole hammastusta. Kanttihampaisessa on mielestäni kiristinrulla mallia uudempi eli siinä on vain epäkeskeinen 8mm kiinnitysreikä. En osaa suoralta kädeltä sanoa miltä se vanhempi malli näyttää.

[Pavlovits]

Tuo alempi rulla on sille pyöreähampaiselle hihnalle. Tuossa on ne varaosanumerotkin. Minä en kyllä saa mitään tolkkua noista tyyppi- ja versionumeroista, Jussi varmaan valottaa asiaa.
http://www.geocities.com/rhaimakainen/Gallery/jakop.jpg

[Joen musikka]

Tuo alempi rulla on sille pyöreähampaiselle hihnalle.
http://www.geocities.com/rhaimakainen/Gallery/jakop.jpg

Jos niin on,varmaankin ylempi on kanttihampaiselle.Siinä tapauksessa minulla on juuri oikeat osat!

[Jaakkima]

Sellainen tuli mieleeni kun tuota vaimon sedania tutkin, niin siinä on tyyppikilvessä moottoriksi ilmoitettu 2111 ja siinä on kulmikas jakohihna. Vaihtuuko silloin jakohihna ja kiristinrulla kun moottorin tyyppi vaihtuu 2108:sta 2111:n?

[Lada-Jussi]

kiristin rulla on vaihtunut joskus 90-luvulla koneen tyypistä riippumatta, eikä sillä ole yhteyttä hihnan malliin. Vanhempi kiristinrulla on metallia ja uudempi muovia. jopa deltassa sanoivat, ettei sitä metallista tarvii välttämättä aina vaihtaa hihnan kanssa, mutta muovinen täytyy.

hihnan pitäisi olla vaihtunut pyöreästä kulmikkaaksi jo joskus 1988, mutta käytännössä olen kyllä nähnyt uudemmissakin pyöreitä, yhdessä samarassa vaikutti olevan sekä että noita hihnapyöriä

[Jaakkima]

Vilkaisinpa meitin Igorin jakohihnaa. Jakohihna siis uudempaa kantikasta mallia, mutta kiristinpyörä vanhempaa metallista mallia. Ota näistä ny sitte selvää...

[Lada-Jussi]

Vilkaisinpa meitin Igorin jakohihnaa. Jakohihna siis uudempaa kantikasta mallia, mutta kiristinpyörä vanhempaa metallista mallia. Ota näistä ny sitte selvää...

jos tää iigori on se 1996 malli, niin näin sen pitäisi ollakin

[rotsi4]

Saakohan venäjältä noita vanhanmallisia kiristinlaitteita..siis sitä epäkeskopulttia, väliholkkeja ja pidempää pinnapulttia? Niillä kun saa vanhemman mallin kiristinpyörän uudemman tilalle..tuo uudempi malli kun ei ole kovin halpa tai tee-se-itse-ystävällinen.

[Jaakkima]

Vilkaisinpa meitin Igorin jakohihnaa. Jakohihna siis uudempaa kantikasta mallia, mutta kiristinpyörä vanhempaa metallista mallia. Ota näistä ny sitte selvää...

jos tää iigori on se 1996 malli, niin näin sen pitäisi ollakin

Muut autot meillä on ketjukoneisia...

[Joen musikka]

Saakohan venäjältä noita vanhanmallisia kiristinlaitteita..siis sitä epäkeskopulttia, väliholkkeja ja pidempää pinnapulttia? Niillä kun saa vanhemman mallin kiristinpyörän uudemman tilalle..tuo uudempi malli kun ei ole kovin halpa tai tee-se-itse-ystävällinen.

Kävin sen rullan autotallista...Tää on saksalaisvalmisteinen,terästä ja muovia,siis se "uusimallinen".Hinta 260 ruplaa.En tiedä asennusystävällisyydestä enkä sopivuudesta,mutta aikanaan.
Samaralla on ajettu alle 60 tkm.Oliko se hihnanvaihtoväli 40 tkm?Mistä tiedän milloin vaihdan?Vaihdanko heti paniikissa JOS sitä ei ole vaihdettu vielä kertaakaan?
Musikka
P.S. saa niitä vanhanmallisiakin.

[pressa]

en ole koskaan vanhaa mallia vaihtanut, mutta jos se on helpompi kuin tuo uusi niin sehän vaihtaa jo itse itsensä. Jakohihnakotelo auki kolme 6mm ruuvia. Laturin hihna pois ja hihnapyörän alapultti löysälle. Pyöritä jakomerkit kohdilleen ja poista laturille oleva hihnapyörä. Poista vanha kiristin ja hihna. Laita uusi hihna ja kiristinrulla paikalleen, käännä varovasti noka-akselia vastapäivään. Käännä käsin kiristinrulla tiukalle ja kiristä pultti. Tarkista ajoitus ja hihnan kireys. hihna on oikealla kireydellä kun sormenpäillä jaksaa sen taittaa poikkipäin nokan ja kammen hihnapyörien välillä. Laita Laturin hihnapyörä ja hihna takaisin. Koekäynnistä moottori ja tarkista että hihna kulkee hienosti. Laita hihnakotelo kiinni. Aikaa menee tunti kun rauhassa tekee, nopeamminkin onnistuu. En tiedä miten vanha malli olisi helpompi, eikä osienkaan hinnoissa ole eroa.

[Joen musikka]

Jesss!Tuo saa melkein remonttihimon yltymään!Rouva ravaa nykyään sienessä,mustikassa ym.riennoissa joten hankalaa saada Samaraa tunniksi käsittelyyn, mutta toivotaan!
Niin,näkyykö hihnassa tai muussa kun vaihto on lähellä?