Ensimmäinen Atsteekki

[IlkkaHe]

Elikkäs, tuli n.viikko sitten vaihdettua tuommonen kylkikolaroitu subaru vuoden -91 1,5 atsteekki ladaan, joka oli poikasten käytössä pari kolme kuukautta ollut, jolloin oli ratti vaihtunut, puskurit ja peräkoukku heitetty mäkeen ja "kaasarin" tilalle
vaihdettu Mekaanisella kakkosella oleva Weber.

Auto oli päältäpäin pirun siisti, ruostetta ei missään, ja kaikkimuut (lukuunottamatta puskureita) tuntui olevan paikallaan. Sisustakin oli virheetön, ja alkuperäinen rattikin takapenkillä oli. Takakontista löytyi myös alkuperäiset työkalut, ja täysin orggis ja KÄYTTÄMÄTÖN vararengas, ei edes kiinni ollut kertaakaan

Auto toimi ihan nätisti weberillä, mitänyt (arviolta) liian rikkaalle tuntui menevän, kun vähäinen ryyppy vain pahensi asiaa. Check Engine valo paloi tottakai kokoajan, koska atsteekki kaasari oli poistettu, mutta kaikki muu (onneksi) jätetty paikoilleen, ja omistaja oli lambda anturin ja katalysaattorin uusinut, joista tuo jälkimmäinen luultavasti jo palanut piloille tuon Weberillä ajettujen n.1000km takia..


Eilen sitten innostuin, ja aloin atsteekkia vääntämään pellin alle. Joku tovi siinä meni, ja letkut laitettiin "jotenkin" vain paikoilleen, ja piuhatkin vähän niin ja näin. Auto kuitenkin kävi, mutta ryypyn mentyä pois päältä, auto ei enää käynyt pienillä kierroksilla lainkaan, vaan kaasua sai pumpata koko ajan. Mikään ei tuntunut auttavan joten Aapo89:lle yhessä ihmettelemään, jonne sitten saapuikin Lada-Atstek specialisti, joka ladakerhon sivuilla olevan ohjeen mukaan laittoi piuhat ja letkut sitten paikoilleen kyllä siinä oli "amatööri" ihmeissään, että millanen helevetin viidakko siellä pellin alla oli, mutta eipä ne haittanut jos vaan toimimaan olis ruvennut..

Eli, autossa edelleen oli samaa vikaa, joskin käynti muuten parani ihan hyvin. Sitten irrotettiin ne solenoidi suuttimet, ja ihmeteltiin niitä hetki. Vaihdoin niiden paikat sitten, ja kappas, kyllä se nyt käy tyhjäkäyntiä oikeen nätisti, mutta vedot loppuu kyllä äkkiä ellei kaasua pumppaa jolloin kiihytys pumppu jakelee bentsiiniä


Elikkäs, vika taitaa olla siinä toisessa solenoidissa?
Mistä saa uusia, ja mitä kustantavat. Ja minkä kokoiset kuuluu tyhjäkäynti piirissä (Ylempi solenoidi) ja korkeitten kierrosten piirissä (alempi solenoidi) olla? Tais toinen olla 45 ja toinen 50, muistas vaan kummin päin...


Entä semmonen, voiko Lambda anturiin liittää myös seos mittarin, ilman että se "vänkärin penkin alla oleva matolaatikko" ottaa siitä mitään häiriöitä?

Kiitos ja kuulemiin.

ps. Niin, ja tästä tehdään tällänen käyttöauto, joka tulee myyntiin hyvään kotiin kunnes tuo Talbot 1510 1.9D tuolta joskus valmistuisi taas käyttöauton hommiin...

[Joen musikka]

Nostan hattua ennakkoluulottomuudelle!Olen sitä mieltä,että A.on huomattavasti mainettaan parempi!Suurin osa autoilijoista haluaisi muutenkin istua autonsa takapenkillä,ellei ajaminen,auton omistaminen ja autosta puhuminen olisi niin MACHOA!
Yli sata vuotta vanhojen Otto- ja Dieselmoottoreiden toiminnan ymmärtäminen on jo alku.
Kun ne ympättiin liikkuviin objekteihin,laajentaa ymmärrystä.
Ohitetaan 90 vuotta ja kysytään bensiinikäyttöiseltä kaasutinmoottorilta,mitä tarvitset tullaksesi
EU-normien mukaiseksi vähäpäästöiseksi?
Vastaus:Axtec!

[IlkkaHe]

juu, no eihän nuissa kaasareissa ja moottoreissa yleensä oo yhtään mitään epäselvää, on niitä tullu aina värkättyä, mutku tuo vaan ei ole ihan normi

Nyt on lata saatu pelaamaan niinkin hyvin, että tyhjäkäyntiä käy "nätisti" (eli ilman kuskia pysyy käynnissä )
Ja nyt se taitaa isommallakin kaasulla käydä ihan nätisti, mutta keski kaasulla on aivan kammottava aukko, jossa ei ole yhtään vetoja

Eli onko se vika siinä pääsuutin piirin solenoidissa? Ne on nyt väärinpäin, eli tyhjäkäynnin solenoidi pääpiirissä ja toisinpäin. Vähän eroa taitaa koossa olla, mutta ei hirveitä??


Yllättävän helppoahan tää on, alussa vaan säikähti kun piuhaa ja letkua on hiukka enemmän kun normaalisti



Niin, ja edelleen kysyn samaa, että voiko lambda anturiin kiinnittää seos mittarin, ilman että auto siitä ottaa häiriötä?

Niin, ja onko tuolla ladakerhon sivuilla oleva tarkistus systeemi myös axtec ladoihin, vai pelkkiin ruisku värkkeihin?

[Hazka]

Kerran testailin kaverin axteekkiin omatekosta seosmittaria, ja kyllä se auto toimi ihan normaalisti, ja mittarikin jopa toimi.

[IlkkaHe]

kiitosta, pitänee sitten ostella seosmittari, niin pääsee näkemään että kuin mäkeen tossa on seokset

Kohta kunhan sen solenoidin saan, niin eka katastus yritys...

[Jaakkima]

Solenoidisuuttimia saa uusia Deltasta sikamaiseen hintaan, muistaakseni joku kertoi sen maksavan lähes 50 €, sekä tietenkin Venäjältä murto-osaan tuosta hinnasta. Hyllystä ei tietenkään löydy yhtään...

[IlkkaHe]

Joo, itsekin kuulin että hinnat on aika kovia nuin olemattomasta osasta

Noh, odottelen tässä jo kaverilta kolari atsteekistä (takuulla toivivat) nuita suuttimia, kunhan ne saa, ja saapi auton muilta osin iskuun, niin täytyy käydä katsastus yrityksellä


Mites muuten, kun tuossa on joku ihime ajovaloautomatiikka, ja ei toimi Kun parkit laittaa päälle, niin ei mitään, vasta kun valot laittaa päälle. niin kaikki syttyy, paitsi mittarivalot, konetilan valo... Eli parkkeja ei saa mistään päälle.. Onko tuo ihan yleistä, vai onko niitten poikasten tekemiä räpellyksiä sähköt on muutenkin vähän niin ja näin, mutta kaikki muu kyllä tuntuu toimivan..