Briggs&Stratton-käynnistys

[Mosse-Aksu]

Väittävät että pitkään seisseen ruohonleikkurin bensata on aromit niin karanneet että käynnistyvyys heikentyy.Joskus olen havainnut että veto paranee kun ajaa leikkurin kantoon tai kiveen.

Eikös tämä säilytysongelma koske nimenomaan ysivitosta. Autoihin on saatavana talvisäilytyksen ajaksi jotain lisäainetta. Sanottiinkohan sitä nyt stabilointiaineeksi. Olisikohan se kuitenkin enemmänkin tarkoitettu kosteuden poistoa varten.

Nykyäänhän pienkoneiden käyttöohjeissa kehoitetaan tyhjentämään polttoainesäiliö pidemmän käyttämättömyyden ajaksi.

[Pavlovits]

Oisko vauhtipyörän kiilaurassa hieman väljää? Kun terä/kampiaksi äkisti hidastaa vauhtia, pyörähtää vauhtipyörä toiseen ääri asentoon ja sytytys hieman aikaisemmalle.


Tämänkin tarkistin, eikä sielläkään vikaa löytynyt.
Tuossa kun Kuusaan mies moitiskeli tuota moottoria yleensäkin, tuli mieleen Tekniikan Maailman juttu vuosien takaa. Siellä nimettiin maailman parhaita polttomoottoreita. Kaikkia en muista, mutta ainakin Ferrarin v-12, joko Rättärin tai Kuplan moottorit, tai molemmat, British Seagull-peräprutku sekä Briggs & Stratton. Viimeksi mainitun perusteluina oli, että mikään kone ei toimi huoltamattomana niin hyvin.

En pidä tuota nikottelua mitenkään kummana, sillä tämä kone poistettiin silloisen taloyhtiömme (takuulla huoltamattomana) käytöstä 20 vuotta sitten loppuun ajettuna. Sen jälkeen olen ajanut kaikki omakotitalon ruohot ja vaihtanut pari kertaa oljyt, putsannut muutaman kerran sen ilmanpuhdistajan sienen, vaihtanut pari tulppaa ja teroittanut terät suunnilleen joka kolmannen leikkuukerran jälkeen.

[Ukki]

Tervhdykset toivottelen.
Keskustelussa sivuttiin hieman tyristorisytytyslaitteita. Muistan kun esim. Evinrude ja Johnsson perämoottoreihin tuli ensimäiset sellaiset sytkät. Ne olivat vielä silloin korjattavissa. Ns. mustarasia oli avattavissa ja sinne voi vaihtaa rikkoutuneet tyristorit, kondensaattorit, vastukset ja diodit yksitellen. Samoin vauhtipyörän alle voi myös vaihtaa varauspuolat ja impulssianturin. Sylinterikohtaiset sytytyspuolat voi vaihtaa itsekunkin erikseen. Pikkuhiljaa vuosien varrella osakokonaisuudet isonivat ja korjausmahdollisuudet pienenivät. Samalla osien hinnat moninkertaistuivat. Se meni jotenkin sillälailla, että vaihtamalla mustaanrasiaan 2mk: kondensaattorin 1/2 tunnissa kaikkine koekäyttöineen moottori tuli kuntoon. Sitten muutaman vuoden "Kehitysjaksojen" jälkeen saman vian korjaamiseksi täytyi vaihtaa koko musta-aski, joka silloin maksoi jotain 800-1000mk. Kehitys on kulkenut nykypäivään mennessä vissiinkin siihen, että täytyy vaihtaa kohta koko kone. En tiedä tämän hetkistä tilannetta autojen ja koneiden kohdalla. Mutta olen kuullut vähän tähän suuntaan poikien tarinoivan.

[AI]

Sama ongelma oli minullakin tuon vanhemman leikkurin kanssa. Neljä-viisi kesää se toimi hyvin ja sitten alkoi temppuilemaan että ei lämpimänä lähtenyt käymään, puolivahingossa hoksasin että se lähtee ilman suodatinta käymään. Silloin jostain korjaamolta kävin kysymässä ja meinasivat että jotain vikaa venttiilissä jota ei edes pystyisi korjaamaan. Ostin sitten jostain tarjouksesta uuden leikkurin, taisi maksaa 595 markkaa. Ajattelin että tämä kestää taas viisi kesää enkä sitä mitenkään huoltanut, mitä nyt joskus ilmansuodattimesta enimmät ruohot rapsin pois jos vaikka vähän vähemmällä bensalla toimisi. Tuota vanhempaa konetta tuli säännöllisesti huollettuakin, eli öljyt vaihdettua ja tulpankin taisin kerran vaihtaa. Tämä uudempi on nyt kymmenettä kesää käytössä ja jos sammuu kuumana niin lähtee kertavedosta käymään. Eli olen tullut siihen tulokseen että näitä ei saa huoltaa, menevät vaan rikki moisesta! Ja tällä pihalla on kai toista tuhatta neliötä ruohoa leikattavana eli minään koristeena leikkurit eivät ole olleet.