Sinistä savua ja Stop Smoke

[AI]

Joo, tiedän että kumit voi vaihtaa paineilmalla kannen ollessa paikoillaan. Vaan missä kunnossa 270 tkm ajetussa on ohjaimet, venttiilit mielettömässä karstassa yms. Tuon kunnostetun kannen sain edukkaasti kun oli kaverilla jäänyt ylijäämäksi, mitään "listahintaa" en kyllä siitä olisi maksanut.

[AI]

Tänään se teki taas sen. Vaimo sai jarrutuksen jälkeen sen sammumaan eikä lähtenyt käymään. Soitti hädissään että mitä tehdä. Lähti sitten kaasu pohjassa käymään kun aikansa sahasi ja pölläytti kunnon sinisen savupilven. Sen jälkeen toimi aivan normaalisti. Voiko jarrutehostin imaista imusarjaan alipaineen joka imaisee venttiilinvarsien läpi öljyä pyttyihin? Tyhjäkäynti on todella pieni, reilut 600 kierrosta minuutissa ja suuremmaksi ei saa kuin rikastamalla. Vähän ufojutulta kyllä kuulostaa. Jarrunestettä ei ole hävinnyt että ei ainakaan sitä mitenkään tehostimen läpi imusarjaan mene. Remonttikin tuntuu vaan viivästyvän, kaveri on intissä, tuppaa vähän hankaloittamaan hommia.

[NesteHukka]

Jotenkin tuntuisi, että tuo ehkä ei olekaan öljysavua, vaan jotakin kaasarin tulvimis ongelmaa. Itsellä oli ainakin jotakin tuollaisia ongelmia kaasarin kanssa joskus.

Mistähän tuon RVS videon löytäisi? Linkit videoon ei tunnu toimivan.

Mitä noihin muihin STP yms. lisäaineisiin tulee, niin ne on suunniteltu ameriikan markkinoille, ja sisältävät yleensä PAO-yhdisteitä, jotka ovat synteettisten öljyjen ainesosia. Näin siksi, että jenkit kun käyttää yleensä mahdollisimman halpoja öljyjä, joita ei kaikenlisäksi vielä yleensä vaihdeta, niin nuo lisäaineet sitten antaa öljyn ominaisuuksille "tekohengitystä".

[AI]

Se on nyt katsastettu!!! Ja ilman mitään Stop Smokeja sain läpi. Vedin ryyppyä hieman päälle että tyhjäkäyntikierrokset nousivat ettei sammu niin herkästi, päästölapun mukaan kierrokset olivat 620 ja niitä ei tyhjäkäyntiruuvia kääntämällä saa suuremmaksi, ei tosin pienemmäksikään. Tätä varten poistin koko ryypyn merkkivalon katkaisimen ettei valo pala. Myös oljyn määrä oli mahdollisimman pieni, jos sammuu niin ei alipaine kai niin herkästi esim. huohottimen kautta imaise öljyä (voiko se edes imaistakaan?). Ei sammunut dynamometrillä, takajarrut kun oli toinen vika eikä katsastusmiehen mielestä savuttanut liikaa. Päästöjä ei alkanut enää mittailemaan, ei niitä kyllä mitattu ensimmäisellä kerrallakaan.

[AI]

Heti kun sai katsastettua niin eikös seuraavana päivänä mennyt pakoputki etummaisen vaimentimen etupuolelta poikki. Vaimo meinaa että on liian miehekkäät äänet.