Terve!
1500i:ssä laturimittari sukeltaa joskus silloin tällöin punaiselle ja ns. akkuvalo syttyy palamaan. Valon palamisesta huolimatta lataustehot ovat täysillä kaikilla kierroksilla, eikä varoitusvalon palamisesta huolimatta sähkölaitteet tunnu reageeraavan mitenkään. Olen tullut siihen tulokseen, että vika on mittariston päässä. Olenko oikeassa? Jos olen, niin miten sen saisi korjattua?
Ainiin: silloin kun mittari käyttäytyy em. tavalla, palautuu sen toiminta normaaliksi kun auton starttaa uudelleen.
Samaran laturimittari
-
rotsi4
Varmaan mittaritaulun volttimittari kyseessä?
Oletko muuten yleismittarilla todennut että jännite akunnavoissa tosiaan pysyy vakiona mittareista ja valoista huolimatta?
Oikosulkukin voi aiheuttaa tuollaista, mutta silloin jännite muuttuu joka paikassa.
Edellisessä samarassa oli tuollainen vika myös, ja siinä vika korjautui `itsestään´ mittaristoon menevää johtonippua nykimällä. Jossain tuon mittariston virtajohdoissa oli varmaan huono kontakti, ja volttimittari näytti jänniteen ja laturivalo syttyi kun sähkö alkoi kulkea lampun läpi kun mittariston ja +navan väliin tuli jännite-eroa..näin arvelen.
Vika varmaankin löytyy seuraajohtoa-periaatteella jos hermot riittää.
Oletko muuten yleismittarilla todennut että jännite akunnavoissa tosiaan pysyy vakiona mittareista ja valoista huolimatta?
Oikosulkukin voi aiheuttaa tuollaista, mutta silloin jännite muuttuu joka paikassa.
Edellisessä samarassa oli tuollainen vika myös, ja siinä vika korjautui `itsestään´ mittaristoon menevää johtonippua nykimällä. Jossain tuon mittariston virtajohdoissa oli varmaan huono kontakti, ja volttimittari näytti jänniteen ja laturivalo syttyi kun sähkö alkoi kulkea lampun läpi kun mittariston ja +navan väliin tuli jännite-eroa..näin arvelen.
Vika varmaankin löytyy seuraajohtoa-periaatteella jos hermot riittää.
-
Honecker
Volttimittarista todellakin puhe.
Yleismittarilla testattu, että varoitusvaloista huolimatta akulla täydet lataustehot.
Käsittääkseni auton mittari ottaa "lukeman" suoraan laturista. Eli tästä päättelin, että jos akulle tulee silti täydet lataustehot, niin kojetaulun mittari ja varoitusvalo saa näyttää tuolloin mitä tykkää. Meneekö näin?
Yleismittarilla testattu, että varoitusvaloista huolimatta akulla täydet lataustehot.
Käsittääkseni auton mittari ottaa "lukeman" suoraan laturista. Eli tästä päättelin, että jos akulle tulee silti täydet lataustehot, niin kojetaulun mittari ja varoitusvalo saa näyttää tuolloin mitä tykkää. Meneekö näin?
Mulla oli viimevuonna hieman samanlaista ongelmaa. Jännitemittari näytti milloin mitäkin. Taisi näyttää vajaata jännitettä. Latausvalokin taisi joskus vilahtaa. Kun lisäsi kierroksia niin asia saattoi korjaantua siihen asti kunnes sammutti auton. Lataus näytti kuitenkin toimivan kaikesta huolimatta. Syyksi paljastui irronnut pieni johto laturin navassa. Johdon kuin kiinnitti alkoi mittarikin näyttää oikein. Oliskos ollut jokin maadoitusjohto tai ainakin jännitemittariin liittyvä johto.
***************************************************************
EX- VAZ 21093 1,5i 51kW Cross over vm1995/2011, GM-ruisku, Euro-S sisustus, korotettu alusta.
EX- VAZ 21093 1,5i 51kW Cross over vm1995/2011, GM-ruisku, Euro-S sisustus, korotettu alusta.
-
Honecker
Noniin, taudinkuva laajenee... ja jos mahdollista, mutkistuu.
Tänään ei sitten mikään toiminto viiksissä enää pelannut paitsi takalasin pyyhin ja sen pissapoika. Kaikki muut sähkölaitteet toimi moitteetta (sisätilapuhallin, hätävilkut yms.).
Eli mikä on kun latinkimittari on punaisella, latauksen varoitusvalo palaa, vilkut ei toimi, tuulilasin pyyhkimet eivät toimi ja kun viiksistä vääntelee, heilahtelee latausmittari aina vaan alemmas (ja jopa jäähdytysnesteen lämpötilamittari reagoi esim vilkkuviiksen käyttöön pienellä liikkeellä!!!)?
Niin, ja edelleen: kaiken tämän hässäkän keskellä lataustehot akulta normaalit.
Tänään ei sitten mikään toiminto viiksissä enää pelannut paitsi takalasin pyyhin ja sen pissapoika. Kaikki muut sähkölaitteet toimi moitteetta (sisätilapuhallin, hätävilkut yms.).
Eli mikä on kun latinkimittari on punaisella, latauksen varoitusvalo palaa, vilkut ei toimi, tuulilasin pyyhkimet eivät toimi ja kun viiksistä vääntelee, heilahtelee latausmittari aina vaan alemmas (ja jopa jäähdytysnesteen lämpötilamittari reagoi esim vilkkuviiksen käyttöön pienellä liikkeellä!!!)?
Niin, ja edelleen: kaiken tämän hässäkän keskellä lataustehot akulta normaalit.
No jos minä koetan arvuutella..... Takavuosina oli minullakin jotain tuon tapaisia oireita ainakin tuulilasin pyyhijöissä ja muistaakseni jossain muuallakin. Opin ainakin sen, että jos kaikki sähkölaitteet toimivat miten sattuu tai eivät toimi ollenkaan pitää aloittaa tarkistamiset/ huoltotoimet ihan perusteista.
Ensimmäisenä lähdetään liikkeelle sulakerasiasta. Uudet sulakkeet olisi hyvä vaihtaa vanhojen tilalle, mieluiten länsimaiset (parempi metalliseos?) ja ruiskaus CRC:tä vielä kontaktipintoihin. Vanhemmiten näet sulakkeiden metallipinnoissa voi olla hapettumaa etenkin jos sulakerasiaan on päässyt kosteutta jossain vaiheessa. Jo pelkästään tällä voi ratketa isotkin viat (Kokemusta) jos sulakkeet ovat alkuperäiset. Sitten releiden toimivuus tarkistettava ja myös releiden kontaktipinnat puhdistettava ja taas ruiskaus CRC:tä niiden kontaktipinnoille. Vanhemmiten esim releiden toiminta voi laiskistua. Releen toiminnan voi tarkistaa ottamalla varovasti sen kuori irti ja tarkistamalla toiminta ihan vaan isolla patterilla. Ainakin vanhoissa peltikuorisissa releissä saa sen kuoren irti helposti. Kerran toimimaton rele alkoi toimia kun tein sen vetreäksi isohkolla paristolla. Muistaakseni sellaisella jota käytetään esim palovaroittimissa. Kun sulakerasia on kunnossa ja jos ei mitään edistystä ole tapahtunut voi alkaa etsiä vikaa hyvällä omallatunnolla muualta. Ainakin minä aloittaisin näin.
Ensimmäisenä lähdetään liikkeelle sulakerasiasta. Uudet sulakkeet olisi hyvä vaihtaa vanhojen tilalle, mieluiten länsimaiset (parempi metalliseos?) ja ruiskaus CRC:tä vielä kontaktipintoihin. Vanhemmiten näet sulakkeiden metallipinnoissa voi olla hapettumaa etenkin jos sulakerasiaan on päässyt kosteutta jossain vaiheessa. Jo pelkästään tällä voi ratketa isotkin viat (Kokemusta) jos sulakkeet ovat alkuperäiset. Sitten releiden toimivuus tarkistettava ja myös releiden kontaktipinnat puhdistettava ja taas ruiskaus CRC:tä niiden kontaktipinnoille. Vanhemmiten esim releiden toiminta voi laiskistua. Releen toiminnan voi tarkistaa ottamalla varovasti sen kuori irti ja tarkistamalla toiminta ihan vaan isolla patterilla. Ainakin vanhoissa peltikuorisissa releissä saa sen kuoren irti helposti. Kerran toimimaton rele alkoi toimia kun tein sen vetreäksi isohkolla paristolla. Muistaakseni sellaisella jota käytetään esim palovaroittimissa. Kun sulakerasia on kunnossa ja jos ei mitään edistystä ole tapahtunut voi alkaa etsiä vikaa hyvällä omallatunnolla muualta. Ainakin minä aloittaisin näin.
***************************************************************
EX- VAZ 21093 1,5i 51kW Cross over vm1995/2011, GM-ruisku, Euro-S sisustus, korotettu alusta.
EX- VAZ 21093 1,5i 51kW Cross over vm1995/2011, GM-ruisku, Euro-S sisustus, korotettu alusta.
