Ladaboard

Täälläkin foorumilla on henkilöitä jotka mahdollisesti ovat suunnitelleet ostavansa UAZ:n huutokaupasta, VAROITUS , 1.7.1987 jälkeen käyttöönotetun UAZ:n rekisteröinti on nykyään lähes mahdotonta!

Lisää juttua ja AKE:n katsastusasemille lähettämä tiedote tuolta:
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/t ... C_ID=21715

aika noloa tollanen "taannehtiva lainsäädäntö", olleet jo tienpäällä valtion omistuksessa ja yksityisten kanssa aletaan jeesustella. Eikös toi Uazi ole Volga M24:n koneella ja kaasarilla?

itse kyllä jo UAZia hankkiessa olin siinä olettamassa ettei tollasia voi saada siviilirekisteriin, koska monet puutteet voi jo maallikkokin huomata. itselle oli ihan ihme että noita joku on rekisteröinyt.

Elikkä rekisteriin kelpaa vain vanhemmat 469BE ja 452E mallit, ainakaan niitä ei tuossa oltu käsitelty tarkemmin, ne kyllä ovat vanhempiakin, mutta varustelultaan vielä puutteellisempia. mutta niitähän on ihan myyty siviiliinkin aikanaan.

nyt on hyvät perusteet mulla, jos joku tulee sanoo että mitä pidän uazia mätänemässä pihalla, ku pitäis olla liikenteessä

samarai kirjoitti:aika noloa tollanen "taannehtiva lainsäädäntö", olleet jo tienpäällä valtion omistuksessa ja yksityisten kanssa aletaan jeesustella.

Ei ole mitenkään harvinaista. Esimerkkinä tulee nyt heti mieleen Kraz, joka on siviilikäytössä liian leveä rekisteröitäväksi, mutta sotilas käytössä ok. Kapeammilla ja sisään päin levittävillä vanteilla kuulemma yksitynenkin voi sen rekisteröidä.

,_,/ukka

Joo pitää paikkansa toi Kraz:n tieliikenteeseen saanti eli vanteet vaihtoon tai sitten vaan kehät irti ja hitsaa ulommas - paljostahan se ei ollut kiinni!

niin samahan se on Uralinkin kanssa. Muistelen, että sekin oli jollain erikoisluvalla intin rekisterissä leveytensä takia. Oliko jotain 2,5 ja suurin sallittu leveys 2,4?

Toi leveys on tietysti selvä juttu mutta tuntuisi, että tosta Uazista on lähdetty oikein hakemaan "puutteita".

Joo ja Uaz:in seisontajarrukin vaikuttaa Kardaaniin, eikös se täytyisi rakentaa erilliseksi pyöriin vaikuttavaksi? kuulin tämmösenkin pointin asiaan

Niin emmä tiiä mitenkä se kardaanikäsijarru vois esteenä olla kun niitä on käytetty monissa muissakin esim. LandCruiser ja Suzuki.
UAZ:n kardaanijarru on toteutettu samalla tavalla kuin muissakin.

Tossa mitä noi offiäijät on aikasemmin leimannu UAZ:ja niin ainoo vaatimus on ollut se rattilukko eikä sitäkään oo vaadittu joka konttorilla.

UAZ-Finland yhdistys koittaa nyt tosiaan tehdä jotain selvitystä asian eteen, onhan tossa nyt kuitenkin paljon sellasia naurettavia juttuja tossa AKE:n selvityksessä.

Onhan se hyvä, että AKE on tässä asiassa liikkeellä etukäteen.

,_,/ukka

Näitä "uudempia" intin Uazeja vaikka ei saisikaan rekisteriin, niin uudet muualla EU:n alueella myytävät Uazithan on pakko saada Suomenkin rekisteriinkin, koska niillä täytyy olla olemassa Euro3 vaatimuksenmukaisuustodistus. Muita omia sääntöjä ei jäsenmaat saa mielestäni asettaa auton rekisteröinnille. Eli Eu:n säädöstö menee Suomen edelle kiistatapauksissa.

niin tuolla näky olevan juttua kardaanikäsijarrusta. Sellainenhan on myös Volga M21:ssä. Erittäin tehokas käsijarru onkin, eikä puolla Ainoa juttu siinä Volgan kardaanijarrussa oli, että jos vaihteiston stefa vähänkin valskasi, niin se kastoi hihnat.

Mitä peliä tämä on?....Euroopan Neuvostoliitto (EU) ei hyväksy Neuvostoliitossa tehtyjä autoja .

no onneksi koko Euvostoliitto on jo laudoissa siihen mennessä ennenkuin Turkki on jäsenenä.

Jaska HKI kirjoitti:Mitä peliä tämä on?....Euroopan Neuvostoliitto (EU) ei hyväksy Neuvostoliitossa tehtyjä autoja .

EU = Ei Uazeja

Olisiko yhä jossain näkyvillä tuo AKE:n kirje katsastuskonttoreille? Alkuperäinen linkki ei toimi. Mikä on se seikka, joka estää rekisteröinnin?