Eikös diiselöinnissä ole ongelma vaihteiden välitykset? Diiseli kun kiertää niin alhaalta, pitäisi olla tiheet vaihteet.Nonnis kirjoitti:Isännistä en mitään tiedä, mutta Nivaanhan laitetaan pökötin 1,9 dieseliä, joten sen luulisi sopivan myös takatuuppariin ainakin pienin muutoksin.
Mites kun ajattelee että dieselin käyttöalue olis vaikka 800 - 2000 rpm ja bensakoneella 1000 - 4000 rpm niin tuohan tarkoittaa aavikkovälitysten tarvetta dieselkoneelle, jotta kierrokset pysyvät dieselille ominaisissa alhaisissa käyntinopeuksissa. Bensakone taas on vähän ylävireisempi niin se tarvitsee tiheämmän laatikon ettei mene alakierroksilla jurnuttamiseksi.Misha kirjoitti:Eikös diiselöinnissä ole ongelma vaihteiden välitykset? Diiseli kun kiertää niin alhaalta, pitäisi olla tiheet vaihteet.
Tiedä sitten onko tuo edes suurin ongelma, mutta merkittävä kuitenkin, kun ei uutta laatikkoa pysty ihan helposti mistään taikomaan.
"Suurin osa kalustosta on ulkotiloissa olosuhteiden pakosta, mutta se lohduttaa vähän kun kalusto huononee kuitenkin hitaammin kuin prässissä" (tai tuningissa)
Harmi että tuo kaasulaitteisto on kovin kallis, se todellakin olisi loistava vaihtoehto. Kerroinko, että Kiinassa käydessäni huomasin että suurin osa takseista oli bensakäyttöisyyden lisäksi myös kaasukäyttöisiä. Niissä oli kaksi mittaria.Lada-Jussi kirjoitti:minä olen miettinyt vaihtoehtona tuota maakaasua, siitä on kovasti kirjoitettu tuolla jossain yleisissä.
Onnistuuhan se kun löytää alle 2 ltraisen jossa on alle 100 heppaa eikä paina paljoaalkuperäistä enempää, ei luulisi olevan vaikeaa. esim toyotan 2c kone tai vw 1.6 tai 1.9 ovat melko kevyitä joten ei ongelmaa. Välilaipan tekeinen laatikkoon voi ainakin vai vw koneessa olla haastavaa toyotan saa takaveto carinan tai corollan omalla laatikolla. Minua himottais toyotan 2L-T koneen (2.446litrainen turbo 93heppaa) sovittaminen, eli erikoisluvat pitäis anoa litroihin ja painoon.jta kirjoitti:Onko muuten mahdollista saaha ladaan diesel kone laitettua ihan laillisesti? Kun eihän noita vissiin oon tyypitetty suomessa diesel moottorille?
Olihan tällä listallakin jollain video turbodiisselillä varustetusta ladasta. Auto oli ihan älyttömän tehokas, muttei katulaillinen ja modifikaatio oli vaatinut merkittävää auton kardaanitunnelin muokkaamista ja auto oli muutenkin riisuttu alastomaksi sisältä ja ulkoa.Turbiini kirjoitti:jta kirjoitti:Onnistuuhan se kun löytää alle 2 ltraisen jossa on alle 100 heppaa eikä paina paljoaalkuperäistä enempää, ei luulisi olevan vaikeaa. esim toyotan 2c kone tai vw 1.6 tai 1.9 ovat melko kevyitä joten ei ongelmaa. Välilaipan tekeinen laatikkoon voi ainakin vai vw koneessa olla haastavaa toyotan saa takaveto carinan tai corollan omalla laatikolla. Minua himottais toyotan 2L-T koneen (2.446litrainen turbo 93heppaa) sovittaminen, eli erikoisluvat pitäis anoa litroihin ja painoon.
Ja mitä noihin kierroksiin tulee niin mulla hiluxis tommonen 2L-T kone kiertää ajossa max 5500 eli 5 vaihteisella lootalla 3.9 perällä huiput liki 200km/h, joka mielestäni olis diesel ladalle ihan riittävästi.
"Suurin osa kalustosta on ulkotiloissa olosuhteiden pakosta, mutta se lohduttaa vähän kun kalusto huononee kuitenkin hitaammin kuin prässissä" (tai tuningissa)
