Ladaboard

tuli meileen kun luin vanhaa mobilistia, niin siinä oli se postin vanha lada. automaatti ja oikean puoleisella ohjauksella. mitänköhän siinä on saatu kaikki mahtumaan koneen oikealle puolelle. startti-ohjauvaihde-pakoputki. tuli vaan mieleen

evo2 kirjoitti:tuli meileen kun luin vanhaa mobilistia, niin siinä oli se postin vanha lada. automaatti ja oikean puoleisella ohjauksella. mitänköhän siinä on saatu kaikki mahtumaan koneen oikealle puolelle. startti-ohjauvaihde-pakoputki. tuli vaan mieleen

Jaa? Se mitä kattelin auton alle kun vaihdoin laakeroitua apusimpukkaa, niin kyllähän tuo simpukka sillekin puolelle mahtuu ihan hyvin, tai ihan yhtä huonosti... Enemmän mietityttää että miten jarrutehostin on saatu kaiken lisäks sille puolelle, ehkä sulakeboksi siirretty vasemmalle puolelle? Tiukkaa tekee silti.

En ole laitteen konetilaa nähnyt, mutta voisiko ohjaus olla käännetty oikealle puolelle ihan lisäkampien avulla, jolloin ainakin osa laitteista olisi ihan "omilla" paikoillaan moottorin vasemmalla puolella?

englantilaisten kuvien mukaan on ainakin kaikki hallintalaitteiden osat käänneetty oikealle, vasemmalla puolella on hyvin tyhjää, oikealla täytyy olla todella ahdasta, mitenkähän tällaiseen startinkin vaihtaa?

Lada-Jussi kirjoitti:..mitenkähän tällaiseen startinkin vaihtaa?

Kuten nykyautoissa, puretaan ensin mottoritilaa ~3-5h ja sitten irrotetaan 2 ruuvia, vaihdetaan startti ja kasataan toiset 3-5h. Helppoahan tuo..

Tai niin kuin Hiivat Stilossa vaihdetaan kuskinpuoleisen ajovalon polttimot: Otetaan etupuskuri ja vasen eturengas pois, jotta päästään vaihtamaan polttimot Oikea insinöörisuunnittelun kukkanen, sori vaan kaikki insinöörit!

evo2 kirjoitti:tuli meileen kun luin vanhaa mobilistia, niin siinä oli se postin vanha lada. automaatti ja oikean puoleisella ohjauksella.

Kerroppa mikä Mobilistin numero oli kyseessä, kiinnostaisi itseäkin vilkaista sitä.

Vanja-eno kirjoitti:

evo2 kirjoitti:tuli meileen kun luin vanhaa mobilistia, niin siinä oli se postin vanha lada. automaatti ja oikean puoleisella ohjauksella.

Kerroppa mikä Mobilistin numero oli kyseessä, kiinnostaisi itseäkin vilkaista sitä.

2/98 oli ainakin kuva+kuvateksti. Auton rekkari oli muistaakseni NPL-97.

*Kiittää ja kumartaa* Ja nyt Mobilisti arkistooni...

Misha kirjoitti:

evo2 kirjoitti:tuli meileen kun luin vanhaa mobilistia, niin siinä oli se postin vanha lada. automaatti ja oikean puoleisella ohjauksella. mitänköhän siinä on saatu kaikki mahtumaan koneen oikealle puolelle. startti-ohjauvaihde-pakoputki. tuli vaan mieleen

Jaa? Se mitä kattelin auton alle kun vaihdoin laakeroitua apusimpukkaa, niin kyllähän tuo simpukka sillekin puolelle mahtuu ihan hyvin, tai ihan yhtä huonosti... Enemmän mietityttää että miten jarrutehostin on saatu kaiken lisäks sille puolelle, ehkä sulakeboksi siirretty vasemmalle puolelle? Tiukkaa tekee silti.

Itselläni on auto, joka on alunperin suunniteltu vääränpuoleiselle ohjaukselle. Kone on kallistettu voimakkaasti vasemmalle, joten ohjausvaihde ja pakosarja täyttää viimeisenkin tilan. Sen vuoksi jarrutehostin ja jarrupääsylinteri on siirretty aika hassuun paikkaan konehuoneen ihan vasempaan laitaan. Jarrupolkimelta tulee pitkä tanko, joka nivelien ja toisen tangon avulla käyttää jarruja. Harmi, ettei ko. viritelmästä ole kuvaa. Konehuoneen oikeassa reunassa onkin sitten reilusti tilaa, sinne mahtuu tällainen pienempi mies vaikka nukkumaan.

destor kirjoitti:En ole laitteen konetilaa nähnyt, mutta voisiko ohjaus olla käännetty oikealle puolelle ihan lisäkampien avulla, jolloin ainakin osa laitteista olisi ihan "omilla" paikoillaan moottorin vasemmalla puolella?

Luulisin, että katsastushenkilö ei hyväksy ohjauslaitteisiin minkäänlaisia lisävirityksiä

Jos kyseessä tehtaan tyyppihyväksytty "viritys" niin mikä ettei lain laatija hyväksyisi. Itse en kyllä esimerkiksi jarruihin paljoa lisäniveliä laittaisi, esim argenta...

Onkohan vielä jossain liikenteessä? Kuvassa oli rekkarikin näkyvissä josta saisi vähemmän nuuka mies asian tarkistettua