Ladaboard

Poika kävi kahden kaverin kanssa Jäämeren rannalla.Reitti:HKI-Tampere -Vaasa -Kokkola-Oulu-Tornio-Kittiä-Kilpisjärvi-Hammerfest-Kilpisjärvi-Kuusamo-Kajaani -Iisalmi -Kuopio-Mikkeli-Kouvola-Porvoo-HKI

Matkaa oli tullut mittariin 3694km ja bensaa oli palanut 264,3 litraa.Keskikulutukseksi tulee 7,15l/100km.Öljyä lisätty 1,5 litraa.Auto oli pelannut kuin junan vessa.Auto siis vm 1991 1,5l:n Axtec. Mittarissa nyt 142 000km.Ostohinta 450€.

Ei nyt ole tullut matkusteltua paljoa junissa. Takavuosina perjantai-iltaisin junissa, joissa oli ravintolavaunu, kannatti lahkeet kääriä ennen vessaan menoa. Tämä ei tietenkään johtunut junanvessan toimintahäiriöstä vaan käyttäjistä. Sihtaaminen muutamien oluiden jälkeen seisaalteen ei ole niin hieveän tarkkaa.

Mä tein samanlaisen reissun viimeksi vuonna 2000, kilometrejä kertyi tuhat enemmän, käytiin mm. Venäjän rajalla, Nordkapissa ja Hammerfestissa. Autona oli tuhannen markan Lada 1200L. Kuvaa:
http://koti.mbnet.fi/lada1971/kuvat_oma ... 000_1.html
http://koti.mbnet.fi/lada1971/kuvat_oma ... 000_2.html
http://koti.mbnet.fi/lada1971/kuvat_oma ... 000_3.html

Jäämeren rannalle on meilläkin ollut aikomus, mutta taitaa vielä tällä kesälomalla jäädä reissu tekemättä, kun voi olla liian raskas reissu viikossa Ladan, asuntovaunun ja koiran kera

Nonnis kirjoitti:Jäämeren rannalle on meilläkin ollut aikomus, mutta taitaa vielä tällä kesälomalla jäädä reissu tekemättä, kun voi olla liian raskas reissu viikossa Ladan, asuntovaunun ja koiran kera

Tommosta reissua ei kannata todellakaan kiireellä pilata. Hilijaa ja naatiskellen, sitten kun aika riittää.

Jaska HKI kirjoitti:Auto oli pelannut kuin junan vessa.

Ei ole tainnut tulla askarreltua junan alipaine-Evacin kanssa..? Kyllä Ladan nyt ainakin jonkin verran paremmin pitäisi toimia...

No, aikoinaan 1.7i 2104:lla ajettu Hki-Alta-Hki, Kemistä Ruotsin poikki Norjaan, rantaa pitkin Altaan, sieltä Karasjoelta Suomeen, itärajaa alas. Kilometrejä en enää muista, kulutus oli muistaakseni karvan alle 8 litraa, kyydissä 4 aikuista ja tavaratila kattoon asti täynnä. Auto pelasi loistavasti, paitsi kerran huomasin jännitemittarista latauksen hiipuneen, latausvalo ei palanut. Herätevirta-abico se vain oli laturin päästä irronnut. Abicoa Leathermanin pihdeillä hieman tiukemmaksi ja paikalleen. Loppumatka murheitta.

"JUNAN VESSALLA" tarkoitin sitä suoraa rööriä,joka johtaa suoraan kiskoille.......jos se ei pelaa niin ei mikään

Jaska HKI kirjoitti:"JUNAN VESSALLA" tarkoitin sitä suoraa rööriä,joka johtaa suoraan kiskoille.......jos se ei pelaa niin ei mikään

No, talvi onkin sitten asia erikseen... Lada sentään pelaa talvella.

Nuo suoraputkivessathan ovat viherpiipertäjien vaatimuksesta pikkuhiljaa poistumassa vanhan kaluston saneerausten ja uuden kaluston hankinnan myötä. Ladakannan pienentyminen sitten taas johtuu muista seikoista.

Joten onko se sitten hyvä vertaus...

André kirjoitti:

Jaska HKI kirjoitti:"JUNAN VESSALLA" tarkoitin sitä suoraa rööriä,joka johtaa suoraan kiskoille.......jos se ei pelaa niin ei mikään

No, talvi onkin sitten asia erikseen... Lada sentään pelaa talvella.

Nuo suoraputkivessathan ovat viherpiipertäjien vaatimuksesta pikkuhiljaa poistumassa vanhan kaluston saneerausten ja uuden kaluston hankinnan myötä. Ladakannan pienentyminen sitten taas johtuu muista seikoista.

Joten onko se sitten hyvä vertaus...

noh, aito venäläinen "peltik" toimii vähän samalla tekniikalla (jalat tiiliskivien päälle ja suora reikä lattiassa). Siinä ei edes pytyn rikkoutumisen mahdollisuuta. Jos se sitten olisi parempi vertaus.

"Peltikiin ei voi tulla seuraavia vikoja"

-täyttömekanismin koho jää jumiin
-täyttömekanismin koho vuotaa
-pohjaventtiilissä roska,jonka takia pytty lorisee
-pohjaventtiilin kumi loppu,jonka johdosta pytty ääntää..erityisesti yöllä jolloin veden paine on suurempi
-nuppi jää käteen
-sulkuhana vuotaa
-sulkuhana jumissa
-vesisäiliö halki
-vesisäiliön pohjatiiviste vuotaa
-poistoputki tukossa
-viemäröintikaulus vuotaa
-pytty irti lattiasta ja keinuu
-pytyn kansi irti
-liitosletku vuotaa tiivisteistään,keskeltä.
-linjasulun nopea avaaminen rikkoo paineiskun takia huomattavan osan koko rapun vessanpyttyjen vedentäytömekanismeista

samarai kirjoitti:noh, aito venäläinen "peltik" toimii vähän samalla tekniikalla (jalat tiiliskivien päälle ja suora reikä lattiassa). Siinä ei edes pytyn rikkoutumisen mahdollisuuta. Jos se sitten olisi parempi vertaus.

Paljon parempi..!

Jaska HKI kirjoitti:"Peltikiin ei voi tulla seuraavia vikoja"

-täyttömekanismin koho jää jumiin
-täyttömekanismin koho vuotaa
-pohjaventtiilissä roska,jonka takia pytty lorisee
-pohjaventtiilin kumi loppu,jonka johdosta pytty ääntää..erityisesti yöllä jolloin veden paine on suurempi
-nuppi jää käteen
-sulkuhana vuotaa
-sulkuhana jumissa
-vesisäiliö halki
-vesisäiliön pohjatiiviste vuotaa
-poistoputki tukossa
-viemäröintikaulus vuotaa
-pytty irti lattiasta ja keinuu
-pytyn kansi irti
-liitosletku vuotaa tiivisteistään,keskeltä.
-linjasulun nopea avaaminen rikkoo paineiskun takia huomattavan osan koko rapun vessanpyttyjen vedentäytömekanismeista

Eikä seuraavia:

-ohjainboksi sökö
-ohjainboksi jumissa (resetointi auttaa tai sitten ei...)
-huumeruisku tai kaljapullonkorkki letkuventtiilissä, jolloin ei kehity alipainetta
-huumeruisku tai kaljapullonkorkki kiekkoventtiilissä, jolloin ei kehity alipainetta
-paine- tai alipaineletku vuotaa, jolloin ei kehity alipainetta
-ejektori rikki
-vedensuodatin tukossa
-tuorevesi loppu
-tuorevesi jäässä
-jätesäiliö täynnä, jolloin WC menee automaattisesti lukkoon (paitsi Sm1-kalustossa, joissa jätesäiliön rakennevirheen takia jätesäiliön yläraja-anturi ei pääse toimimaan ja kaikki ylimääräinen menee ylivuotoputkesta raiteille...)
-jätesäiliö jäässä lämmityksen toimimattomuuden takia
-ym.

Mutta nyt EI ENÄÄ VESSAJUTTUJA..!