Ladaboard

Tuli eilispäivänä napsittua muutama foto urheiluautostani. Kyseessä on siis 1986-mallinen Skoda 130 Rapid eli tuttavallisesti "Skobodan Milosevic". Useimpia autolehtiä luettaessa kuvat ovat tylsällä tavalla usein samasta kuvakulmasta otettuja, joten nämä puolitaiteelliset kuvat saavat kaikille tutun Skobodan näkymään aivan uudessa valossa. Epäammattilaisena esitän siis ohessa amatöörimäisen valokuvauksen lyhyen oppimäärän, jossa opastetaan erilaisilla kuvakulmilla saamaan kuviin "potkua"

Aloituskuvaksi sopii mainiosti päälle hyökkäävä nokka


Skodan valtava takaikkuna ei paljastu muutoin kuin tällä tavalla järjestetyn kuvatallenteen kautta.


Coupe-mallinen auto poikkeaa perusmallista nimenomaan juuri urheilullisen roikkoperänsä ansiosta. Siksi Coupea pitäisi ensisijaisesti kuvata juuri perästä päin. Autohan on uutena ostettu juuri peräpäänsä erilaisuuden takia.


Auton edustava sivukuva on monasti otettava polviasennossa. Niin on myös tässä tapauksessa. Tällöin roikkoperä pääsee oikeuksiinsa. Tällainen auto on kuin suunniteltu kulkemaan sivuluisussa.


Kun sama kuva otetaan seisaaltaan, menee tunnelma pilalle. auton yläosan näkyminen saa auton näyttämään korkeammalta ja samalla lyhyemmältä. Peräpääkin on nyt vaisumpi.


Detaljikuvat ovat harrastajan kannalta aina mielekkäitä. Asiasta kiinnostumaton sen sijaan ymmärtänee tästä läpivirtaustuuletusritilän hienoudesta tokko mitään.


Toisaalta detaljikuvien avulla yksityiskohtia tutkimalla auton saa näkymään aivan uudessa valossa. Skodan katon näennäisyydestä kulmikkuudesta huolimatta takasivuikkuna onkin yläosastaan melko pyöreä. Se tuo sivulinjaan tiettyä sulavuutta.


Autosta on myös aina otettava myös coupen kyseessä ollessa se pakollinen kuva etuviistosta. Oikea kuvauskorkeus on onnistumisen kannalta välttämättömyys


Heti perään on kuitenkin urheilullisuuden nimissä saatava peräpää näkyviin. Skoda Coupen muotoilu jakaa mielipiteet kahtia. Itsekään en alkuun siitä pitänyt, koska peräpää oli mielestäni liikaa viivoittimella piirretty. Silmä on kuitenkin siihen jo tottunut ja nyt sitä pitää jo upeana. Kulmikkaasta muotoilusta tulee mieleen eräät Alfa-Romeon mallit, jotka ovat saaneet alkunsa muotoiluguru Bertonen kynästä.


Näinkin kulmikkaan auton tapauksessa vaatii oikean kuvauskulman löytämistä, jotta "Cokispullo-sivulinjan" saisi tallennettua.


Coca-Cola -pullomainen vyötärö tuli 1960-70 luvuilla parhaiten tunnetuksi mm. Vauxhall Viva HB:sta


Myös Ford Cortina Mk. III teki ko. muotoilua tunnetuksi. Juuri lentävä vyötärölinja erottikin sen parhaiten kovin samannäköisestä saksalaisserkustaan, Taunuksesta


Tämä ei ole mikään mustetahratesti, mutta jostakin syystä tästä kuvakulmasta avautuva kaarevuus tuo mieleeni Fouga Magisterin...


...ja Fouga Magisterin nimenomaan tästä kulmasta


Jotta peräpään pituudesta saisi maksimaalisen kuvan, pitää kuvauspaikkaa hakea huolella. On milleistä kiinni, että saa kunnolla ikuistettua tämän valtavan "pulkkamäen". Tämän otoksen kanssa onnistuin mielestäni hyvin.


Kuvaaminen ylhäältä alaspäin ei anna toivottua tulosta. Tavoiteltu valtavan pituuden aikaansaama vaikutelma jää saavuttamatta. Mikäli kameraa veisi alemmas, jäisi kuvaan ainostaan takalasia

Hienoja kuvia!

OT:nyt olisi viisasta hommata Irman tilalle joku "elävämpi" lyyli kuvaus kohteessa ei ole mitään vikaa päin vastoin, mutta mielellään näkisi Jämsänkoskella muunkin kun sen Irman pakkeloidun naaman.

aika päteviä kuvausvinkkejä, itekin vasta viimeaikoina herännyt ajatukseen että auton voi kuvata muutoinkin kuin vieressä seisomalla. Hieman kyykistymällä saa tyylikkäämmän perspektiivin, mutta kuten kamazin esimerkissä tyylikkyys on aina tilanteen ja kuvan tarkoituksen sanelema.

Erittäin hyvä kuvaamisen peruskurssi.

-Ja näillä ohjeilla kuvia sinne "bongauspalstalle". - Ketä kiinnostaa, -"että näin punasen nappiksen ostarin parkissa" KUVIA!

Ihan hyvä esitys.Kuvista näkee selvästi,miten erikokoiset henkilöt näkevät kohteen.Muistan tenavana kuinka kotikylän taksin Volga M 21 näytti aivan järkyttävän suurelta.Moskvits Scandiavia näytti taasen keskikokoiselta.Aikuisena se tasen näyttää lähinnä pieneltä.

Luin taannoin jostakin autolehdestä autokuvauksen huippuammattilaisesta,joka elää tekemällä myyviä kuvia varsinkin uusista autoista.Siinä oli mielenkiintoinen juttu kuinka liikekuvat liikuvasta autosta saadaan näyttäväksi.Autoon asennetaan etuviistoon pikä tukeva palkki,jonka päähän kamera asennetaan.Autolla ajetaan hiljaa pienillä vaihteilla.Koska kamera on kiinnitetty autoon niin se piirtyy terävänä ja ohi liikkuva maisema epäterävänä.Loppuretusoinnissa kuvassa oleva palkin pätkä poistetaan digitaalisesti.Lieköhän Ladoista koskaan tällaisia kuvia otettu?

Kaljakori apukuskinpenkillä luo reipasta tunnelmaa kuvaan..

Tollasta mattapintasta onkin helppo kuvata, kun pellit kiiltää kuin peili niin näkyykin koko ympäröivä maailma. Sullakin laseista heijastuu kaikenlaista.