...
Lähetetty: 17.4.2005 10:03
...
Täytyy ja täytyy.
Auto on muutoskatsastettava, jos:
* vanteen nimellishalkaisija poikkeaa alkuperäisestä yli 26 mm
* renkaan leveys poikkeaa alkuperäisestä yli 30 mm
Sivu 1/1
Lähetetty: 17.4.2005 13:08
Lähetetty: 19.4.2005 0:04
Oletko varma että moinen muutos kannattaa. Lada auton on suunnitellut viisas Neuvostoinsinööri kulkemaan nerokkaalla Lada-moottorilla 
Lähetetty: 19.4.2005 8:23
....
Lähetetty: 19.4.2005 13:15
Ikävä pilata iloa mutta ei taida kunnia tuosta ladankaan koneesta mennä täysin neuvostoinsinööreille "March 1966 witnessed the introduction of the new 124. Destined to replace the 1300/1500 it was an all new car of conventional front engine rear wheel drive layout, powered by an 1197cc four cylinder engine with 60bhp."
Sattumaako? Valaiseekos jussi tässä lisenssiasiassa lisää
Vielä kuva tuosta 124:n padasta
Sattumaako? Valaiseekos jussi tässä lisenssiasiassa lisää
Vielä kuva tuosta 124:n padasta
Lähetetty: 19.4.2005 13:22
Joo, eiku kyllä se moottori oli italialaisdesignattu, mutta venäläiset osti moottorin oikeudet kai kokonaisuudessaan. Ainakaan sitä ei ilmeisesti asennettu Fiiatteihin.
Lähetetty: 19.4.2005 14:07
Fiat on voittanut seuraavat vuoden auto tittelit:
1967 124
1970 128
1972 127
1984 Uno (ykkönen)
1989 Tipo
1995 Punto
1996 Brava/Bravo
2004 Uusi Panda
Jos auto on hyväksi havaittu,niin miksei sitä voisi lisenssillä valmistamaan?Ja kun venäläiset alkavat jotain valmistamaan,niin sitä valmistetaan suuria määriä ja kauan.Näin Ladakerhokin voi näin nauttia näistä autoilun klassikoista
1967 124
1970 128
1972 127
1984 Uno (ykkönen)
1989 Tipo
1995 Punto
1996 Brava/Bravo
2004 Uusi Panda
Jos auto on hyväksi havaittu,niin miksei sitä voisi lisenssillä valmistamaan?Ja kun venäläiset alkavat jotain valmistamaan,niin sitä valmistetaan suuria määriä ja kauan.Näin Ladakerhokin voi näin nauttia näistä autoilun klassikoista
Lähetetty: 19.4.2005 15:54
Kun katselee tuota kuvaa niin eikö siinä ole perinteinen työntötankomoottori,missä nokka-akseli joka on lohkon vieressä siirtää nokan epäkeskeisyys tiedot työntötankojen välityksellä keinuvivustolle,joka on taas kannessa.Keinuvivut taas painelevat venttiileitä nokka-akselin määräämään tahtiin.(voiko tuota vaikeammin sanoa)?
Lähetetty: 19.4.2005 16:50
Niin, tuo tuulettimen oikealla puolella oleva pyöreä juttu on se missä nokka-akseli on.Jaska HKI kirjoitti:Kun katselee tuota kuvaa niin eikö siinä ole perinteinen työntötankomoottori,missä nokka-akseli joka on lohkon vieressä siirtää nokan epäkeskeisyys tiedot työntötankojen välityksellä keinuvivustolle,joka on taas kannessa.Keinuvivut taas painelevat venttiileitä nokka-akselin määräämään tahtiin.(voiko tuota vaikeammin sanoa)?
Tuo onkin fiiat 124n moottori, joka on siis työntötankokone.
Ladan moottori ehkä fiiatin insinöörien suunnittelema, mutei sitä asennettu fiiuhin (kai).
Lähetetty: 21.4.2005 20:01
en minäkään sen taremmin tuota moottorin lisenssijuttua tiedä, mutta useimmiten olen kuullut väitettävän että italialaiset sen suunnitteli Lada tehdasta varten.
Lähetetty: 21.4.2005 20:03
Tuo moottori tosiaan minkä kuvan laitoin on 1,5-litrainen ja tappikone. Ei se 1,2 -litrainen.