Ladaboard

Eli onko kukaan rakennellu laatokan taka-aksulaan levyjarruja ja vielä sillai leimalle asti. Mielessä pörrää ajatus että jos Nivaan väkästelis levyjarrut taakse ku noi rumpujarrut ei oo hyvät tuolla maastossa. Jos on joku tehnyt niin mitenkä on käsijarru toteutettu vai kardaanikäsijarru.

No yleensä ottaen ei kai oo mitään järkee vaihtaa Ladan massiivisia rumpujarruja levyjarruihin. Miksi rumpujarrut ei kelpaa maastossa?

Voisko jostain fiiatista kattoa mallia?

Jarrutehojen takia en tätä ideaa pyörittele vaan siksi että noi rumpujarrut on työläät kun ajelee maastossa yhtä paljon ku mä, joka kerta kun on rengas uponnut mutaan/kuravelliin niin ne pitää aukoo ja putsata kaikki köntsä pois rummuista ja sit vielä karhentaa kenkien pinta. Ja sit vielä noita kenkiä rupee kuluun kiiitettvää tahtia jos muta pääsee pehmittään ne.

Taitaa tökätä katsastuksessa, niinku suksi sepelissä. Ei oo taidettu tyyppikatsastaa nivaan levyjä taakse

,_,/ukka

kai ne katastettuakin saa, työkaveri värkkäs mantaan levyt taakse ,hitsasi itse akseliin satuloille passelit kiinnitykset ,satuloina oli sellaset joissa oli mekaaninen (vaijerikäyttöinen) käsijarru olisko olleet saabin satulat tai jotain? muistaakseni leimas pelin ilman onkelmia...

Kyl mäkin luulen että ei kattastuksessa tuu paljoo onkelmia.
Toi oli just toinen vaihtoehto käkkärille toi vaijerisatula ainakin vectrassa olis noita vaijerisatuloita mut sen nyt voi pähkäillä myöhemminkin että tekeekö vaijerisatulalla vai kardaanikäkkärillä. Mut tota ajattelinkin just että kuinka ne syynä noita satulan kiinnityskorvia jos itsetehdyt?
Onkos muuten takapotkussa samankokoset levyt ja samat satulat ku Niva vai "heikommat"?

citikka bx gti satulat on erittäin toimivat käsijarrunsa osalta, serkulla oli semmoiset eskortissa eikä tarvinnu käsijarrun kanssa tapella kuten monessa muussa merkissä.

Huhujen mukaan tuollaiset itse tehdyt kiinnitysosien ym. muokkaukset menee läpi konttorilla, jos ovat asiallisesti tehdyt. Siis että käytetty kunnon paksua lattaa eikä mitään millin peltiä, hitsisaumat on laadukkaan näköiset, ei mitään räkä-saumaa jne. Periaatteessahan tällaisista muutoksista pitäisi aina olla lujuuslaskelmat että muutetut rakenteet ovat riittävän vahvat. Mutta tosiaan jos on asiallisesti tehty niin pitäisi kuulemma mennä ilmankin läpi.

menda hola menja niet paralentte espanjaa vai mitä pirua toi oli mutta toisaalta yksi kuvakertoo enemmän kuin tuhat mykkää ?:)

v.paasio kirjoitti:menda hola menja niet paralentte espanjaa vai mitä pirua toi oli mutta toisaalta yksi kuvakertoo enemmän kuin tuhat mykkää ?:)

No estas español. On muuten ranskaa

Ei pitäisi olla mitään ongelmaa katsastuksessa jos tehty asiallisesti ja riittävillä ainevahvuuksilla. Toisekseen saattavat vaatia että jarrut vähintään oltava vastaavan painoisesta ja tehoisesta autosta. Kolmannekseen käsijarrun on siten oltava mekaaninen.

tein tohon vanhaan sprinttiautoon levyt taakse mirafiorin perästä leikkaamalla päätyt irti ja liittämällä ne ladan panjoon kiinni.
fiiatin vetarit sopii ladan välityksen rihloihin ja vetarissa on kiinni jarrusatuloiden kiinnikkeet valmiina.
jarrusatoiloina oli aluksi mirkun omat satulat jossa oli vaijerilla käsijarru mutta kun tehtiin hydraulinen käsijarru niin satuloiksi tuli 127 fiijun etusatulat.

kerro tyhmälle, jotta miten kiinität satulat vetareihin jotta kaikki pelaa ok?

satuloiden kiinnikkeet olivat laakeripesässä joka tuli niillä 4pultilla kiinni
panjoon kuten ladan omatkin vetarit. kun käyn verstaalla otan kuvat tosta rakennelmasta. tarvii kyllä sanoa että jarrut meni huonompaan suuntaan kun levyt laitettiin joten en viitsinyt enää askarrella tohon ralliautoon levyjä taakse pelkän "muoti ilmiön"takia. rummullakin pärjää kyllä!!!