Ladaboard

Minulla on Lada 1200L, johon olisi tarkoitus vaihtaa "uusi" tehdaskunnostettu moottori.. Vaihtoehtoina olisivat 1200, 1500, 1600 kuutioiset moottorit. Isommat moottorit ovat tietenkin jonkun verran kalliimpia.. Mitä mieltä olette, olisiko kannattavaa vaihtaa samantien isompi moottori..? Miten ois 1500..? Onko siitä loppuenlopuksi niin suurta hyötyä että se kannattaisi? Vai olisiko parempi tyytyä alkuperäisen kokoiseen 1200 kuutioiseen moottoriin..?

Onhan isompi kone aina mukavampi ajaa, kun voimaa on tarjolla enemmän. Ylläpitokustannukset tietysti hiukan nousevat isomman moottorin myötä, esim. vakuutusmaksujen suhteen. Perushuollot on edullisia kaikkiin moottorikokoihin ja kulutuskin on kaikissa samaa luokkaa (eli vähintäänkin riittävä ). Minkälaista hintaa pyytävät muuten noista tehdaskunnostetuista moottoreista? Myyvätkö pelkkiä koneita vai tuleeko mukana apulaitteita?

Tammer Diesel:illä maksaa 1200 kone 1108e ja 1300-1600 koneet alkaen 1147e.. että toisaalta noilla 1200 ja isommilla koneilla ei ole kauhea hintaero.. Apulaitteita ei taida tulla mukaan..

Minun mielestäni nuo hinnat ovat TODELLA korkeat. Tuolla rahalla saat jo monta Ladaa ja vähintään yhdessä on nappikunnossa oleva moottori.

nivailija kirjoitti:Minun mielestäni nuo hinnat ovat TODELLA korkeat. Tuolla rahalla saat jo monta Ladaa ja vähintään yhdessä on nappikunnossa oleva moottori.

Totta, totta. Noille tehdasuusille/kunnostetuille moottoreille annettaneen kuitenkin jonkinlainen takuu. Sitähän ei käytetylle saa; ei vaik ois miten vähän ajettu tahansa.

No ei nuo hinnat nyt mitään järjettömiä ole, kyllä se tulee maksamaan vaikka itse täydellisen koneremontin tekisi. Jollei ole töissä koneistamolla/ole hyvää kaveria jonkun koneistajan/koneistamon kanssa. Siis että kone porataan ylikokoon, uudet männät, laakerit, öljypumppu, jakopää, nokka-akseli, venttiilit jne. Eikös nuo Tammer-Dieselin vaihtokoneet pitäisi olla ihan kunnolla rempattu, ettei mitään raggariremonttia?

Mun mielestä kannattaa kyllä ottaa suosiolla isompi kone 1200:sen tilalle, kokemusta on 1200, 1500 ja 1600-koneista. Kyllä tuo 1200:lla oli tuskaa ajella varsinkin maantiellä isompiin verrattuna...

Etteivät vain myis hyvin pestyä konetta tehdaskunnostettuna. Riski, että purkuautosta otettu kone hajoais takuuaikana on aika pieni.

,_,/ukka

ps. Tosiasiassa en tiedä mainitun firman toimintatavoista yhtään mitään.

Pitkään tammer-dieselin kanssa asioineena voin sanoa että kyllä niitten remppaamat koneet ja kannet on kunnolla tehtyjä.
Vankan kokemuksen omaavia äijiä töissä.

Eli jos porauttaa lohkon täällä ja hakee osat naapurista ja kokoaa itte niin saa... Halvemmalla (meinasin sanoa ongelmia kans) .

Eikö venäjältä saa enää uusia koneita kolmella tuhannella markalla?

Hmm, eikös moottori nyt ole kuitenkin viimeinen juttu joka Ladassa hajoaa, kun ensmäsenä listalla on ruostuva kori ja rikki menevät sähkölaitteet ja kaikki mahdolliset apulaitteet ja vasta sitten päästään moottoriongelmiin jotka nekin johtuvat apulaitteiden pettämisestä tai edellisten omistajien huolenpidon puutteesta?

Kannattaisiko vaan investoida vaikkapa romutettuun ladaan ja tehdä moottorinvaihto. Esimerkiks Turun satamassa olis edelleen kolaroitu 1500s axteekki jota on ajettu tosi vähän ja kaikki paitsi etukulma on täysin ehjänä. Ja se ois siis ilmanen, kunhan vie pois.

niin ja se kuinka ison koneen saat laittaa kannattaa kysyä ensin akesta

KTC kirjoitti:niin ja se kuinka ison koneen saat laittaa kannattaa kysyä ensin akesta

Ei tarvi ku tekee vaan haun foorumeihin, tästä on keskusteltu jo pilvin pimein.

Foorumilta löytyy yllin kyllin tietoa.

Meneekö siis vaikka 1600 motti 1200L:ään ihan heittämällä? Kiinnikkeet on ilmeisesti samat. Mites esim. ruisku 1700i. Menisikö sellainen heittämällä Nivaan, kun saahan niitä 1700i moottorilla varustettuna tänä päivänäkin. Käykö siis vanhaan korimalliin uuden "face-liftin" moottori, tai vaikka kanttilamppuisen 1700i...