Ladaboard

Kysyisin tulpanjohtojen oikeaa järjestystä edestä taaksepäin kahdelta rinnakkaiselta puolalta tulpille?

4-1-3-2

Hei
Ei toimi tuolla.
Eli. Auton kuljettajan puolella (vasemmalla ) moottoriöljyn suodattimen yläpuolella on sytytysyksikkö ja 2kpl puolia. Kummassakin Puolassa on 2 nastaa tulpan johdoille, eli yhteensä nastoja on 4. Edestä (syyläristä) lukien:

1. Nasta johto 4 pyttyyn?
2. Nasto johto 1 pyttyyn?
3. Nasta johto 3 pyttyyn?
4. Nasta johto 2 pyttyyn?

1. Pytty on siis etummainen (syylärin) puoleinen jne.

Vai jotenkin muuten?

Pätkii, poksuu, lyö putsariin, ei käy enää.

Vaihdettua osia:
Sytytys yksikkö
Molemmat puolat
Lämpötila anturi
MAF

Aiemmin veti lämpimänä suunnilleen pätkimättä. Kylmänä pätki kovasti. Kierrokset jäi lämpöisenä leijumaan. Välillä laski, välillä ei. Mikä hemmetti tätä vaivaa?

Miksi osat ovat vaihdettu? Onko vaihdetut osat uusia ehjiä vai jostain etsittyjä käytettyjä (ehkä rikkinäisiä)? Miksi alettiin osia vaihtaa oliko jotain vikakoodeja?

Osia vaihdettu juuri tuon käynti ongelman vuoksi. Välillä käy paksulla selkeästi, kun työntää musta pakoputkesta.

Vaihdetut osat ovat uusia MAF:a lukuunottamatta.
Lisäksi autoon on vaihdettu uusi lambda.

Mikään osien vaihdoista ei ole poistanut tuota nykimistä kylmänä eikä kierrosten seilausta.
Vikakoodeja ei ole luettu.

Suosittelen hommaamaan kerhon korjaus muistitikun siellä on korjausopas gm ruiskusta ja sen toiminnasta.
Vikakoodit lukuun ensin jos check engine valo pelaa ennenkuin osia rupee summassa vaihtamaan. Onko vaihdettu lambda oikeanlainen gm ruiskuun?
Löytyykö alipaine vuotoja? Bensanpaineen tarkistus itselläni oli tankin paluulinja ruostunu umpeen ja kävi todella rikkaalla.

Lambda on oikea boschin tekemä lämmitetty 3 johtoinen

gm ruiskussa on nelijohtoinen lambda
https://www.lada.expert/happianturi-lam ... fs-tarvike

Trader kirjoitti: 23.8.2025 14:47 Pätkii, poksuu, lyö putsariin, ei käy enää.
Vaihdettua osia:
Sytytys yksikkö
Molemmat puolat
Lämpötila anturi
MAF
Lisäksi autoon on vaihdettu uusi lambda.

Eli aluksi kävi ja kun korjattiin niin lakkasi käymästä, eli nyt ensimmäiseksi kaikki vanhat osat takaisin siten kun ne tehtaalta lähtiessä ovat olleet. Tämän jälkeen kun auto käy niin katsotaan vikakoodit tai tehdään vian määritys missä on vika. Summissa on turha vaihdella osia.

Näissä 1700i koneisissahan on sytytys puolissa numerot, että mikä johto tulee mihinkin....joten eihän niitä voi väärin laittaa (toki, jos ei ymmärrä numeroita, niin sitten voi)...Kannattaa tarkistaa myös kampuran asentotunnistin, eli ettei ole se nasta likainen, joka ottaa alahihnapyörältä tietoa.