Ladaboard

Kuinka herkkä säätö tuossa Ozonissa on seossäätö?
Avasin ruuvia 2 kierrosta vain.
Onko varttikierros liian pieni säätö?
Ja mistä voi johtua,että kakkoskurkun kumikalvo ei palaudu täysin alas?
Pitää nypätä akselista se alas,että saa tyhjäkäynnin normalisoitumaan.

Kakkoskurkun läppä jumittaa, siksi kalvo ei palaudu, eikä varsinkaan kone siirry tyhjäkäynnille.

Kaksi kierrosta on todella suuri säätö. 1/4 tai jopa 1/8 kierroksin pitää säädössä edetä. Etsit ruuvilla kohdan missä käynti huononee ruuvia väännettäessä kiinni ja väännettäessä auki ja sitten väännät niin lähelle sitä ruuvi kiinni olevaa kohtaa että käynti on selvästi tasaista.

Taitaa olla aika yksilöitä. Mulla Nivassa sai pyöritellä aikalailla et sai kohilleen kun taas kanttilampussa riitti varttikierros

Ykkösen tk-suutin vaikuttaa myös todella paljon siihen että monta kierrosta seosruuvi on auki. Vaan jos kaikki on kunnossa niin seosta säädetään tosiaan pienillä liikkeillä. Tuolla THI:n ohjeella saa aika hyvän säädön. Ite soveltanu tuota siten että hakenu noiden kahden kohdan väliltä sen puolivälin.

OK,kiitti
Tutkitaan läpän liikkeet.
Eli siis kone lämpöiseksi,tyhjäkäynti kohdalleen ja sitten etsii ne tyhjäkäynnin rajat seosruuvia säätämällä.
Ymmärsinkö nyt oikein?

Vähän myöhässä mutta juurikin noin että kone lämpimäksi ja sitten vasta pyöritteleen ruuveja. Riippuen siitä miten on seokset pielessä niin voit joutua kesken säädön säätään tyhjäkäyntiä uudelleenkin.

En tiedä miten seokset on nyt, mutta 2 kierrosta ruuvvasin auki seosruuvvia.Tulpat oli ainakin ihan harmaat, ei mustat.Ei toi kuulemma savuta ihmeemmin, mutta haisee kuulemma takana ajaessa kovastikkin:).
Takana tulevat jättävät ison välin ajaessaan perässä.
En tiedä mistä moinen johtuu.siis käryäminen..