Ladaboard

Mistä kannattaisi ruveta etsimään vikaa, kun Ozonin ryyppy ei juurikaan vaikuta siihen että käykö paremmin kylmänä vai ei.Läppä kääntyy kyllä aivan täysin.
Auto on 1981 Nappis Combi 1200.

Olikohan bensapintaa säädetty oikeaksi? Itsellä joskus oli bensapinta liian korkealla jolloin kävi lämpimänä hyvin, mutta kylmäkäynnistykset oli vaikeita, kun sammui jos antoi ryyppyä mutta ilman ryyppyäkään ei toiminut.
Kun ei tiedä mitä on jo tehty niin kaasuttimen alipainekalvojen kunnon voisi katsoa ja jarrutehostimen letkuhan yleensä vuotaa, joten se kannattaa vaihtaa samantien.

Kiihdytyspumpun kalvon vaihdoin jo.Mutta mikä se toinen kalvo on nimeltään?Siinä kaasarin sivussa"lautasen" sisällä.

Olisikohan kakkoskurkun alipainekalvo.

Voipi olla,en tunne vielä kaasarin osia kaikkinensa.mutta kuva löytyy ozoni-keskusteluista.osa on numerolla 3.kun siellä on koko kaasarin räjäytyskuva.

Voitko laittaa linkin kuvaan. PIenempi kalvo avaa ryyppyä kun kone käynnistyy ja isompi lautanen avaa kakkoskurkun. Ryyppyläpän kuuluu sulkeutua täysin kun kone ei käy ja aueta hieman kun kone käy. Kun perehdyt mitkä vivut vaikuttavat kaasarin kyljessä ryyppyyn, ymmärtänet mitä vipua pitää taittaa että kaasuläppä aukeaa ryyppyä vedettäessä enemmän. Se on vaikea selittää. Sillä saa lisää kierroksia.

Ja ilman että kaasutin on puhdas ja suuttimet auki sekä kalvot kunnossa, niin ei kannata vielä mitään vipuja kääntää. Onko auto käynyt kunnolla sinulla ollessa tai tiedätkö minkä jälkeen käynti huononi?

Käyhän se suurinpiirtein ok,mutta kylmänä ei ryyppy auta juuri mitään.Kierrokset ei nouse yhtään.Vähän paremmin on vetoa kuitenkin,kun vedän ryypyn päälle.

Se kannattaa kattoa että vivusto aukasee myöskin sitä ykköskurkun läppää kun ryypyn vetää päälle. Tuo jos ei aukea niin ei myöskään kierrokset nouse. Läpän pitäisi avautua 0,7-1,0mm sillon kun ryyppy on kokonaan päällä. Tuo arvo sitten vaihtelee hieman kaasuttimen mallin mukaan niin laittelin tuon yleisen vaihteluvälin kun ei tiedä mikä kaasari on paikoillaan.

Ok,tuo pitää tarkistaa.

Kaasarihan on tietenkin oma alkuperäinen käkästin.Miten sen ykköskurkun läpän aukeamisen näkee jos ryyppyläpän kääntää eteen?Vai pitäskö sen aueta heti kun ryyppyläppä rupeaa kääntymään?

Se ykköskurkun kalvo on ainakin jollain tavalla vaurioitunut.oli luiskahtanut ylälaidasta kokonaan irti ruttuun sidälle ja sit siinä oli jotain nirhaumaa alalaidassa.
Mansestako saa uuden?
Sitten selvisi myös se miksi tyhjäkäynti jää välillä liian kovaksi.
Kakkoskurkun se iso kumikalvo,tai sen mekanismi ei palauta kunnolla.
Pitää vetää alas siitä akselista.