Ladaboard

Moro, uus ladisti täällä. Laitteena 1500s -91. Aloin tänään vaihtamaan puolaa ja tein kunnon amatöörivirheen ja luulin muistavani mikä johto menee mihinkin. Väärinpäinhän ne meni, käynnistäessä jakajan kopan alla rupesi käryämään ja savun hälvettyä pääsin katselemaan työni jälkiä. Kärkien johto oli hävinny ku tuhka tuuleen ja kärjet hivenen sulaneet. Vaihdoin sitten uudet kärjet ja kondensaattorin ja puolanjohdotkin sain oikeinpäin (kiitos haun) mutta kipinä katosi. Virtalukolta tulee puolan plussalle 12v, miinuksessa ei lukemia. Kärkien johdon ruuviin tulee 12v, kuuluuko näin olla? Mutta tosiaan, puolalta ei tule minkäännäköistä virtaa ulos puolanjohdosta, venttiilikoppaa vasten testatessa ei edes pienintä kipinää. Säätelin kärkivälin sinnepäin että käy kumminkin auki 4-5mm ja menee kiinni. Kokeilin uudella että vanhalla puolalla, eikä mitään eroa. Mittasin myös puolien resistanssit ja ne oli suunnilleen kohillaan. Mikä virka sillä suojaamattomalla kaapelilla virranjakajan kärkipöydän alla on? Oli ottanut vähän siipeensä muttei ollut poikki. Mistähän lähtis vikaa kaivamaan vai heittääkö koko jakajalla vesilintua?
Haulla koitettu ettiä apua mutta ainakaan vielä ei oo löytynyt.

Wiltteri kirjoitti: Säätelin kärkivälin sinnepäin että käy kumminkin auki 4-5mm ja menee kiinni. .

? Siis katkojan "kärkiväli" 4-5mm No ei takuulla ylty kiinni enään.

Nojoo tulipas lukemat ihan hatusta. Mennee kumminki auki että kiinni.

Wiltteri kirjoitti:Virtalukolta tulee puolan plussalle 12v, miinuksessa ei lukemia. Kärkien johdon ruuviin tulee 12v, kuuluuko näin olla?

Mitenkä olet johdot kytkenyt?? Eikös katkojalta pitäisi tulla katkottu plussa tuonne puolaan että voi sen tahdissa kipinän antaa?? Jos vesät siihen jatkuvan plussan niin koska kipinä voi muodostua?? Kipinähän tulee kun virtakenttä romahtaa.

pressa kirjoitti: Eikös katkojalta pitäisi tulla katkottu plussa tuonne puolaan että voi sen tahdissa kipinän antaa?? Jos vesät siihen jatkuvan plussan niin koska kipinä voi muodostua?? Kipinähän tulee kun virtakenttä romahtaa.

Ei se nyt taida ihan noin olla, mistäs se + sinne jakajalle tulis? Kyllä ne katkojat maadoittaa sitä puolaa ja juurikin sen suojaamattoman punotun kaapelin kautta jakajan runkoon.

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... system.svg
Näin olen johdot kytkenyt. Lisäksi ne puolan lähelle tulevat kaksi mustaa johtoa on puolan kiinnitysmutterin alla, sekä joku johtosarjasta tuleva johto on puolan -navassa, en tiedä johdon tarkoitusta.

Juu nyt pääsi aivopieru eli ei pitäisiväsyneenä sekaantua mihinkään, eli puolaan plussa ja kärjet maadoittaa.
Tarkista ettei se jakajan muvinen eriste (jonka läpi on se ruuvi mihin kärkien johto tulee) ole rikki ja mene maihin suoraan. Sitten irrota kaikki ylimääräiset johdot irti puolasta ellet ole täysin varma niiden järjestyksestä.

Wiltteri kirjoitti:https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... system.svg
Näin olen johdot kytkenyt. Lisäksi ne puolan lähelle tulevat kaksi mustaa johtoa on puolan kiinnitysmutterin alla, sekä joku johtosarjasta tuleva johto on puolan -napinvassa, en tiedä johdon tarkoitusta.

Puolan miinusnavasta lähtee kärjille yksi johto eikä muita. Jos tuo johtosarjan johto on sellainen, että se on maadoitettu, ei kipinä synny koskaan.

Enpäs päässyt tutkimaan vielä että ottaako kärkien johto runkoon kun yleismittarista oli patterit loppu, mutta kävin nappaamassa pari kuvaa tilanteesta;
https://i.imgur.com/QvMFLD0.jpg
Tuossa näkyy hyvin johdot, vihreä virranjakajalle, vaalea piuha virtalukolle ja mustat johdot kiinnitysmutterin välissä. Kuvassa myös tuo ruskea johto jonka tarkoitusta en tiedä, samanlainen alkuperäinen rengasliitin siinä on kuten muissakin johdoissa ja menee samaan johtonivaskaan kuin virtalukon johtokin.
https://i.imgur.com/95iZ5q0.jpg
Tuossa vielä kuva virranjakajan päästä.

Villi veikkaus,-liittimestä lähtee "tieto"kiekkamittarille jos sellainen on?

Onko puolan ja virranjakajan välinen korkeajännitejohto ollut kiinni kokeiden aikana? Se kun puuttuu noista kuvista. Onko kondensaattorin kunto testattu? Sen pitää mitattaessa näyttää avointa piiriä.

Kiitos kaikille kommenteista, myös haulla löyty paljon hyvää tietoa.
Päätin samantien vaihtaa koko virranjakajan kärkipöydän väljyyden takia, nyt toimii melkein nii kuin pitääkin. Ruskean johdon merkitys ei ole selvinnyt, ei tunnu vaikuttavan mihinkää. Autossa ei ole kierrosmittaria eikä sisätilat näytä siltä että semmosta olis koskaan ollut. Ajattelin kyllä laittaa kuhan kerkeää. Mikä lie?

Sitten voisin siirtyä seuraavaan ongelmaan. Auto käy hyvin tyhjäkäyntiä mutta aina välillä niiaa niin että meinaa sammua. Säädin talveksi tyhjäkäynnin vähän isommaksi niin ei sammuile. Sitten aina joskus liikkeellä tai paikallaan kun painaa vähän kaasua niin niiaa noin sekunnin ja sitten vasta lähtee vetämään. Virranjakajan vaihdon jälkeen tämä väheni mutta tapahtuu edelleen, tehden varsinkin liikkeellelähdöistä hankalaa. Kaasaria ei ole sen kummemmin vielä tutkittu mutta edellinen omistaja oli vaihtanut sihdin sinne ja jotain muuta pientä. Koko polttoaineensaannissa ei ollu mulle tullessa mitään muuta suodatusta, tämän korjasin heti alkuunsa.

Se ruskea johto on muuten kierrosluvun tunnistusjohto kaasarin jonkin tyhjäkäyntiohjaushommelin ohjausboksille. Liekko tuossa sitten autossa koko systeemiä. Jos on, tuo sama johto menee lopulta jonkinlaiseen mustaan rasiaan.

Wiltteri kirjoitti: ....... Auto käy hyvin tyhjäkäyntiä mutta aina välillä niiaa niin että meinaa sammua. Säädin talveksi tyhjäkäynnin vähän isommaksi niin ei sammuile. Sitten aina joskus liikkeellä tai paikallaan kun painaa vähän kaasua niin niiaa noin sekunnin ja sitten vasta lähtee vetämään. Virranjakajan vaihdon jälkeen tämä väheni mutta tapahtuu edelleen, tehden varsinkin liikkeellelähdöistä hankalaa. Kaasaria ei ole sen kummemmin vielä tutkittu mutta edellinen omistaja oli vaihtanut sihdin sinne ja jotain muuta pientä. Koko polttoaineensaannissa ei ollu mulle tullessa mitään muuta suodatusta, tämän korjasin heti alkuunsa.

Kun moottori niia kun kaasua painataan viittaa viallisesti toimivaa kiihdytyspumppua kaasuttimessa, muttei selostaa tyhjäkäynnin ongelmat, johon jotain muuta voi olla syypää.

Joo nyt kovilla pakkasilla vaikuttaa kovasti olevan kiihdytyspumpussa vikaa, kun painaa kaasua enempi niin rötää ja miettii ennenkuin lähtee vetämään, pahentunut pakkasten noustessa. Kaivelin peräkonttia ja sieltä löytyi mansemotorssilta tilattu kaasarin korjaussarja josta on ainakin osa osista käytetty, tuossa kuvaa: https://i.imgur.com/WbLRaD2.jpg
Tuosta nyt ainakin sen kiihdytyspumpun kalvo uupuu, liekkö edellinen omistaja vaihtanut? Sitten katsoin paperia mikä oli myös laatikossa:
https://i.imgur.com/wj2L8yP.jpg
Eikö nuo ole 1300cc koneen suuttimet? Ainakin mansen mukaan on: http://www.mansemotors.fi/kaasuttimen-k ... 200-1300cc
Pitäisikö koittaa tilata tämä: http://www.mansemotors.fi/kaasuttimen-k ... 500-1600cc ja vaihtaa tuosta nyt ainakin se kiihdytyspumpun kalvo?