Ladaboard

Potilas: 2107 1600 -91 axtec kaasarilla
Nytt on piru viikon verran ahertanu tuon ladan kanssa. Yksi minuutti käy tyhjäkäyntiä toinen minuutti ei edes lähde käyntiin. Ja tänään koitin ajaa kun tyhjänkäyntikin näytti jotenkin muka toimivan (pomppi 0-1000rpm) mutta eiii. Nyki niin pirusti että meinas pää ja peppu vaihtaa paikkaa. On kaasaria ruuvattu ja ruuvattu ja avattu ja putsattu ja laitettu takasin yhteen. On tarkastettu kaikki alipaine letkut että on oikein ja ehyet. On tankki täynnä jnejne. On siis toimivana otettu kaasari irti ja en ole siihe kosekenut. Laitoin takasin niin alko tää rumba. Bensaa ruikkii kunnolla jos ottaa letkun irti. Suodatin ennen pumppua köy melkein kuivana kun laittaa letkun takasin kaasariin kiinni. Mutta jos letku irti niin suodatin melkein täynnä kokoajan. Vähän vain lorauttelee sinne. Ja mikö ny vielö voi olla vikana... Jos ei muuta niin myykää mulle axtec kaasari. Kiitoksia etukäteen!!
Lisäys
Solenoi johdot oikein päin

aanttilaa kirjoitti: On kaasaria ruuvattu ja ruuvattu ja avattu ja putsattu ja laitettu takasin yhteen... On siis toimivana otettu kaasari irti ja en ole siihe kosekenut.

Miksi kaasutin irrotettiin?? Ja mitä on ruuvattu jos kaasuttimeen ei ole koskettu? Miksi on toimivaa aloitettu "korjaamaan"??

Sain auton kaasari tankapenkillä

Neulaventtiili jumissa/tukossa? Seuraavan kerran kun ei lähde käymään niin koitappa antaa huikka suoraan kaasarinkurkusta. Jos lähtee käymään niin bensatulo lakkaa johonkin. Myöskin solenoidien toimivuus kannattaa kokeilla suoralla akkuvirralla.

Sekavan tuntuinen keissi. Ehkä se piru on viikon ahertanut kaasarin kimpussa Jopa Perkeleellisesti.

Tarkastuslista / erotuslista.

- Pehmeähkö nykiminen -> kaasutin (Hyytyminen, booaaminen yms.)

- Terävä nykiminen -> sytytys

- Ilmavuodot, kaasarin laippa, letkut, imusarja, jarrutehostimen ap letku (usein rikki vaikka näyttää ehjältä varsinkin kudospäällinen letku)... näitähän Axtec:ssa riittää, EGR venttiilin kalvo + putkisto, virranjakajan alipainekalvo... aktiivihiilipöntön letku.... Jo vain näitähän riittää.

- Axtec kaasuttimen suuttimet + ilmasuuttimet onko oikein päin? Oikea koko?

- Axtec kaasuttimen koho onko vettynyt, uuden paino reilusti alle 10g, 6,... jotakin g. Oikea säätö

- Toimiiko neulaventtiili? Kaasarin kansi irti ja imukokeilu ( paluuputki tukittuna ja kansi ylösalaisin käännetttynä saa parhaiten kuvan pitääkö venttiili)

- Sytytystulpat (katso kunto ja oikea kärkiväli n. 0.7mm) väri ei musta eikä valkoinen.

- Virranjakajan kansi. Ehjä ja kuiva, pyöriä kiinni kunnolla ja ehjä sekä kuiva. Huomioon ota virranjakajan kannen keskinasta.

- Saako polttoainetta tankista. Tankista tuleva letku irti ja reipas puhallus tankkiin niin ainakin linja aukeaa.

- Tankin korkki / tankin korvausilma. Tarkasta.

- Kaasuttimen paluulinjasto. Tarkasta "yksitieventtiili" paluulinjasta.

- Hanki korjaamokäsikirjamuistitikku Lada Shopista tai Mansemotorsilta.

- Toimiiko solenoidiventtiilit ja onko tiivisteet oikeanlaiset ja oikein kiristetty. Solenoidiventtiilien suuttimet onko oikeanlaiset ja eivätkä ole tukossa. Tyhjäkäynti (IDLE 50) (MAIN 97,5)

- Tyhjäkäyntiseoksen ruuvi n. 2,5 kierrosta auki.

- Toimiiko ryyppy?

- Ryyppyvivuston toiminnan tarkastus ja voitelu.

- Kaasuttimen kalvot, kiihdytyspumpun kalvo ja ryypyn kalvo sekä ryypyn painesäiliön kunto.

- Sytytyksen säätö

- Nokkaketjun jako

- Pakoputken avoimuus, ettei ole tukossa esim takapönttö.

Tuossa jonkinverran tutkittavaa ja huomioita. Jostakin näistä se vika tn. löytyy. Muuten pitää piru manata pois. Sulvalla on hyvä pappi tiemmä.