Ladaboard

Hei
Kytkin tärisee liikkeelle lähdössä, varmaan levyn jouset löysllä.
Mites asetelman kanssa kanataako vaihtaa koko paketti.?
Mitä muuta huomioitavaa samall?

Jos kytkimen avaa niin kannattaa vaihtaa levy, paineasetelma ja painelaakeri eli kytkinpaketti täydellisenä. Toki jos itse tekee ja edullisesti haluaa niin pelkkä levyn vaihto ja painelaakerin voitelu.

Aina kannattaa vaihtaa koko paketti kerralla. Ja jos paketti maksaa noin satkun niin ei kyllä sen takia kannata alkaa säästeleen.

Kun levy maksaa vain vitosen ja itse ajankuluksi tekee niin miksi ei?? Itse vaihdoin vanhaan satakymppiini vain levyn ja kirjoitin samalla jutun kerholehteen...

Sanoisinko näin että ei kannata tehdä samaa remonttia useaan kertaan. Todennäkösesti sieltä porsii seuraavana joko silmälaakeri tai painelaakeri jos nuo jättää vaihtamatta. Ala sitten taas uudelleen irrottaan vaihdelaatikkoa noiden takia. Ja kyllähän se paineasetelmastakin jouset väsyy aikaa myöten mutta kukin tavallaan...

Itelläni nappiksessa jos olisin jättänyt esim. tuon silmälaakerin vaihtamatta niin tuskin olisi enää kauaa kestänyt kun oli jo täysin kuiva ja takerteli. Olisi tullut paljon turhaa työtä kun "säästi" sen 19 euroa.

Varmasti jotain kuluu ja menee seuraavaksi se on tosi, toki itse ajoin vain 70tkm levyn vaihdon jälkeen ennen kuin auto meni minulta pois. Seuraavallakaan omistajalla ei vielä jkytkimessä ollut mitään kun lähes 100tkm jälkeenpäin sain tietoa. Mutta kukin tavallaan ja edelleen ajankuluksi voi omaa auota harrastaa. Juuri nytkin vuotavan painelaakeri/työsylinterin (120e) lisäksi vaihdettiin vauhtipyötä, kytkinlevy ja paineasetelma (600e) siksi että ei tarvitse hetkeen avata ja kun tuollainen 600e ei tunnu missään kun oikeita autoja korjataan.

Tuntuu, että Samaraan on vaikea löytää pelkkää levyä, näyttäisi olevan Mansemotorsilla ja Motonetilläkin vain kytkinpaketteja. Voisi yrittää Pressan ohjeilla joskus vaihtaa pelkkää levyä, mutta ensiksi pitäisi löytää se vitosen levy jostain.

Kaikki meni vaihtoon, levy, astelma, painelaakeri, silmälaakeri, kampuran stefa, samalla imusarjan kohdistus.
Suurin syy kytkimen takerteluun oli kuiva booriakseli mutta silmälaakeri oli myös finaalissa, levy oli vielä hyvänkuntoisen oloinen. Mutta tyytyväinen olen kun kaikki tuli uusittua. , saihan tuossa pitkän päivän harrastaa, mut hyvä tuli. Niin ja uudet pakkasnesteet

samarai kirjoitti:. Voisi yrittää Pressan ohjeilla joskus vaihtaa pelkkää levyä, mutta ensiksi pitäisi löytää se vitosen levy jostain.

Juu ei oikein kehtaa Venäjältäkään uutta levyä alle 15€ tuoda.

Kaikki Ladan kytkinlevyt käy, eli nekin takavetoisten levyt mitä ladashoppi vitosella myy ja sellaisen laitoin. Toki ainoastaan 100tkm on kestosta tietoa, eli ei kannata on varmasti raadin tulos (kun varmasti näillä satojatuhansia väki vielä ajaa)...

pressa kirjoitti:takavetoisten levyt mitä ladashoppi vitosella myy

Jaa, minä kun en löytänyt Ladashopista minkäänlaista kytkinlevyä vitosella enkä muullakaan hintaa?

Onkohan havaintokyvyssäni vikaa vai sitten kuin muinoin Leningradin torilla, että tavaraa on kyllä olemassa, mutta juuri nyt sitä ei ole kaikkien saatavana?

Jaa nyt on sitten ilmeisesti levyt loppuneet, niitä oli laatikko kaupalla ja siksi hinta oli edullinen. Monethan noita osti laatikoittain eli en usko että kaikki on jo asennettu.

Jos oikein halpoja osia kaipaa minulta saa vanhat osat hakea pois. Laakerit kuntoon, kuumenna vaseliini öljyksi, puota laakerit sinne, anna jähtyä, pelaa vielä pitkään, aikanaan tuli tuokin konsti testattua.
Omalla vastuulla tietenkin. Kommentina, harrastukset maksaa, palkkiona tekemisen ja onnistumisen ilo.

Koko kytkinpaketti kerralla aina vaihtoon,jos kerran auki otetaan....vaikka levy maksais 5 centtiä, niin silti koko kytkinpaketti vaihtoon .....En ole ikinä ymmärtänyt, enkä tule ikinä ymmärtämäänkään, että esim kytkinremontissa vaihdetaan vaan pelkkä levy

Minä olen joskus vaihtanut Volga M21:n kytkinlevyynkin vain pelkät kitkapinnat. Ajat oli sellaiset, yrittäkää ymmärtää

«Денег нет, но вы держитесь!»