Ladaboard

Kirjoitin tuossa aikaisemmin siitä, miten uuden jarrutehostimen ja
jarrusylinterin vaihto vaikutti sillä tavalla, että risteykseen tultaessa
check engine-valo alkoi palaa.
Onko jollakulla kokemusta siitä, miten punavalon palaminen vaikuttaa
päästöihin, eli että tuleeko hylky päästöjen takia - ei pelkästään
tuon valon vilkkumisen takia?
Juttelin tuossa joku aika sitten Mansemotorsin Nikolain kanssa, ja hän
oli sitä mieltä, että mikäli päästöt on ok, pelkän enginevalon vilkkuminen
ei estä hyväksymistä. Kysymys oli tässä hänen mielestään vanhoista malleista,
kuten tämä vm. 1997, joihin OBD-mittausta ei tehdä.

Miten enginevalo vaikuttaa päästöihin? Missä tökkii?
Kommentteja..

Ja edelleenkö niitä vikakoodeja ei voi katsoa että tietäisi mitä herjaa??? Toki niiden lukemiseksi pitää osata laskea viiteen.

No joka tapauksessa tuo valon palaminen ei aiheuta hylkyä jos päästöt ovat kohdillaan. 2001 vanhempiin tehdään vain päästömittaus ja vikaoodit ei haittaa katsastuksessa mikäli päästöt hyväksyttävissä arvoissa.

pressa kirjoitti:Ja edelleenkö niitä vikakoodeja ei voi katsoa että tietäisi mitä herjaa??? Toki niiden lukemiseksi pitää osata laskea viiteen.

No joka tapauksessa tuo valon palaminen ei aiheuta hylkyä jos päästöt ovat kohdillaan. 2001 vanhempiin tehdään vain päästömittaus ja vikaoodit ei haittaa katsastuksessa mikäli päästöt hyväksyttävissä arvoissa.

Hei!
Aloitan kuin teinipoika vastatessaan saapuneeseen viestiin.

Toden totta, ei vaikuta checkin palaminen näin vanhalla autolla - 5 vuoden päästä vois päästä museoautojen
joukkoon - katsastuksen lopputulokseen,
Vanha sotaratsu 1700i on saanut leiman. Olen sanomattakin liikuttunut ja onnellinen. Aina sitä vaan
jaksaa jännittää asioita. Pitäishän luottaa Ladaan. Se on luotettavampi kuin meitsi.
No mitä niistä koodeista, se jää nähtäväksi. Onhan koodeja moneen lähtöön. En ole katkera, mutta
kuitenkin. Sorry väärä laulu. Lada nimittäin ei jätä ketään kylmäksi. Sitä joko vihaa tai sitten..