Ladaboard

Hei. Tarkotus asennella otsikonmukaiseen Ladaan samaran axtec kaasari. Onnistuuko saako toimimaan sillä? Pitäisiköhän joitain suuttimia vaihtaa?

Pitäisi toimia suoraan jos on ehjä.

Samaran kaasarista kannattaa kääntää bensiinin tuloputki toiseen asentoon, jolloin se on samalla tavoin kun takavedon kaasarissa. Minulla on ollut samaran axtec-kaasari 1500 combissa ainakin 6 vuotta ja menee aina laakista läpi päästöistä. Pääsuutinpiirin solenoidiin kannattaa laittaa 85 suutinkärki samaran kaasuttimeen. Tuo 85 kärki löytynee siitä kaasarista, jos siinä on solenoidit paikallaan.

Selvä juttu. Tarkoitatko siis nyt sitä sähkösolenoidia? Mitenkä muuten saako tuota alipaineletkua vielä uutta jostain?

Tarkoitan täsmälleen sähkösolenoidia. Sitä alkuperäistä valkoista alipaineletkua ei saa edes Delta-Autosta, kysytty on. Luonnollisesti nitriilikuminen musta normaali tarvikemyymälän letkukin kelpaa. Se valkoinen letku olisi sikäli mainiota, sillä se sopii joustavuutensa takia moniin eri pillikokoihin, joita axteckissa on paljon ja lisäksi saman letkun on yhdistettävä monasti eri kokoisia pillejä. Itse havaitsin omassa axteckissa, että parempikinlaatuinen alipaineletku aivan pienimmässä koossa eli noin 3,4 mm halkaisijalla tuppaa murtumaan parin vuoden käytössä. Siksi keräilin purkuautoista noita orkkisletkuja talteen ja käytän niitä.

Asia selvä. Kyllä mullakin taitaa olla noita letkuja vielä jossain. Laitan lisäinfoa kun saanvko-loppuna projektin käyntiin.

Hei. Taas pari pikaista kymysystä. Kumpi on tuo pääsuutinpiirin solenoidi? Ylempi vaiko alempi? Ja miten päin menee johdot? Samarassa oli harmaa alhaalla ja sininen ylhäällä ja eikös takavedossa ole toistappäin?

Alempi. Sininen johto kuuluu alempaan solenoidiin ja harmaa ylempään. Tossa samarassa ne on olleet väärin päin. Johdoissa pitäisi olla myös mustat muovitötsät, joissa lukee MAIN ja IDLE eli "PÄÄ" ja "TYHJÄKÄYNTI" jos ne vain ovat tallessa.

Joo lukihan niissä kun vaan osasi katsoa muuten tuntuis nyt pelittävän,mutta tyhjäkäynti pn vähän epätasasta. Mikäs se musta muovisäiliö muuten on mistä lähtee ne kaksi letkua? Onko kuinka elintärkeä?

Se säiliö on ryypyn alipainepönttö ja se ei ole koneen kuumakäynnin kannalta oleellinen. Sen pöntön avulla avautuu ryypyn isompi käynnistysvälys eli 6 mm lämpötilassa yli 17 astetta celsiusta. Toimivassa systeemissä tyhjäkäynti saa liikkua +-70 kierrosta säätöarvosta eli esimerkiksi omassa kombissa kierroslukumittarista näkyy tuo heilahtelu pienenä viisarin liikkeenä. Kuinka epätasaista tyhjäkäynti on? Onko tuo epätasainen tyhjäkäynti olemassa ryypyn päällä ollessa kone vähän lämmeenneenä vai täydessä käyntilämmössä?

Asia selvä. Nyt on se pönttökin asennettu. Tyhjäkäynti on kylmänä hyvä ei ongelmaa. Koneen lämmetessä se oli ensin todella huonoa nyt parani kun vaihdoin muutamien letkujen paikkaa. Nyt ilmenee sellaista että ajettaessa tasakaasulla tuntuu kuin veto loppuisi ja kun käyttää kaasun pohjassa tilanne paranee hetkeksi. Vaikuttaisi bensansaanti ongelmalta. Suutinkärjen olen vaihtanut. Saamari kun siinä samarassa josta tuo kaasari on toimi se moitteettomasti kunnes kolari lopetti ajot sillä autolla.

Sitte vielä se kaasarin maadoitus. Eikös noissa ollut sellainen? Kun taas tuossa samariinin kaasarissa tulee joku johto sieltä tyhjäkäynnin säätöruuvista. Mikä se on?

Kaasutinhan itsessään maadoittuu pulttiensa kautta runkoon mutta todennäköisesti se tyhjäkäynninsäädöltä tuleva johto on se millä tunnistetaan että kaasua ei paineta eli tunnistetaan joko joutokäynti tahi sitten moottorijarrutus. Axtec boksilta pitäisi tulla ruskea johto joka tuohon kytketään.

Ronkainen1 kirjoitti:Asia selvä. Nyt on se pönttökin asennettu. Tyhjäkäynti on kylmänä hyvä ei ongelmaa. Koneen lämmetessä se oli ensin todella huonoa nyt parani kun vaihdoin muutamien letkujen paikkaa. Nyt ilmenee sellaista että ajettaessa tasakaasulla tuntuu kuin veto loppuisi ja kun käyttää kaasun pohjassa tilanne paranee hetkeksi. Vaikuttaisi bensansaanti ongelmalta. Suutinkärjen olen vaihtanut. Saamari kun siinä samarassa josta tuo kaasari on toimi se moitteettomasti kunnes kolari lopetti ajot sillä autolla.

Minkä takia kaasutin vaihdettiin alunperin? Tuon kuvailemasi oireenko vuoksi? Jos vika jatkuu edelleen, viittaavat asiat kaasuttimen ulkopuolisiin ohjausjärjestelmän vikoihin.

Joo laitoin maadotuksen ja nyt on tyhjäkäynti ok. Ainoa on vielä tuo nypytys tasakaasulla pitää huomenna tarkastaa tuo sytytys. Kaasarin vaihdoin siksi koska alkuperäisen tilale oli laitettu weber joita viihaan koko sydämeatäni . Huono tyhjäkäynti,laiskuus,vedottomuus jne.... Sekä päästöissä aina woihan wanha wihtahousu kikkailu.