Samara 1500i GM 1996- Käy rikkaalla

[mush]

Eikös tossa lambda-arvo ole jo selvästi alle ykkösen?

Mielestäni siitä koko homma johtuukin. Ei pelitä lambda niin kuin pitäisi.

Ei pelitä ei, mutta suoraan ei voida laittaa ko. anturin syyksi. Jostain syystä käy todella rikkaalla -> mitattu lambda-arvo alle yksi. Jostain syystä ruisku ei saa hommaa hallintaansa.

[Jouska]

Moi,

Tässä vielä vikakoodit GM malliin oikein suomenkielellä:

[Jouska]

Moi,

Tässä jotain aiheeseen liittyvää tietoa AC happitunnistimesta:

[Eikka-91]

Auton uusista sähköosista ei koskaan voi sanoa että ne asennettaessa on ehjiä!! Joten eihän se pois-suljettua ole että lambda olisi viallinen!! Mutta kun kyseessä on delphi, niin luulisi olevan laatutavaraa!! No huomenna koitetaan jouskan vara-eculla että onko ecun vaihdolla merkitystä! Jos ei ecun vaihto auta, niin minkäs merkkinen lambda sinne pitäisi metsästää? Ja jos ei sittenkään toimi niin ilmamassamittari vaihtoon!! Joo eli käytännössä jos lambdan johtosarjan ruskean johdon vetää maihin, niin eikai siitä haitaakaan ole.. Niin tai tietysti jos se suutin on jumissa niin taas joutuu ne purakamaan irti! Mistähän niitä saa uusia? Jouskan kuvassa ac-lambdassakaan ei näytä olevan mitään erikoista madoitushässäkkää!

[samarai]

Vaihdettiinko tämä uusi lambda vastaavien pakokaasuarvojen takia?

[mush]

Periaatteessa mikä tahansa zirkon-lambda (eli ei-laajakaistamalli) käy. Vanhoja keskusteluja selasin ja GM oli se joka vaatii signaalimaan auton maahan. Lämmitysvastuksesta GM ei välitä, sitä se ei mittaa tai valvo millään tavalla. Eli nelijohtoinen anturi, missä signaalimaa rungossa, tämä riittää. Jos ei ole rungossa, niin sen voi aina maadoittaa. Pitää kaivaa jostain tuon nastajärjsetys.

Eli voit myös maadoittaa auton runkoon molemmat maat, lämmitysvastuksen ja signaalimaan. Lisäksi kannattaa tarkistaa koko järjestelmän maapiste, lienee jossain OBD-pistokkeen läheisyydessä. Joku varmaan muistaa tarkalleen missä se Samarassa on.

[Jouska]

Moi,

Katsotaan huomenna Samaraani. Se saa olla havaintovälineenä. Lisäksi tuon kirjallisuutta mukanani. Kyllä se siitä selviää....

Ennen nää GM versiot olivat hyviä autoja.

[Jouska]

Moi,

15.6.2005 on käyty keskustelua aiheesta tällä foorumilla otsikolla "Happitunnistin".

[Eikka-91]

Lambda on aikasemmin vaihdettu aaltoilevan tyhjäkäynnin takia! Ei tosin auttanut!

[samarai]

Moi,


Ennen nää GM versiot olivat hyviä autoja.

Silloin 90-luvulla kaikki muukin oli paremmin.
https://www.youtube.com/watch?v=FGigrKgtPfc

[Eikka-91]

PÄÄSTÖT KUNNOSSA!!! Eli vikahan oli sittenkin lambdassa! Lambdassahan ei ollut maadoitusta lambdan runkoon, eli nyt on lambdan harmaa johto maadoitettu lambdan runkoon. Ensin katkaisin harmaan johdon ja maadoitin sen lambdaan, mutta ei auttanut...sitten vielä maadoitin sen harmaan johdon pätkän joka tulee lambdasta, niin sitten alkoi pelittämään!! Eli jos joudutte vaihtamaan gm-ruiskulle bosch-ruiskulle tarkoitetun lambdan niin ainakin delphi/bosch lambdoissa harmaasta johdosta RYÖSTÄMÄLLÄ johto lambdan "kaulaan"!!

[mush]

Työvoitto oli tämä, lopuksi kuitenkin pikkuvika joka aiheutti suuren vaivan. Ei muuta kuin lykkyä sinne leimalle.

[Jouska]

Moi,

Harvoin on ollut GM ruiskuinen Samara tämän vian takia täällä foorumilla. Kuinkahan monta GM Samaraa on mennyt takavuosina paaliin tämän pikkuvian takia kun kukaan ei ole osannut löytää vikaa? Ja sitten on luovutettu.

[samarai]

Hieno juttu, että tuli kuntoon. Tässä olisi varmaan heti pitänyt keskittyä siihen, tuliko nämä suuret päästöarvot vasta tällä uudella lambdalla, kun avausviestissä kerrottiin että lambda on uusi. Tietysti enää pelkkää jossittelua ja pääasia kuitenkin, että tuli kuntoon. Samalla tuli hyvää tietoa vastaisuuden varalle mitä "väärin" kytketty lambda GM-Samarassa aiheuttaa.

Onnea myös leimalle. Tosin pelkkä onni ei useinkaan riitä kovinkaan pitkälle konttorilla.

[Jouska]

Moi,

Ja kyllähän se harmaan johdon maadoituspanta näkyy tuossa happianturin piirroksessa kun sitä nyt tarkastelee..