Ladaboard

Vihdoin sain aikaiseksi ladata verkko albumiin kuvia. Ajelin vielä syksyllä ei niin onnellisesti amerikan raudalla. Ei tuntunut omalta. Eikä enään jaksanut miettiä pääseekö kotiin. Vaikkakin melkein kaikki oli käyty läpi. Katsoin rantaväylällä, kun tämä lada tuli vastaan. Muistin auton tulleen vastaan nettiautossakin. Äkkiä puhelimella selaamaan ja siellähän luki "Vaihto jenkkiin..." Kaverin kanssa höpöttelin asiasta puhelimessa. Muistutti kuinka olin jäänyt kaipaamaan sitä edellistä Ladaani. Paria päivää myöhemmin katselin sitten, kun Buickin valot lipuivat pihasta pois. Tosin Ladan tankki oli sen verran tyhjä että varmaan ne kaupat oli sen takia pakko tehdä



Kanisterilla hakemaan bensaa, jotta pääsee paremmin syynäämään. Ei helvetti miten oli levipelleillä kauhea ajaa. Ikinä eläessä ollut niin järkyttävä ajaa autolla. Seuraava hetki mitä en tajunnut kokeilla. Olin jo unohtanut lämppärinhanat. Kas kas kun laitoin lämmintä hyttiin. Niin olipa kuuman kosteaa. Uusi hana oli melko nopea ja helppo vaihtaa. Samalla kaverin emännän tukankuivaimella lämmittelin ajovalonkalvoja irti. Vai oliko se nykyään kaverin tallin kalvojen lämmityspuhallin



Piipahdin sitten siihen Paussulla Puuppolassa. Siellähän oli Ladan vanteita sarja kasassa. Fiatin vanteita kun en kelpuuttanut. Päälle kiinalaiset nastat kokeeksi. Kakkosauto voi jäädä pihaan jos keli näyttää pahalta.



Verotkin on joskus maksettu



Sisällä Luisia ja penkit jotka facebookissa aiheutti hirveän ostokiiman. Onneksi meni autoon johon ne melkein kuuluu. En aio tätä yksilöä museoida. Tilalle tuli Finlandia penkit. Ja näin jo kerran selän rikkoneena mukavuus parantui huomattavasti. Sitten joskus ne kuppipenkit, kun löydän fiksulla hinnalla ison miehen penkit.

Muutamia fiilis kuvia







Puskureita tuo huutaa. Takapuskuri on jo tiedossa. Etupuskuri kävyillä tai ilman siis vielä hakusessa. Kromeiltaan saa olla kärsinyt koska maalataan. En halua pilata mitään museointi aihiota maalaamalla sitä pilalle. Jopa pikkasen mutkalla olevat kunhan kiinikkeet olisi kunnossa.

Lisäksi se suurin syy miksi tätä lähdin kirjoittaa. Kävin Konneveden metsistä hakemassa 1600 lohkon. No kaupassa oli imusarjoja, kansia, nokkia, vauhtipyöriä, tiiviste ja laakerisarjoja. En ole vieläkään koko kasaa invetoinut. Sitä kasaa kaverin kanssa kun katsottiin. Niin tuli puheeksi kuinka hänen ranskiksensa 1600 kone on kanssa osina. Pieni veto sitten pystyyn. Suvivirteen mennessä autot dynorullille ja häviäjä maksaa penkityksen. Ranskis vakiona 106 heppaa, Tosin tehtaalla jo optimoitu jonkin verran. Jotan katsoin, että lähtökohta Ladan koneessa olisi 82 hevosvoimaa. Lukenut tuossa topickeja aiheesta kuinka tuota välimatkaa kuroa kiinni. Ja mielellään ohi. Ensin pitäisi saada lohko hoonattavaksi ja lohkontaso mäntien kanssa tasalle. Kampurasta yksi kaula pitäisi kiilottaa. Kannen voisi lähettää eräälle kansimiehelle. Jonkun nokka-akseleista voisi kai lähettää hiottavaksi. Kaasuttimeksi aikani haaveilin tuplia, mutta hetken pohdittuani niin varmaan Weberin DGV tulee freetechniksiltä tilattua. Vauhtipyörää kevennetään peltisarjaa pitäisi tilata. Kaiken työn ohessa ja omakotitalon kunnossapidon ohessa pitäisi jaksaa ja keretä tehdä jotain.

Niin ja kunhan penkistä on aikanaan päästy. Saa auto melko varmasti alkuperäisen punaisen pintaansa.

Ompas tännekkin kirjoittelu jäänyt pahasti. Tosin mitään hirveästi tapahtunut, kun joulukuussa kotona kerennyt kunnolla edes nukkumaan. Saati sitten konetta katselemaan. Tilannehan kävi tuon koneen kanssa. Suunittelin ja mietin. Ostin jo Dellorton tuplatkin kun halvalla sai. Imusarjaa niille metsästin. Mietin josko koneesta 1,8mm lohkotasoa alas. Kannen itseporttausta suunittelin netistä löydetyn ohjeen perusteella. Lohko oli pukissa jo koneistamolle kantamista vaille. Sitten sosiaalisen median ihmeellisessä maailmassa silmäni havaitsivat jännän kuvan. Ja kas se oli myytävänä. Lähinnä imu/pakosarja kiinnosti. Vaan hieman aikaa keskustelin hinnasta ja seuraavana päivänä käyttiksen kanssa pohjanmaalle hakemaan konetta. Lohkosta on ilmeisemmin vedetty 3mm pois. Männät tulee yli lohkotason ja vakiomäntiä on muokattu tätä varten. Veiveistäkin on jotain painoa haettu pois. Isoventtiilikansi joka portattu aika siistin näköisesti. Kuulemma kilpakoneena ollut joskus. Jotain tekemistä koneessa on toki. Pari mäntää (suom kaikki neljä vaihdetaan) Päässyt nakuttamaan ja murua irronnut männänrenkaan välistä. Lisäksi yksi pako ja yksi imuvena ottanut kipeää. Lohko on hoonaukseen menossa ensiviikolla. Sitten pitäisi alkaa järkeilemään teetättääkö samanlaiset männät vaiko miten nuo venäjän virikäyttöön suunitellut männät sopisi. Jos viikolla saisi vielä katseltua vähän venttiilin mittoja ja tutkittua mistä ne on edes. Sekavaa pohdintaa taas mielenköyhästä touhusta.

Tuota isoventtiili kantta alettu purkamaan venttiilin vaihtoa ajatellen. Vaan kappas kerpele. 41mm imuventtiili 7mm varrella ei olekkaan ihan äkkiseltään joka paikan tavaraa. Ei tosin 36mm pakovenakaan tuolla 7mm varrella. Olisiko kenelläkään ajatuksia mistä voisi löytää edes työstettäväksi kelpaavat?

Raapustellaan tähänkin muistioon jotain ylös.

Moottori. Lohko saatu koneistamolta. Samoin kampi-akseli, vauhtipyörä ja kansi. Männät on muokattavana koneistamolla ja ehkä ensiviikolla saan ne. Toivoen että niistä saa muokattua sopivat. Osakasoista pitäisi mittailla paras öljypumppu toivoen että välys on Konela manuaalin ilmoittamissa mitoissa. Muutoin sekin ostetaan uutta. Sytytspuoli on työn alla. Oikeastaan kytkinpakettia pohtinut. Josko saisi raavittua jossain kohtaa nivan paketin verran euroja jostain. Lomautettuna tämä rakentaminen on woihan wanha wihtahousu.

Sitten kori. Jostain voisin kaivaa sen facebook viestin missä auton maalannut henkilö piti koria ihan ok kuntoisena. Teipin ja pakkelin avulla saa joo ihan kivoja muotoja. Samoin suoraan ruosteen päälle maalaminen on toinen tosi kiva homma. Kuskin puolen lokasuoja menee vaihtoon. Pientä vaille ettei tarvii helmaakin alkaa vaihtamaan. Lattiasta löytyi kaksi reikää. Kaasupolkimen nivelöinnin alta. Poljin siis irtosi lattiasta. Toinen keskeltä kuskin lattiaa. Muutoin 41 vuotiaaksi lattia tosi nätissä kunnossa. Takajalkotilan vuoden 88 hesarikin oli vielä lukukuntoinen mattojen välistä otettaessa. Toista takakaarta pitää vähän hitsailla. Samoin purkaa ikuisuuden vanhaa tuplapellitystä ettei jää muhimaan yllätystä sinne väliin. Takakontin pohjassa pari reikää odottaa vielä. Varapyöräkoteloa katsoin että ompa hyvä ja koputtelin joskus kuinka hyvin massassa. No se massahan oli siinä varapyörässä. Ei pellissä. Kontin reunoilta leikattava ruostereiät nätisti ja laitettava peltiä. Ei näy ulos päin eikä sinällään haittaa. Vaan tosiaan niiden reikien päälle vaan vedetty maali. Eikä varmaan kauaa kestä kun alkaa kuplimaan. Opelin vanhat Recarotkin pitäisi penkeiksi valjastaa. Tehnyt soviterautoja ladan omiin kiinikkeisiin. Ettei niitä aleta silpomaa. Jos joskus vielä museomieheksi hurahdan. Tosin niin paljon pientä detailija puuttuu että taidetaan pitää ajan henkeen sopivana katuautona. Ei lähdetä kuitenkaan pilaamaan mitään peruuttamattomasti.

Katsotaan mitä seuraavalla kerralla on sitten asiaa.

Lada poistettu tieliikenteestä. Aloin vaihtamaan mukana tulleita hirveitä moderneja jonkun punton alla olleita kesärenkaita. No pyöränpultit oli liian lyhyet. Sitten aloin tökkimään pakkelin reunaa. Tuosta etukaaresta alkoi sitten löytymään reikiä reikien jälkeen. Pakkelia hierottu reilulla kädellä. Ei olisi pitänyt koskea. Nyt sillä ei kehtaa enään kylillä ajaa. Täytynee hommata etukaari josta leikellä korjauspaloja. Kuulemma melko iso homma alkaa vaihtaa koko kaari.

Edittinä kiva kuvakollasi tuosta etukaaresta



Moottorin mäntiä kotin kalvaimilla koneistaa. Takomännät on woihan wanha wihtahousu. Yksi porakone siinä. Aloin kaupoissa tulleesta romukannesta jossa kalvaimia käytin purkamaan ventiilikoneistoa. Ruostunut aivan törkeän jumiin kiilat. Purin rälläkällä. Viimeisen venan kohdalla rälläkkä hajosi. Aloin koneistaa tilaa kalvaimille. uudella rälläkällä. Kas taas paloi rälläkkä. Ja hermot. Moottorin mäntiä kotin kalvaimilla koneistaa. Takomännät on woihan wanha wihtahousu. Yksi porakone kuoli siinä. Kahteen mäntään saatiin vähän jälkiä. Kävelin Kantaselle mäntien kanssa ja tehkööt siellä. Onneksi toinen rälläkkä meni takuuseen.

Lisätään merkintä laajennettuun vuosihuoltoon. Vai olisiko jo korjaamopuolen hommia.

Mikä saa ihmisen vihaamaan niin paljon autoja, että hieroo tuota pakkelia koriin Ajattelin noita levikkeitä sovittaa mätähommien helpottamiseksi. Leikkasin mädän pois ja ajattelin hitsailla lokasuojaa kiinni. Tässä kohtaa on jo selvinnyt, että ei ainakaan mitään korvaamattoman helppoa museo aihiota tuhota.



Ja en nosta väkisin ylemmäs. Kaikki pokkaukset ja muodot on tuolla kohdalla suurin piirtein kohdallaan. Ei tämä ole mikään kanttilampun levikesarja.

Mutta sitä pakkelia.





Jos vain rahaa olisi iso kassillinen. Niin teetättäisin korityöt uusilla peltiosilla. Nyt täytyy vähäisellä vapaa-ajalla koittaa tehdä itse parhaansa mukaan. Ja virheistä on helppo syyttää syyllistä, kun katsoo peiliin.

Jos jotain positiivista haetaan. Kansi koesovitettiin paikalleen. Myöskin konetta pystyi kiertämään useita kierroksia ilman, että mikään ottaa kiinni mihinkään. Kiirekkin helpotti tämän suhteen. Kaveri joka pösöä rakentaa on kokenut myöskin isoja vastoinkäymisiä. Yhteistuumin lyötiin kättä päälle herramiehinä, että viedään penkkiin sitten kun nämä on oikeasti kunnossa. Ei ole kenenkään etu rikkoa nopeasti kasattua konetta penkissä.




EDIT: Jossain kohtaa pitää alkaa miettimään renkaita ja vanteita jolla tuo kaari myös täyttyisi. Mitähän kokoa ralliukot on käyttänyt? Samalla miettinyt noita tukivarsia venäjältä joilla saisi raideleveyttä lisää.

Mitähän ihmettä tällä tontilla tapahtuu. Alkoi nyppii kun lada vain perä pystyssä odottaa motivaatiota. No pitihän kokeilla miltä se kuulostaa. Katkojan kärjet oli hapettunut ja ne kun putsasi niin jo vain hörähti. Aikani siinä fiiliksissä katselin peräpäätä ja pohdin että josko leikkaisi vain korjauspaloja ja korjaisi niin. Hetken rapsuttelun jälkeen oli tämä tulos.



Projekti on herättänyt kuolleista ja yskii eteenpäin. Tosin kauanko? Toki kahden vuoden leima kiinnostaisi kyllä.