Ladaboard

Onkohan vika, vai hieno ominaisuus, kun auton liikkuessa painaa kytkimen pohjaan tai vaihtaa vapaalle, niin kierrokset jäävät 1500...2000 kiekan tienoille. Putoavat normaaliksi kun auto pysähtyy. Paikoillaan ollessa seuraa kaasupolkimen liikettä viiveettä.

tapanih kirjoitti:Onkohan vika, vai hieno ominaisuus, kun auton liikkuessa painaa kytkimen pohjaan tai vaihtaa vapaalle, niin kierrokset jäävät 1500...2000 kiekan tienoille. Putoavat normaaliksi kun auto pysähtyy. Paikoillaan ollessa seuraa kaasupolkimen liikettä viiveettä.

Jos on vika, niin mistäpäin alettas ettimään... Nopeusanturi?... Vikavalo ei pala.

Onko vikakoodeja koitettu katsoa? Joskus muistiin jää vikakoodi vaikka valo ei palaisikaan.

Vikakoodeja en ole katsonut, mutta kattelin Konelan korjaamokäsikirjasta ykspisteruiskun sielunelämää, ja siellä sanottiin että myös nopeusanturi säätää tyhjäkäyntimoottoria. Ei vain sanottu, että millä arvoilla ja missä rajoissa säätää.
Niinettä voi olla myös ominaisuus. Vähentäähän se taitamattoman vaihtajan voimansiiron rytkäyksiä.

Osittain ominaisuus, osittain vika.
Se, että auton liikkuessa kierrokset jäävät vähän koholle, lienee ominaisuus.
Vika oli se, että jäivät liian koholle ja epätasaisesti. Vaiva paheni, tuli epätasaista tyhjäkäyntiä lämpimänä, runsasta savutusta ja lopuksi pahoja astmakohtauksia (autolle). Meinasi jättää metsään. Lopulta syttyi myös vikavalo: koodi 15=moottorin lämpötila-anturin signaali liian korkea.
Pari mittausta yleismittarilla, ja anturihan se viallinen.
Uusi Mansemotorsilta ja nyt kehrää kuin kissanpoika kermakupilla.